汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

CES風(fēng)河為汽車電子技術(shù)應(yīng)用推波助瀾

在全球矚目的2006 國際消費(fèi)電子大展（CES）正式舉行的前一天，Telematics Update搶先舉辦了消費(fèi)電子汽車應(yīng)用開發(fā)研討會，風(fēng)河公司作為唯一的白金贊助商，充分展示其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。在這場名為Consumer Telematics Seminar 2006（2006消費(fèi)型車載電子研討會）的技術(shù)應(yīng)用交流活動中，福特、戴姆勒-克萊斯勒、豐田等著名的汽車制造廠商和松下、東芝和飛斯卡爾等電子設(shè)備廠商就其最新技術(shù)做了演講，而白金贊助商風(fēng)河公司的C
關(guān)鍵字： CES 風(fēng)河汽車電子技術(shù) 汽車電子

基于虛擬儀器技術(shù)的智能車仿真系統(tǒng)

摘　要：針對“飛思卡爾”杯全國大學(xué)生智能車邀請賽，本文開發(fā)了基于LabVIEW虛擬儀器技術(shù)的Plastid仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)可針對不同的賽車、賽道、路徑識別方案、控制策略等內(nèi)容，進(jìn)行相關(guān)分析，大大提高智能車開發(fā)效率。關(guān)鍵詞：智能車，仿真，LabVIEW 引言　全國高等學(xué)校自動化專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)分委員會受國家教育部委托，舉辦第一屆“飛思卡爾”杯大學(xué)生智能車邀請賽。為了給參加本次智能車邀請賽的各支隊(duì)伍提供一個(gè)可離線/在線仿真的平臺以及理論試驗(yàn)平臺，我們開發(fā)了基于LabVIEW虛擬
關(guān)鍵字：智能車汽車電子

FlexRay(tm)：汽車網(wǎng)絡(luò)的未來

　　您經(jīng)常要給汽車剎車加制動液嗎？需要抽出制動液，以確保制動液管中沒有氣體，雖然這些工作可能并不由車主親自動手完成，但這個(gè)事實(shí)卻證明，即使在更加現(xiàn)代化的電動液壓制動系統(tǒng)中，我們?nèi)匀灰淌芩^的“濕”系統(tǒng)帶來的困擾。隨著“線控”技術(shù)的出現(xiàn)，我們將能使用重量輕、效率高、更簡單的電子機(jī)械系統(tǒng)，如線控剎車技術(shù)(Brake-By-Wire)，取代笨重的液壓系統(tǒng)和污穢的有毒液體，并徹底擺脫它們。　　但是，向線控技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程并不是一帆風(fēng)順的?，F(xiàn)存的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議不是針對高級汽車控制系統(tǒng)如線控剎車技術(shù)，線控駕駛
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

汽車電子：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)下一波發(fā)展的助推力

　　在汽車技術(shù)的革新中，70%來自汽車電子，而汽車電子產(chǎn)品在汽車中所占的比重已達(dá)到四分之一以上，為了滿足安全、舒適、節(jié)能以及智能化等創(chuàng)新需求，汽車搭載半導(dǎo)體組件的比例正在逐年增加。全球每年汽車總產(chǎn)量已超過6500億輛，以半導(dǎo)體組件的需求為例，根據(jù)Strategy Analystics的統(tǒng)計(jì)，2004年全球車用半導(dǎo)體的市場規(guī)模達(dá)133億美元，較2003年的122億美元成長了9%，隨著汽車電子的迅速普及，機(jī)械式組件已經(jīng)慢慢被半導(dǎo)體組件所取代，半導(dǎo)體技術(shù)將為汽車提供更為智能化以及安全的駕駛環(huán)境，預(yù)計(jì)2008年全
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

嵌入式車輛

前言隨著GPS定位精度的提高和模塊成本的不斷下降，一些企業(yè)開始采用具有GPS定位功能的車輛行駛記錄儀實(shí)現(xiàn)對企業(yè)車輛的管理，但一直存在著數(shù)據(jù)下載及任務(wù)管理繁瑣的難題。如果采用RS-232接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)下載或任務(wù)設(shè)置需要與筆記本電腦或主機(jī)連接，而采用GPRS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程下載或任務(wù)設(shè)置又會提高運(yùn)營費(fèi)用。針對數(shù)據(jù)管理的這一難題，本文提出采用目前普遍流行的U盤作為數(shù)據(jù)管理工具，通過USB HOST接口實(shí)現(xiàn)對車輛記錄數(shù)據(jù)的快速下載和出行任務(wù)的靈活設(shè)置。硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)&nb
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

