電池文章最新資訊

德國大力扶持電池制造：是燒錢還是搶未來

據(jù)國外媒體報道，德國政府在電池技術(shù)上押下重注，認(rèn)為電池是本國工業(yè)未來的關(guān)鍵所在。目前汽車正在朝著電動化的方向發(fā)展，而汽車工業(yè)對于德國經(jīng)濟(jì)來說又是至關(guān)重要，因此人們認(rèn)為，歐洲各個國家，尤其是德國應(yīng)該生產(chǎn)更多的電動汽車電池。以下是翻譯內(nèi)容：這的確是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。到2030年，電動汽車電池的銷售額預(yù)計將達(dá)到600億美元，但為電動汽車制造電池的公司絕大多數(shù)是亞洲公司，而其中大多數(shù)又是諸如寧德時代以及比亞迪等中國公司。比亞迪的崛起得益于其作為電動汽車制造商所獲得的補(bǔ)貼，未來幾年有望占據(jù)70%的市場份額。日本和
關(guān)鍵字：電池巴斯夫化學(xué)

斯坦福、MIT和豐田合作預(yù)測電池使用壽命加快電池上市時間/降低生產(chǎn)成本

　　如果手機(jī)電池制造商能夠判斷哪些電池可至少用兩年，那么就可以將此類電池賣給手機(jī)制造商，把其他類的電池出售給要求不是那么高的設(shè)備制造商。據(jù)外媒報道，由斯坦福大學(xué)(StanfordUniversity)、麻省理工學(xué)院(theMassachusettsInstituteofTechnology)以及豐田研究所(ToyotaResearchInstitute)開展的一項(xiàng)最新研究發(fā)現(xiàn)，制造商們能夠做到這一點(diǎn)，而且該項(xiàng)技術(shù)不僅可以用來對電池進(jìn)行分類，還可幫助新款電池設(shè)計更快上市?？茖W(xué)家們結(jié)合綜合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及人工智能
關(guān)鍵字：斯坦福 MIT 豐田電池

歐洲電池聯(lián)盟成立韓國電池制造商LG化學(xué)等處境維艱？

　　隨著大眾集團(tuán)和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產(chǎn)電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學(xué)、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業(yè)環(huán)境?！　W洲企業(yè)對電動車電池市場的涉獵被視為對韓國電池制造商的威脅，這些韓國公司正試圖將電動汽車電池業(yè)務(wù)培育為其新的增長引擎之一。行業(yè)專家表示，全球電動汽車電池市場一直由韓國、中國和日本的企業(yè)主導(dǎo)，歐洲企業(yè)的加入可能會導(dǎo)致激烈的競爭?！　‘?dāng)?shù)貢r間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt合作成立歐洲電
關(guān)鍵字：大眾電池電動汽車

瑞典大學(xué)研發(fā)出全新電池材料：柔性可折疊，容量為鋰電池10倍！

近日，瑞典Linkoping(林雪平)大學(xué)研究出一款超級電池Power Paper又稱“紙電池”，該電池打破四項(xiàng)世界紀(jì)錄。
關(guān)鍵字：電池鋰電池

新能源汽車的動力電池市場：日韓主導(dǎo)，中國技術(shù)如何破局？

當(dāng)前，日韓企業(yè)掌握了NCA電池核心技術(shù)，而國內(nèi)企業(yè)往往偏愛NCM811電池。雖然高鎳化是動力電池的必由之路，但本土企業(yè)在追求提高電池能量密度的同時，還應(yīng)意識到確保電池安全性及降低電池成本等問題。
關(guān)鍵字：新能源汽車電池材料 201903

寧德時代建全球最大電池工廠未來生產(chǎn)規(guī)模將超過特斯拉超級工廠

　　根據(jù)外媒報道，寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國波鴻舉行的汽車研討會上透露，寧德時代將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠?！　?018年夏天，寧德時代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠，但當(dāng)時該工廠的生產(chǎn)能力計劃是14吉瓦時(1吉瓦時等于100萬千瓦時)。現(xiàn)在，寧德時代修改了此前的計劃，將產(chǎn)能提升至原來的7倍多?！　“凑招掠媱?，寧德時代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造600個新工作崗位。預(yù)計當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到100吉瓦時的時候
關(guān)鍵字：寧德時代電池

