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MPC555微控制器與汽車電子

MPC555微控制器與汽車電子,介紹32位微控制器MPC555及其應(yīng)用開發(fā)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)。
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汽車半導(dǎo)體技術(shù)市場(chǎng)一欄

2004年7月A版市場(chǎng)概貌　　汽車電子日趨成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)分支。在汽車商業(yè)模式中，主要有整車制造商(OEM)、一級(jí)供應(yīng)商與元器件供應(yīng)商，他們之間存在著三角關(guān)系(圖1)。由于汽車產(chǎn)業(yè)的分化，這個(gè)三角形中的各方獨(dú)立性正在加強(qiáng)，每個(gè)角日益成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。　　其中，元器件的革新成為了汽車革新的主要焦點(diǎn)，Motorola公司的分析表明，汽車上70%的革新來源于汽車電子，半導(dǎo)體已成為車輛智能化的神經(jīng)和大腦。英飛凌(Infineon)公司預(yù)計(jì)：世界范圍內(nèi)的車用半導(dǎo)體用量將增加，從平均每車200美元有
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IR率先推出汽車用LIN總線電壓調(diào)節(jié)器

　　國(guó)際整流器公司（International Rectifier，簡(jiǎn)稱IR）日前推出以LIN通訊總線（Local Interconnect Network：局域互聯(lián)網(wǎng)）控制的交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器。該方案針對(duì)下一代汽車，旨在優(yōu)化智能充電系統(tǒng)性能，提高效率并降低油耗。　　IR中國(guó)及香港銷售總監(jiān)嚴(yán)國(guó)富表示：“汽車制造商們對(duì)通訊總線正提出新的技術(shù)需求，即簡(jiǎn)單、高速、低成本。針對(duì)這一趨勢(shì)，IR與客戶通力合作，在業(yè)界率先推出了LIN總線電壓調(diào)節(jié)器?！? 　　為優(yōu)化電池充電、電氣系統(tǒng)電源管理、交流發(fā)電機(jī)與引擎的
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意法半導(dǎo)體發(fā)布單片藍(lán)牙產(chǎn)品射頻性能和功耗進(jìn)一步改善

2004年6月B版　　　意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)宣布推出最新的藍(lán)牙產(chǎn)品STLC2500，該單片產(chǎn)品以手持終端設(shè)備為目標(biāo)應(yīng)用，新增藍(lán)牙v1.2的全部功能，射頻性能和功耗又有明顯改善。STLC2500在一個(gè)單片上集成一個(gè)高集成度的射頻電路、一個(gè)采用愛立信核心基帶平臺(tái)Q-E1的基帶處理器、一個(gè)ARM7微處理器內(nèi)核、RAM、ROM和patch RAM。由于集成度高，系統(tǒng)幾乎無需外圍元器件。　　過去幾年由于互用性和價(jià)格等問題困擾，藍(lán)牙產(chǎn)品并未進(jìn)入真正的主流應(yīng)用市場(chǎng)。市場(chǎng)分析公司In-S
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LIN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與汽車電子控制

2004年6月B版摘要:LIN是一種串行通信協(xié)議，它作為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)在功能上的一種補(bǔ)充，可有效地支持汽車應(yīng)用中分布式機(jī)械電子節(jié)點(diǎn)的控制，且質(zhì)量高、成本低、標(biāo)準(zhǔn)化，因此倍受汽車制造商以及供應(yīng)商的青睞。本文重點(diǎn)介紹LIN的基本概念及其在汽車網(wǎng)絡(luò)全套解決方案中的應(yīng)用及LIN接口設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞: LIN; CAN; MCU; MC33399; EMI 引言　　LIN(Local Interconnect Network)是由汽車廠商專門為汽車開發(fā)的一種低成本串行通
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基于大容量IC卡AT45D041的出租車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