嵌入式系統(tǒng)中精確的衛(wèi)星定位授時(shí)與同步

摘要：介紹衛(wèi)星定位、授時(shí)與同步的特點(diǎn)與基本原理；詳細(xì)闡述現(xiàn)代衛(wèi)星信號接收體系的硬軟件設(shè)計(jì)思想以及如何在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中嵌入應(yīng)用導(dǎo)航衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)的精確的物體定位、時(shí)鐘授時(shí)和同步數(shù)據(jù)采集控制。關(guān)鍵詞：LNA RF 基帶處理芯片組一體化模塊衛(wèi)星定位授時(shí)與同步　　利用導(dǎo)航衛(wèi)星，進(jìn)行物體定位、時(shí)鐘授時(shí)與同步數(shù)據(jù)采集控制，可以達(dá)到傳統(tǒng)測量控制手段所不及的精確程度。這種衛(wèi)星定位授時(shí)同步技術(shù)在航空航海、陸上交通、科學(xué)考察、極地探險(xiǎn)、地理測量、氣象預(yù)報(bào)、設(shè)備巡檢、系統(tǒng)監(jiān)控等
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

ADXL202在組合車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

引言隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，常用的定位手段有GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。本文介紹的基于加速度傳感器ADXL202的定位方法是慣性導(dǎo)航定位中的一種。在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，加速度傳感器完成數(shù)據(jù)采集任務(wù)，獲得車輛瞬時(shí)加速度值，然后由推算定位法（dead reckoning）計(jì)算出當(dāng)前位置相對于已知參考位置之
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

車用FPGA解決方案

分析家估計(jì)，汽車遠(yuǎn)程通信業(yè)務(wù)和硬件的總收益將于未來五年內(nèi)超越200億美元，而電子元件供應(yīng)商正積極投資開發(fā)這個(gè)新興而迅速擴(kuò)張的市場?？傮w來說，汽車電子有望成為半導(dǎo)體行業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)，帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走出谷底。想想今天在路上行駛的汽車總數(shù)，就知道汽車電子的市場發(fā)展?jié)摿?shí)在驚人，新一代的汽車電子器件還有龐大的發(fā)展空間。隨著汽車制造商集成各種新穎的乘客安全、舒適、信息和遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備，元器件供應(yīng)商正將業(yè)界的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為獲得可觀收益的良機(jī)。 FPGA的優(yōu)勢和汽車電子的主流需求開始出現(xiàn)吻合，使設(shè)計(jì)人員可使用
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

汽車傳感器簡介

車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器?！　】諝饬髁總鞲衅鳌　】諝饬髁總鞲衅魇菍⑽氲目諝廪D(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

采用DSP 免提開發(fā)平臺的車載信號處理與音頻系統(tǒng)

　　回聲消除(AEC)可實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)舒適的全雙工免提通話，本文介紹的Clarity CVC-HFK 可提供集成的單擴(kuò)音器解決方案(OMS)噪聲抑制算法，它支持自適應(yīng)噪聲消除功能，可降低麥克風(fēng)(傳入)信號中的環(huán)境噪聲，并提取所需的語音，還可向遠(yuǎn)端用戶傳輸清晰的話音(傳出)。　　兩個(gè)因素決定了使用免提蜂窩電話系統(tǒng)的必要性，首先是由于目前的蜂窩電話系統(tǒng)的終端多為手持的，這就給司機(jī)造成了不便。司機(jī)常常要放下手機(jī)兩只手駕駛，如轉(zhuǎn)彎等，然后在轉(zhuǎn)回談話。電話交談的中斷很不方便，甚至還會造成經(jīng)濟(jì)成本損失，因?yàn)橐苿与娦攀?/li>
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