電池黑科技問世但商業(yè)化還得再等等

　　電池技術(shù)一直是制約手機(jī)、筆記本等電子設(shè)備甚至新能源汽車發(fā)展的主要因素。尤其在智能手機(jī)完成了從硬件、軟件到設(shè)計等一系列跨越式發(fā)展的背景下，電池已成為用戶“吐槽”最多的部件之一?！　∏靶r候，有媒體報道稱，國內(nèi)某品牌廠商申請了一項(xiàng)鋰電池發(fā)明專利，以創(chuàng)新型技術(shù)大幅提升電池的快充能力，被媒體譽(yù)為“革命性突破”?！　〔贿^，很快就有業(yè)內(nèi)人士表示，電池技術(shù)是全行業(yè)矚目的焦點(diǎn)，但短時間內(nèi)這種創(chuàng)新型技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，手機(jī)“電池焦慮”還將伴隨用戶一段時間。　　開辟“快充干道”，提升充電速度　　如今，電子設(shè)備的發(fā)展越發(fā)呈
關(guān)鍵字：電池

尼吉康：聚焦混合儲能方案及二次電池技術(shù)大躍進(jìn)

在2018年底的Elexcon展會現(xiàn)場，作為電容行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者尼吉康精彩亮相，除了展示公司專精的電容器技術(shù)和產(chǎn)品外外，尼吉康的回路產(chǎn)品也為各類儲能系統(tǒng)、EV相關(guān)設(shè)備提供了支持。專注于這三類產(chǎn)品的研發(fā)和制造是尼吉康占領(lǐng)電容市場的主要競爭力之一。
關(guān)鍵字： Elexcon展會尼吉康電池

分拆電池業(yè)務(wù)上市，比亞迪能否重奪王座？

　　號稱“新能源汽車引領(lǐng)者”的比亞迪，在前幾年的垂直整合戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，開辟了乘用車的“王朝”，唐、宋、元系列車型繼往開來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的幾年時間里，憑借垂直整合的成本優(yōu)勢一舉登上銷量冠軍的寶座。但是，其下屬事業(yè)部的產(chǎn)品在這種戰(zhàn)略下，并沒有在對外的市場競爭中贏得優(yōu)勢，占領(lǐng)市場份額。其中，電池事業(yè)部就是如此，幾年前的鋰電“隱形冠軍”在寧德時代等企業(yè)崛起后，就真的隱形了。　　就在近日，在比亞迪深圳總部，被比亞迪人尊稱的“船夫哥”王傳福西裝革履，對著鏡頭，淡定地說出一則足以引來行業(yè)注目的消息，他表示，“
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日韓鋰電巨頭踢館成本控制遭碾壓的國內(nèi)電池廠該如何應(yīng)對？

　　隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時間表的日漸臨近，外企在國內(nèi)投資門檻的逐漸放開，曾經(jīng)覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢掘金即將到來的無補(bǔ)貼市場?！　∧敲矗谶M(jìn)軍中國的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實(shí)力，目前在國內(nèi)市場又取得了哪些進(jìn)展?　　三星SDI：立足西安劍指中國市場　　在日韓電池企業(yè)中，三星絕對算是最早一批在國內(nèi)投資建廠的企業(yè)了。早在2015年，三星SDI和安慶環(huán)新、高科集團(tuán)合資的動力電池生產(chǎn)基地西安
關(guān)鍵字：電池松下 SDI

