無人駕駛文章最新資訊

現(xiàn)代挖角通用企圖在無人駕駛領域彎道超車

　　據報道，現(xiàn)代聘請前通用工程師擔任自己的無人駕駛研究中心負責人，負責推進無人駕駛汽車技術的研發(fā)工作。由此來看，現(xiàn)代也開始加入傳統(tǒng)汽車制造商和硅谷高科技巨頭努力在無人駕駛領域加快發(fā)展的行列。　　現(xiàn)年47歲的Lee Jin-woo，在通用工作長達十幾年，擔任過通用自動駕駛技術研發(fā)部門的負責人。據了解，加入現(xiàn)代后他所負責的智能技術安全中心是由現(xiàn)代和其子公司起亞共同成立的聯(lián)合研究機構，在本周一正式啟動。　　現(xiàn)代在周一的聲明中表示：“新的研究中心不僅會增強現(xiàn)有的先進輔助駕駛
關鍵字：通用無人駕駛

無人駕駛汽車不再遙遠？控制權之爭愈發(fā)激烈

在未來十年內，無人駕駛汽車將會改變整個“出行”市場，改變道路運行方式，掀起新一輪智能出行浪潮。
關鍵字：無人駕駛

無人駕駛領域再添大佬：福特10億美元收購Argo AI

　　2月10日，福特汽車公司(Ford Motor Co)宣布，計劃在未來五年對初創(chuàng)科技公司Argo AI投資10億美元，這將是福特在無人駕駛領域最大一筆投資。交易完成后，福特將獲得Argo AI的控股權。　　投資Argo AI是福特公司布局無人駕駛汽車計劃的一部分。近幾年，車企看好無人駕駛前景，紛紛加大了對相關技術領域的科技公司、網約車公司的投資力度。　　定位為智能移動技術公司　　福特汽車公司2日宣布，未來五年將向人工智能公司Argo AI投資10億美元為無人駕駛車輛開發(fā)虛擬駕駛系統(tǒng)，幫助福
關鍵字：無人駕駛福特

汽車技術日，迎接無人駕駛時代

　　隨著無人駕駛技術的不斷進化，無人駕駛汽車已經成為當前最熱門話題之一。ADAS作為無人駕駛技術的基礎，逐步應用到目前的量產車。2017年3月14-16日，慕尼黑上海電子展針對熱點應用領域，重點開辟汽車電子應用領域，契合當下熱點議題邀請到來自整車廠及系統(tǒng)集成商、零部件供應商共同打造慕尼黑上海電子展同期的“汽車技術日”系列活動。從3月13日至16日為各位工程師呈現(xiàn)汽車電子技術應用“盛宴”，從技術峰會到創(chuàng)新論壇，從展覽展示到線路參觀，讓各位來賓“四天看不夠”?！　腁DAS到無人駕駛還有多遠　　無人駕駛成為時
關鍵字：無人駕駛 ADAS

2030年未來工廠藍圖是怎樣的？

新技術正在深刻改變著工業(yè)生產，“未來工廠”由此誕生。未來工廠的結構、技術和流程將是什么樣子呢?制造商在戰(zhàn)略和領導力、員工技能、信息技術基礎設施方面將需要哪些驅動力，才能將其變成現(xiàn)實?
關鍵字：無人駕駛未來工廠

寶馬在無人駕駛領域的野望與實現(xiàn)之路

　　ADAS(Advanced Driver AssistantSystem)，直譯為先進的駕駛輔助系統(tǒng)，但是更多情況下被譯做主動輔助駕駛系統(tǒng)。　　這一技術基于雷達、攝像頭等傳感器裝置來進行車避險和駕駛輔助。但在不斷的技術進化之后，ADAS正在向著更復雜、更主動的方向發(fā)展。而且其可以直接商用，并且進度可以與汽車市場保持同步，都讓ADAS成為了無人駕駛之前最重要的駕駛升級技術之一。　　科普過后進入正題。2016年，寶馬高調宣布和Intel、Mobileye攜手打造ADAS系統(tǒng)，并
關鍵字：寶馬無人駕駛