2004年6月B版摘要：本文介紹了基于大容量IC卡AT45D041的出租車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，討論了IC卡AT45D041的主要特點(diǎn)及其使用方法；介紹了PIC單片機(jī)和PC機(jī)串行通信的硬件、軟件方法。關(guān)鍵詞：出租車；IC卡；AT45D041；單片機(jī)；串行通信引言　　隨著出租車行業(yè)的發(fā)展，對(duì)出租車管理的要求也越來越高。通常，出租車管理部門需要經(jīng)常采集出租車計(jì)費(fèi)器中存儲(chǔ)的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)主要包括累積數(shù)據(jù)(如總行駛里程、總收費(fèi)里程、總收費(fèi)時(shí)間、總車資等)和乘客記錄數(shù)據(jù)(如起止時(shí)
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英飛凌拓展功率MOSFET和智能功率開關(guān)等汽車電子產(chǎn)品

　　在日前舉行的2004年國(guó)際汽車電子展（Convergence 2004）上，英飛凌科技公司推出了兩個(gè)全新產(chǎn)品家族：一個(gè)是功率MOSFET系列，另一個(gè)是基于新一代溝槽技術(shù)的智能高端開關(guān)IC系列。這兩個(gè)全新的產(chǎn)品系列進(jìn)一步拓展了英飛凌專為滿足汽車電子元件苛刻的環(huán)境和運(yùn)行要求而設(shè)計(jì)的功率IC產(chǎn)品的范圍。在汽車電子領(lǐng)域，英飛凌是公認(rèn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。　　此外，英飛凌還為通用汽車電子系統(tǒng)推出了功率MOSFET的OptiMOS-T產(chǎn)品系列，將溝槽技術(shù)與全綠色封裝工藝完美集于一身。與英飛凌OptiMOS平面工藝相比
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LIN總線在車身控制中的應(yīng)用

電子設(shè)計(jì)應(yīng)用2004年第9期摘要：隨著車內(nèi)電控單元的增加，車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)也日趨多樣化。汽車電子協(xié)會(huì)（SAE）將車內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)分成四類，其中A類低速網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在燈光控制，車門車窗控制等車身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽車制造商和半導(dǎo)體公司為降低通訊成本提高性能所提出的符合A類的通訊標(biāo)準(zhǔn)。LIN以其通訊成本低，開發(fā)方便等優(yōu)勢(shì)在車身控制方面有著良好的應(yīng)用前景。本文對(duì)LIN總線進(jìn)行了詳細(xì)的描述，并以燈光控制為例說明LIN總線在車身控制中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：車內(nèi)通訊網(wǎng)
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本土企業(yè)：大好江山染指幾何？

本土企業(yè)：大好江山染指幾何？作者：高山劉水汽車電子的“大躍進(jìn)” 　　大
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這將是我們未來的座駕

安全和娛樂給汽車電子業(yè)帶來新機(jī)遇這將是我們未來的座駕作者: Bernard Levine 　　如果說芯片領(lǐng)域有一道曙光，那就是移動(dòng)計(jì)算。這并不一定說的是無線網(wǎng)絡(luò)，而是汽車電子。　　Allied Business Intelligence 研究公司預(yù)言世界汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)將從去年的123億美元增長(zhǎng)到2007年的170億美元以上。這是很保守的預(yù)言。另一個(gè)研究公司Strategy Analytics提供相同的支持觀點(diǎn)：今天電氣系統(tǒng)一般占汽車成本20 %以上。但到2008這個(gè)數(shù)字會(huì)上升
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虛擬平臺(tái)的汽車驅(qū)動(dòng)模擬

2004年6月A版　　汽車的復(fù)雜電子系統(tǒng)安裝大量通過時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)的多功能ECU(電子控制單元)作內(nèi)部通信的控制軟件，許多汽車控制系統(tǒng)用ECU實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)層通信的單項(xiàng)功能。時(shí)尚的高級(jí)轎車有多達(dá)90個(gè)ECU，全部連網(wǎng)需要的電線束重量會(huì)超過50公斤，為了減少電線重量，ECU應(yīng)該置放在靠近它的控制地點(diǎn)。　　新特性需要更多靈活的帶有大型嵌入式軟部件的ECU。遙測(cè)和車內(nèi)娛樂需要無線連接、全球定位、數(shù)字無線電的互聯(lián)網(wǎng)接入的綜合，隨時(shí)可以進(jìn)行免提的語音控制。定量評(píng)估　　在定義軟硬件系統(tǒng)和準(zhǔn)備深入開發(fā)前，需
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虛擬平臺(tái)的汽車驅(qū)動(dòng)模擬