通用電池充電器

　　設(shè)計電池充電器的第一步是從眾多可用解決方案中選擇電池充電器IC。為了做出明智的決定，設(shè)計團(tuán)隊首先必須明確定義電池參數(shù)(化學(xué)組成、電池單元數(shù)量等)和輸入?yún)?shù)(太陽能、USB等)。然后，團(tuán)隊必須搜索符合輸入和輸出參數(shù)的充電器，比較大量的數(shù)據(jù)手冊，以確定最佳解決方案。方案選擇的過程應(yīng)允許團(tuán)隊為應(yīng)用選擇最佳解決方案，當(dāng)然一旦設(shè)計參數(shù)發(fā)生改變，則需重新回到數(shù)據(jù)手冊比較。　　如果可以完全跳過此步驟會怎么樣呢? 如果設(shè)計人員能夠?qū)Ｗ⒂趹?yīng)用解決方案，將電池充電器IC視為一個黑匣子，在真正需要生成一個可行的解決方案時才
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擺脫亞洲牽制，歐洲未來7年電池產(chǎn)能將成長20倍

　　汽車電動化趨勢已不可逆，動力電池需求量也同步俱增。研究機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie Power & Renewables近日發(fā)表報告預(yù)測，歐洲未來7年的電池產(chǎn)能將成長20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh。　　以中日韓三國為代表的亞洲市場長期以來一直是動力電池的主要生產(chǎn)地區(qū)，目前在全球電池市場占比達(dá)65%。歐盟為了不讓電池技術(shù)過于依賴他國，此前宣布撥款數(shù)十億歐元，資助歐盟各大車企研發(fā)動力電池技術(shù)及建設(shè)電池工廠?！　ood Mackenzie Power & Renew
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2025年全球電池原材料市場規(guī)模將達(dá)685.7億美元

　　根據(jù)Grand View Research報告，預(yù)計到2025年全球電池原材料市場規(guī)模將達(dá)到685.7億美元，復(fù)合年均復(fù)合增長率為7.4%?！　蟾嬷姓J(rèn)為，外部發(fā)電系統(tǒng)所用電池技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新是促進(jìn)該行業(yè)穩(wěn)定快速增長的主要驅(qū)動力。電池制造商將更加重視采購材料，采購和加工市場上運(yùn)營的主要公司的原材料?！　≡撔袠I(yè)的特點(diǎn)是存在嚴(yán)格的監(jiān)管框架，并對采礦，加工，裝配，包裝，運(yùn)輸和廢物處理施加了法規(guī)。由于環(huán)境問題的出現(xiàn)，可再充電鋰離子電池與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比被廣泛使用。此外，預(yù)計太陽能等可再生能源的使用增長將導(dǎo)致對
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儒卓力將出席2018中國國際電動汽車會議重點(diǎn)展示最先進(jìn)的電池診斷技術(shù)

　　全球領(lǐng)先的電子解決方案和元器件分銷商儒卓力 (Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH) 將參加于10月22日至23日在上海世博展覽館舉辦的2018中國國際電動汽車會議 (EVTec 2018)。該會議于2017年首次組織舉辦，反映了電動汽車和“新能源”汽車在蓬勃發(fā)展的中國汽車行業(yè)中占有舉足輕重的地位?！　≡?018 EVTec會議上，儒卓力戰(zhàn)略營銷總監(jiān)Andreas Mangler將于10月23日(會議次日)發(fā)表題為“用于實(shí)時健康狀況分析的高級板載電池診斷”的演
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電池安全是電池技術(shù)革命性突破第一重點(diǎn)

　　“要以安全為核心，全面提升現(xiàn)有鋰離子動力電池系統(tǒng)安全技術(shù)，全力突破新型固態(tài)電池技術(shù)。”　　9月20日，由中國電動汽車百人會主辦的全球新能源汽車創(chuàng)新大會在杭州舉辦。中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，將補(bǔ)貼和動力電池能量密度掛鉤沒有問題，但要符合技術(shù)的客觀發(fā)展規(guī)律，新能源汽車發(fā)展節(jié)奏要穩(wěn)。他還建議，應(yīng)盡快出臺電動車安全年檢規(guī)范，以及電動車黑匣子、電池包消防安全接口等規(guī)范。保障動力電池技術(shù)安全，守住電動車可持續(xù)發(fā)展生命線?！　〈送?，歐陽明高還認(rèn)為，補(bǔ)貼政策頻繁調(diào)整也不利于產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)
關(guān)鍵字：電池

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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]