安富利電子元件部通過汽車行業(yè)質(zhì)量認(rèn)證

　　新加坡，9月20日 – 安富利公司(NYSE:AVT) 最大的業(yè)務(wù)部門安富利電子元件部(Avnet Electronics Marketing) 宣布，安富利公司設(shè)于新加坡的編程中心獲得勞埃德質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)(LRQA) 頒發(fā)的ISO/TS 16949 認(rèn)證，這家機(jī)構(gòu)是全球最富有經(jīng)驗(yàn)的、幫助客戶運(yùn)用管理系統(tǒng)來改善公司運(yùn)營績效的機(jī)構(gòu)之一。　　ISO/TS 16949是一項(xiàng)有關(guān)汽車行業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量體系要求的技術(shù)規(guī)范，它是由國際汽車工作組(International Automotive Task Force
關(guān)鍵字：安富利公司汽車電子

瑞薩與中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行合作

瑞薩與中國汽車技術(shù)研究中心進(jìn)行合作瑞薩科技(Renesas Technology)與國家級汽車研究機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心(China Automotive Technology & Research Center, CATARC)將展開面向中國市場的汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)合作。瑞薩向CATARC開發(fā)的汽車電子系統(tǒng)提供單片機(jī)及技術(shù)幫助。據(jù)介紹，瑞薩在歐美及日本汽車電子領(lǐng)域占有領(lǐng)導(dǎo)性的地位，擁有20多年半導(dǎo)體業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。以單片機(jī)為核心，向汽車
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

中國將加速汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定工作

中國將加速汽車電子標(biāo)準(zhǔn)制定工作日前在深圳舉行的“2005汽車電子技術(shù)應(yīng)用高級研討會”上，來自行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的專家表示，隨著近年來中國汽車電子市場的興起，中國將推進(jìn)在車載診斷系統(tǒng)(OBD)、車載網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議、汽車電子術(shù)語、電磁抗擾性標(biāo)準(zhǔn)和電氣和電子設(shè)備環(huán)境條件等方面的標(biāo)準(zhǔn)制定工作。國內(nèi)車身總線研發(fā)以CAN為主在此次研討會上，中國汽車技術(shù)研究中心汽車電子首席專家龔進(jìn)峰博士發(fā)表了題為《智能車身控制網(wǎng)絡(luò)》的主題演講。龔博士是中國汽車技術(shù)研究中心的高級工程師，也是國家發(fā)展改革委員
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

TNT完成RFID實(shí)際作業(yè)測試，轉(zhuǎn)入全面推廣階段

TNT完成RFID實(shí)際作業(yè)測試，轉(zhuǎn)入全面推廣階段TNT不久前宣布，成功落實(shí)涵蓋6個(gè)項(xiàng)目的無線電頻率識別(RFID)計(jì)劃第一階段的工作。TNT還指出，這些項(xiàng)目所獲得的成果證明，在實(shí)際供應(yīng)鏈作業(yè)中引入智能標(biāo)簽?zāi)軌蛟诤艽蟪潭壬细纳屏鞒?，如提高效率，改善部件在物流中的透明度，或減少出錯(cuò)和大量降低TNT客戶的成本。這些項(xiàng)目于去年年底啟動。為此，TNT在整個(gè)供應(yīng)鏈的不同區(qū)域選擇出某些作業(yè)部門，其目標(biāo)是找出最有效的RFID系統(tǒng)，并在實(shí)際作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行測試，從而分析該技術(shù)的潛力。TN
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子

深圳欲建機(jī)動車零配件產(chǎn)業(yè)基地

深圳欲建機(jī)動車零配件產(chǎn)業(yè)基地計(jì)劃5~10年內(nèi)使汽車零配件產(chǎn)業(yè)成為深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一?！　∮浾邚臋C(jī)動車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢報(bào)告暨深圳市加協(xié)（深圳市加工貿(mào)易企業(yè)協(xié)會）機(jī)動車零配件專業(yè)委員會成立新聞發(fā)布會上獲悉，深圳正著手建立機(jī)動車零配件產(chǎn)業(yè)集聚基地，計(jì)劃5~10年使汽車零配件產(chǎn)業(yè)成為深圳的支柱產(chǎn)業(yè)之一。深圳涌現(xiàn)一批機(jī)動車零配件企業(yè)　　據(jù)了解，深圳雖然沒有龐大的汽車整車生產(chǎn)，卻逐漸形成了以汽車電子為龍頭的零配件生產(chǎn)基地，并出現(xiàn)了一批生產(chǎn)汽車電子控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及音、視產(chǎn)品的重點(diǎn)大型企業(yè)，如航盛、特爾佳、元征、創(chuàng)
關(guān)鍵字：汽車電子汽車電子