2004年6月A版　　汽車的復(fù)雜電子系統(tǒng)安裝大量通過時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)的多功能ECU(電子控制單元)作內(nèi)部通信的控制軟件，許多汽車控制系統(tǒng)用ECU實(shí)現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)層通信的單項(xiàng)功能。時(shí)尚的高級(jí)轎車有多達(dá)90個(gè)ECU，全部連網(wǎng)需要的電線束重量會(huì)超過50公斤，為了減少電線重量，ECU應(yīng)該置放在靠近它的控制地點(diǎn)。　　新特性需要更多靈活的帶有大型嵌入式軟部件的ECU。遙測(cè)和車內(nèi)娛樂需要無線連接、全球定位、數(shù)字無線電的互聯(lián)網(wǎng)接入的綜合，隨時(shí)可以進(jìn)行免提的語音控制。定量評(píng)估　　在定義軟硬件系統(tǒng)和準(zhǔn)備深入開發(fā)前，需
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鐵電存儲(chǔ)器(FRAM)在汽車行駛記錄儀中的優(yōu)勢(shì)

2004年6月A版　　中國(guó)的汽車行駛記錄儀中的數(shù)據(jù)應(yīng)該包括兩個(gè)部分，一部分為汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)(存放汽車發(fā)生事故前后的數(shù)據(jù))，另一部分為汽車歷史數(shù)據(jù)(存放汽車過去一段時(shí)間內(nèi)的行駛狀況)。汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)主要是用于分析事故發(fā)生的原因和事故的責(zé)任，汽車歷史數(shù)據(jù)作為事故分析的參考依據(jù)和對(duì)汽車和司機(jī)的運(yùn)行狀況考核，歷史數(shù)據(jù)是以當(dāng)前汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為依據(jù)。整個(gè)汽車行駛記錄儀記錄的是2個(gè)輸入量(如速度,剎車)的狀況，其他可以根據(jù)廠商的要求存儲(chǔ)7個(gè)開關(guān)量的數(shù)據(jù)(轉(zhuǎn)向燈,車門等)，比較高級(jí)的還會(huì)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和其他的一些輸入量的
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汽車電子技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展

2004年6月A版摘要：本文從發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身、電動(dòng)汽車、智能汽車、整車控制系統(tǒng)幾個(gè)方面對(duì)當(dāng)代汽車電子技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展進(jìn)行了分類介紹與綜述。關(guān)鍵詞：電子控制；TPMS；ITS；CAN /LAN； X-By-Wire 引言　　近年來，汽車電子技術(shù)的迅猛發(fā)展極大地改善了汽車的各項(xiàng)性能。專家預(yù)測(cè)：未來5年內(nèi)汽車上的電子裝置成本將占汽車整車成本的25％以上。汽車已經(jīng)由單純的機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展成為高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品。　　21世紀(jì)汽車的三大任務(wù)是：安全、節(jié)能、環(huán)保。其
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SAFE-by-WIRE Plus聯(lián)盟確定乘員安全標(biāo)準(zhǔn)

　　SAFE-by-WIRE（線控安全）聯(lián)盟的多個(gè)成員, 包括飛利浦、Analog Devices Inc、奧托立夫公司、德爾福公司、Key Safety Systems 、Special Devices Inc 、美國(guó)TRW（天合）汽車集團(tuán)、以及博世有限公司、西門子威迪歐汽車電子有限公司和Continental Temic（BST）等領(lǐng)先的汽車系統(tǒng)和配件提供商今天宣布成立SAFE-by-WIRE Plus 聯(lián)盟，以整合他們的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)，從而制定針對(duì)汽車乘客安全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的單一全球性標(biāo)準(zhǔn)，保障汽車制造商和消
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