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汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)

　汽車導(dǎo)航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設(shè)備，駕車者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)電子地圖自動(dòng)計(jì)算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中（例如轉(zhuǎn)彎前）提醒駕駛員按照計(jì)算的路線行駛。　　在整個(gè)行駛過程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達(dá)目的地。　　當(dāng)前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機(jī)，以及語音輸出設(shè)備（一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息）構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，一般汽車導(dǎo)航設(shè)備和
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未來汽車制造主題走向何方

　　“一次加滿燃料可以行駛483公里，0—100公里/小時(shí)加速只需10秒。它的“燃料”不是汽油、柴油，而是氫氣;它排放的不是二氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸?，而只有水蒸?它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不是柴油機(jī)、汽油機(jī)，也不是傳統(tǒng)意義上的電動(dòng)機(jī)，而是輪轂電機(jī);它不像傳統(tǒng)汽車那樣采取機(jī)械式操控，而是代之以先進(jìn)的線傳操控，幾乎所有的控制組件都安裝在11英寸厚的‘滑板’底盤上，因此，它的外殼可以方便地拆卸。”這個(gè)離經(jīng)叛道的“新家伙&r
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Denso選擇泰克為其提供汽車測(cè)試解決方案

俄勒岡州畢佛頓, 2008年1月22日訊 – 全球領(lǐng)先的測(cè)試、測(cè)量和監(jiān)測(cè)儀器提供商--泰克公司日前宣布，Denso公司已經(jīng)使用其DPO7000系列示波器和TDP1000高壓差分探頭，成功地分析了引擎控制的電子控制單元(ECU)中的納秒級(jí)瞬態(tài)噪聲峰值。Denso是日本最大的汽車電子器件制造商，也是日本第一個(gè)開發(fā)引擎控制ECU的公司。汽車引擎通過稱為ECU的機(jī)載計(jì)算機(jī)進(jìn)行電子控制。ECU實(shí)時(shí)計(jì)算信息，根據(jù)放在汽車周圍的傳感器傳回的數(shù)據(jù)，確定最佳的引擎控制參數(shù)值。當(dāng)代汽車電子系統(tǒng)中使用多控E
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汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)

?? 　汽車導(dǎo)航是近年興起的一種汽車駕駛輔助設(shè)備，駕車者只要將目的地輸入汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)電子地圖自動(dòng)計(jì)算出最合適的路線，并在車輛行駛過程中（例如轉(zhuǎn)彎前）提醒駕駛員按照計(jì)算的路線行駛。　　在整個(gè)行駛過程中，駕車者根本不用考慮該走哪條路線就能快捷地到達(dá)目的地。　　當(dāng)前的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)包括兩部分：全球定位系統(tǒng)和車輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。汽車導(dǎo)航設(shè)備一般是由GPS天線，集成了顯示屏幕和功能按鍵的主機(jī)，以及語音輸出設(shè)備（一般利用汽車音響系統(tǒng)輸出語音提示信息）構(gòu)成的。受車內(nèi)安裝位置的限制，
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微型傳感器在汽車中的應(yīng)用

安全、舒適、無污染、經(jīng)濟(jì)性一直是汽車工業(yè)和用戶追求的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大，成本高，它們?cè)谄嚨膽?yīng)用受到很大的限制。
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2．4G射頻的CAN總線汽車故障診斷儀

設(shè)計(jì)一款基于2．4G射頻的車栽CAN總線故障診斷儀，詳細(xì)介紹其工作原理及系統(tǒng)硬件電路，最后分別闡述接收端、發(fā)射端和PC端的軟件模塊。
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MCU：高端產(chǎn)品增長(zhǎng)快汽車節(jié)能是熱點(diǎn)

　　MCU產(chǎn)品的應(yīng)用的領(lǐng)域十分廣闊，從通信基礎(chǔ)設(shè)施、手機(jī)、大型家電、消費(fèi)電子、汽車電子到工業(yè)控制等領(lǐng)域，到處都能看到MCU的身影。受整體半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響，2007年MCU市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，但中國MCU市場(chǎng)繼續(xù)保持了較高的增長(zhǎng)速度，據(jù)賽迪顧問統(tǒng)計(jì)，2007年中國MCU市場(chǎng)同比增長(zhǎng)接近20%，市場(chǎng)規(guī)模超過25億美元，而且未來幾年仍將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。　　高、低端產(chǎn)品各有發(fā)展空間　　在MCU產(chǎn)品領(lǐng)域一直存在著“數(shù)位之爭(zhēng)”的說法，即8位、16位和32位MCU產(chǎn)品哪個(gè)更受市場(chǎng)青睞。事實(shí)上，這三種產(chǎn)品市場(chǎng)雖
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一種模擬控制的汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器

摘要：目前，世界各國開始用小功率氙燈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鹵鎢燈作為汽車前照燈的光源，但其電子鎮(zhèn)流器的設(shè)計(jì)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，主要用于高端汽車場(chǎng)合。本文首先提出了采用模擬控制的汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器；介紹了其基本原理和設(shè)計(jì)方法，它包括基本電路結(jié)構(gòu)和主電路拓?fù)涞倪x擇。此外，由于疝燈的啟動(dòng)暫態(tài)過程極其復(fù)雜，因此如何較好地完成燈啟動(dòng)過程的控制是一個(gè)難點(diǎn)。文中給出了其恒功率切換及點(diǎn)火控制方案。最后，通過汽車頭燈電子鎮(zhèn)流器的樣機(jī)制作，較好地完成了包括恒功率環(huán)切換，較高點(diǎn)火電壓等燈從啟動(dòng)到穩(wěn)定的各個(gè)控制任務(wù)。關(guān)鍵詞：鹵素?zé)簦黄?；?zhèn)
關(guān)鍵字：鹵素?zé)?/a> 汽車鎮(zhèn)流器模擬控制/氙金屬鹵素?zé)?/a> 汽車頭燈顯示技術(shù)

