無人駕駛文章最新資訊

解讀無人駕駛發(fā)展難點及現(xiàn)階段技術(shù)手段

一、自動駕駛還需要較長的路要走ADAS、自動駕駛、無人駕駛、智能汽車等詞語風(fēng)靡科技圈，如果哪個智能硬件團隊或科技公司無法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)
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無人駕駛與智能控制技術(shù)的軍用與民用

早在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前(1920年代晚些時候)，蘇聯(lián)紅軍就著手將遙控技術(shù)應(yīng)用在坦克裝甲車輛上。蘇聯(lián)紅軍元帥圖哈切夫斯基堅持認(rèn)為：未來的戰(zhàn)
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全球無人駕駛布局提速四項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步落地

要讓具備無人駕駛功能的汽車成為消費者中間的主流產(chǎn)品，其制造成本需要進一步降低，與其相關(guān)的監(jiān)管法規(guī)也需要進一步明晰。
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英特爾：驅(qū)動無人駕駛的未來

　　曾幾何時，無人駕駛汽車僅存在于科幻電影中。那些充斥未來感的場景，激發(fā)著人們的無限想象。如今，隨著人工智能、5G等技術(shù)日益成熟，以及科技、汽車兩個行業(yè)的加速融合，那些充滿科技感的汽車正向現(xiàn)實駛來。無人駕駛的創(chuàng)新將使人類的生活方式生革命性變化，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會價值。它不僅將為人們提供更加安全和簡單的駕駛體驗，還能有效降低環(huán)境污染和減少交通擁堵。此外，它還將改變老年和殘障群體的生活，讓這些無法獨立駕駛汽車的人也能體驗到駕駛的便利。　　相關(guān)調(diào)查顯示，2013年，有18%的消費者表示希望購買無人駕駛
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案

高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
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谷歌正與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合打造一支無人駕駛車隊

　　據(jù)electrek網(wǎng)站報道，谷歌正與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合打造一支無人駕駛車隊。該車隊將由克萊斯勒新款插電混合動力微型車Pacifica組成。谷歌希望通過此舉能推進自己的無人駕駛汽車戰(zhàn)略。　　當(dāng)前，特斯拉Autopilot系統(tǒng)無人駕駛車隊在一年時間內(nèi)的行駛里程達到3.57億公里。而谷歌公司的無人駕駛車隊的道路測試已持續(xù)7年，里程200萬英里(321萬公里)。眾多公司都在加速其半自動和全自動駕駛汽車項目研發(fā)。　　　　谷歌將新增的無人駕駛車隊將由100輛Pacifica微型車
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不甘心只當(dāng)服務(wù)商華為密謀進軍汽車制造

　　10月9日訊日前，有消息爆出，通訊品牌華為正密謀涉足“造車”領(lǐng)域。　　消息表示，華為此次并不甘心只扮演核心供應(yīng)商角色，而是打算借助代工廠的力量，未來推出自己品牌的汽車產(chǎn)品。　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。據(jù)了解，麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、捷豹路虎及戴勒姆等，目前在全球擁有305家工廠，88個工程研發(fā)和銷售中心，且該公司日前宣布，將在未來兩年內(nèi)分別在歐洲和北美各建一座新廠，倘若中國市場有需求，也將直接在華購買工廠投產(chǎn)或者攜手
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谷歌無人駕駛汽車“錢”途在哪？

　　毫無疑問，自動駕駛汽車將徹底改變?nèi)藗兊纳?，拯救人類的生命。投資蜂擁而至，demo隨處可見。但當(dāng)我們重新開始審視谷歌無人駕駛汽車時，技術(shù)、哲學(xué)和商業(yè)模式的問題開始慢慢浮現(xiàn)，橫亙在我們和第三次交通革命之間。　　我們從谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇開始說起。　　從多個來源可以了解到，拉里·佩奇已經(jīng)對公司的自動駕駛汽車發(fā)展孤注一擲了。部分功能的自動化無疑將減少司機作為駕駛員所需的注意力。但是當(dāng)突發(fā)情況發(fā)生時，汽車無法根據(jù)內(nèi)置算法自行處理的情況下，就要求司機必須快速、準(zhǔn)確地進行
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物聯(lián)網(wǎng)之父：無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)將最早發(fā)生在中國

　　“物聯(lián)網(wǎng)之父”Kevin Ashton今天在哈佛大學(xué)的科技創(chuàng)新研討會上對記者表示：“中國將引領(lǐng)本世紀(jì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)飛躍的重要因素。無人駕駛技術(shù)的實現(xiàn)將最早發(fā)生在中國。” 　　對于物聯(lián)網(wǎng)的理解，Ashton有自己的解釋：“我不需要發(fā)出指令，計算機就能知道怎么做。比如我手機內(nèi)置的運動傳感器能記錄我的運動狀態(tài)。另外的傳感器能測量周圍的環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)時代會有更多這樣的技術(shù)。” 　　　　
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2018年我國智能硬件產(chǎn)值或達5000億創(chuàng)新瓶頸待突破

盡管中國智能硬件前景廣闊，甚至被定下2018年全球市場占有率超過30%的“軍令狀”，但產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力仍有待突破。
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政策力挺智能硬件發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備企業(yè)將受益

車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的逐步成熟，以及無人駕駛快速發(fā)展將推升智能車載設(shè)備需求。
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面向無人駕駛，ARM推出最先進的安全處理器

　　ARM推出具備先進安全特性的全新實時處理器，面向無人駕駛、醫(yī)療和工業(yè)機器人領(lǐng)域。ARM Cortex-R52旨在幫助系統(tǒng)實現(xiàn)功能安全，滿足汽車和工業(yè)市場中最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262 ASIL D 和 IEC 61508 SIL 3。　　Cortex-R52針對有先進安全功能需求的系統(tǒng)量身打造，并同時具備高效能和實時反應(yīng)的執(zhí)行運算能力。它將滿足多元化應(yīng)用程序的需求，例如外科手術(shù)自動化、安全管理和汽車動力系統(tǒng)控制等。意法半導(dǎo)體是首位宣布獲得該高性能處理器授權(quán)的合作伙伴，將用于針對汽車市場研發(fā)高
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這里有一條通往未來的神奇之路

　　在通往無人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。　　在1939年世界博覽會上，通用汽車的未來世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時代終將到來。早期的無人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車輛本身。　　當(dāng)時，人們很難相信無人駕駛汽車，但數(shù)十年的技術(shù)進步以及跨行業(yè)合作正在使之成為現(xiàn)實。據(jù)BI Intelligence報告估計，2020年將有一千萬汽車上路行駛，HIS則預(yù)言無人駕駛汽車銷量將在2035年達到2100萬臺。　　讓我們回歸今時今日。傳感器技術(shù)、計算機處理器能力和機器學(xué)習(xí)(即
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智能無人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜日趨完善

　　2000年至2016年，隨著信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，智能無人駕駛得到了進一步得發(fā)展。　　國際權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，部分無人駕駛可在2020年左右開始商業(yè)化，完全無人駕駛在2025 年左右開始商業(yè)化。　　智能無人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜日趨完善　　“傳感器+高精度地圖+ADAS+車聯(lián)網(wǎng)”目前被業(yè)內(nèi)認(rèn)定為“最靠譜的自動駕駛方案”。　　激光雷達和攝像頭會成為未來智能無人駕駛感知系統(tǒng)的主流配件，未來的發(fā)展趨勢是多傳感器融合發(fā)展;受國內(nèi)法律
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無人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬億新市場

　　總有人問，為什么現(xiàn)在很多投資人會關(guān)注無人駕駛?畢竟看起來它還遙遙無期。我想說，為什么不呢。如今出行市場正在經(jīng)歷巨變：看似沒有什么技術(shù)含量的Uber，反而以625億美元估值成為獨角獸榜首;全球大佬都在爭先投資快車應(yīng)用，世界各地風(fēng)起云涌，滴滴、Lyft站上資本浪尖。　　有人想過巨變的根源是什么嗎?其實就是技術(shù)變革——無人駕駛。在可預(yù)見的未來，它不僅會顛覆我們現(xiàn)有的出行習(xí)慣。而且，它還可能激發(fā)2萬億新市場，令整個出行市場規(guī)模達到3萬億。　　無人駕駛?自動駕駛? 　　如何定義
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無人駕駛介紹

無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。 [ 查看詳細(xì) ]