2007年汽車市場(chǎng)持續(xù)向好電子企業(yè)紛紛涉足

　　由一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司和香港新進(jìn)科技集團(tuán)合作建立的啟明新進(jìn)汽車電子基地在長(zhǎng)春市啟明軟件園落成投產(chǎn)。初期計(jì)劃投入2條自動(dòng)貼片生產(chǎn)線、3條電子產(chǎn)品組裝線及相關(guān)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，用于研發(fā)制造車載信息系統(tǒng)、汽車總線、汽車電控單元、診斷儀等汽車電子產(chǎn)品。7月18日，家電巨頭長(zhǎng)虹規(guī)劃的長(zhǎng)春長(zhǎng)虹工業(yè)園項(xiàng)目在長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式奠基建設(shè)，同時(shí)籌備已久的吉林長(zhǎng)春國家汽車電子產(chǎn)業(yè)園也同時(shí)掛牌成立。　　根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到較高普及率，車載GPS、移動(dòng)電視等新興汽車電子市場(chǎng)潛力逐步放大。如此豐厚
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射頻技術(shù)在汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

很快就會(huì)要求在絕大多數(shù)車輛上安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。飛思卡爾半導(dǎo)體公司的MPXY8300就是為滿足這些即將實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的，MPXY8300可以安裝在每個(gè)輪胎上。芯片和電池一般安裝在閥門柄處。用一個(gè)中央控制單元接收來自這些遠(yuǎn)程傳感器的信息，并實(shí)時(shí)提供給司機(jī)。 &
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汽車用的元器件價(jià)值到2015年將增加一倍

　　從2005年到2010年，汽車市場(chǎng)將以7.4%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)，每輛車中使用的元件數(shù)量在以每年平均6%的速度增長(zhǎng)。專家預(yù)測(cè)，汽車中使用的元器件價(jià)值到2015年將增加一倍，達(dá)到每輛車450美元的水平。另外，日益嚴(yán)格的安全、尾氣排放和燃料消耗要求也促使汽車生產(chǎn)商開發(fā)更多混合燃料汽車，如柴油機(jī)車、靈活燃料汽車、汽油直噴汽車和氫氣燃料車等。所有這些需求都需要先進(jìn)的電子元器件。目前，中國已經(jīng)超過日本而成為全球第二大汽車市場(chǎng)，但中國人均擁有車輛的比例仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球平均水平，因此中國市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿?/li>
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ARM嵌入式汽車節(jié)能控制系統(tǒng)

由于各種原因，公交車總是不斷重復(fù)加速―減速或停車―再加速的過程。通過加裝本節(jié)能裝置，當(dāng)汽車需要制動(dòng)時(shí)，在主控單元的控制下，可將汽車行駛時(shí)具有的巨大動(dòng)能通過空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)化成高壓氣體的勢(shì)能并儲(chǔ)存起來，從而實(shí)現(xiàn)汽車減速或停車。
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“請(qǐng)給我換個(gè)輪胎” 英國研制出能夠識(shí)別零件

英國劍橋大學(xué)制造學(xué)院的技術(shù)員在說明汽車射頻識(shí)別系統(tǒng)。　　英國工程師日前研制出一種車載智能系統(tǒng)，它可以為修理人員指出那些需要維修的部件。通過安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和其他地方的電子追蹤器，該系統(tǒng)可以在幾秒鐘內(nèi)報(bào)告各部分組件的狀態(tài)。據(jù)英國媒體報(bào)道，這個(gè)系統(tǒng)由劍橋大學(xué)制造學(xué)院的研究人員設(shè)計(jì)。在配備了必要的軟件之后，它不但可以加快維修，甚至可以在車輛報(bào)廢的時(shí)候鑒別出哪些部件還可以回收利用。將這些來自眾多車輛的信息匯總研究后，更有利于查明車輛上的哪些部
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基于MP3的汽車報(bào)站器

介紹一種基于AT89C51SNDlC單片機(jī)和閃存實(shí)現(xiàn)的MP3公交車報(bào)站器，可通過鍵盤和播放列表文件實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)語音信息的播放，同時(shí)使用LED點(diǎn)陣顯示播放的內(nèi)容，報(bào)站器可作為優(yōu)盤方便地更換語音文件，便于車載廣告信息的更換。
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基于FPGA設(shè)計(jì)安全的汽車通信網(wǎng)絡(luò)

汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)無線技術(shù)革命，但安全威脅不解決，則可能削弱這塊新興的市場(chǎng)。由于高速網(wǎng)絡(luò)連接正設(shè)法進(jìn)入汽車領(lǐng)域，設(shè)計(jì)師面臨新通信標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的挑戰(zhàn)。許多已經(jīng)習(xí)慣于漫長(zhǎng)開發(fā)周期的設(shè)計(jì)師, 現(xiàn)在則在為迅速給新型車輛配備用戶需求的電子設(shè)備而進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。為調(diào)整上市時(shí)間并駕馭出現(xiàn)的多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師正轉(zhuǎn)向采用FPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列)。遺憾的是，由于汽車工業(yè)匆忙采用下一代基于fpga的汽車遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)，幾乎沒有設(shè)計(jì)師能夠充分明白他們選擇的fpga在安全上意味著什么。構(gòu)建安全的網(wǎng)絡(luò)首先要設(shè)計(jì)安全的系統(tǒng)，而且選擇
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