優(yōu)步和戴姆勒達成合作協(xié)議將打造無人駕駛汽車

　　據國外媒體報道，美國打車軟件服務運營商優(yōu)步與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團宣布，雙方建立合作伙伴關系，共同開發(fā)穿梭于優(yōu)步召車共乘網絡中的無人駕駛汽車。　　優(yōu)步首席執(zhí)行官崔維斯·卡蘭尼克在一份合作聲明中指出，該項目將在未來幾年內運行，但是他并沒有明確給出運行時間表。優(yōu)步一直在積極開發(fā)無人駕駛汽車，并描繪了一幅愿景：未來，乘客們將乘坐無人駕駛汽車穿梭在各大城市中。　　卡蘭尼克稱：“未來，無人駕駛技術有助于建造更安全、更清潔和更便利的城市和道路交通網絡。
關鍵字：戴姆勒無人駕駛

漫談中美無人駕駛技術差距（上）

　　近年來，無人駕駛一直是個熱門的話題，說到無人駕駛技術美國領先中國多少，小星在此先和大家聊聊，算是拋磚引玉。　　先說觀點，后面多圖細細聊。　　個人覺得中美無人駕駛技術確存差距。美國基于其政策推動具有很深的技術積淀，領先于中國，但此差距并不存在代差。中國只要加強政策力度，依托互聯(lián)網大潮，仍有加速追趕的機會。畢竟中國能夠自主開發(fā)戰(zhàn)斗機并追趕美國的相關技術，相比汽車技術要更具挑戰(zhàn)。但是汽車技術的特性就是需要以可接受的成本提供安全可靠的性能并大量量產，這就是其特有的技術難點。　　后面將基于無人駕駛的
關鍵字：無人駕駛

行動大于野心英特爾無人駕駛的巨人進擊之路

關于英特爾無人駕駛的消息持續(xù)刷新科技圈和汽車圈的認知，英特爾被稱作從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬。從2016年第二季度到2017年初，在不到一年的時間里，英特爾無人駕駛到底經歷了什么?
關鍵字：英特爾無人駕駛

第四次工業(yè)革命：一場深刻的系統(tǒng)性變革

第四次工業(yè)革命在帶來巨大好處的同時，也會帶來巨大挑戰(zhàn)，其中不平等現(xiàn)象的加劇尤其令人擔憂。
關鍵字：谷歌無人駕駛

自動駕駛還有多遠：首先邁過激光雷達這道坎

　　目前，全球各大自動駕駛、無人駕駛研發(fā)公司幾乎都選擇使用激光雷達，作為車輛的核心探測設備，但是現(xiàn)有產品高昂的售價，使得自動駕駛汽車距離量產還有點距離。對此，Velodyne希望能借用其最新的超級工廠來改變這一現(xiàn)狀。　　Velodyne作為全球首家投身汽車激光雷達量產的公司，它希望能繼續(xù)抓住這個發(fā)展機會，建設一個超級工廠的構想就此誕生。他們計劃將這一超級工廠建在加州圣何塞，明年之前它將預計能達到100萬的年產量。　　就在不久之前舉辦的底特律車展上，由前谷歌無人駕駛分部剝離出來的Waymo宣布，
關鍵字：自動駕駛無人駕駛

余凱：無人駕駛的未來一定是多傳感器融合

　　日前網易未來論壇2017年會在北京舉行，前百度研究院執(zhí)行院長，百度高級技術總監(jiān)、Horizon Robotics創(chuàng)始人兼CEO余凱接受了媒體專訪。　　余凱稱今年CES上自動駕駛大熱，幾乎所有的車企都有相應的技術展示。有一家企業(yè)做出“汽車大腦”令人關注。只是功率差不多有250瓦，發(fā)熱非常厲害。不過這家公司稱年底會降到30瓦，向使用邁向重要的一步。余凱表示未來一定多傳感器融合，希望每個單個傳感器做得越來越好，越來越準確。　　余凱認為整個人工智能發(fā)展最近這幾年在加速發(fā)展，但仍
關鍵字：無人駕駛傳感器

無人駕駛技術給安防行業(yè)帶來哪些影響？

無人駕駛汽車是現(xiàn)在智能交通的一個重要的發(fā)展方向，這個方向有可能獲得巨大的發(fā)展，也有可能在幾年，十幾年或者幾十年的嘗試之后發(fā)現(xiàn)并不是一個美好的方向。那么它帶個安防行業(yè)的影響也是如此，可能很大，也有可能遠沒有想象的那么大。
關鍵字：無人駕駛人工智能

谷歌新版無人駕駛系統(tǒng)把激光雷達成本降低了90%

　　谷歌上周日在底特律車展的一場預展中披露了應用在克萊斯勒Pacifica中的最新無人駕駛系統(tǒng),并表示這項技術比以往更可靠,價格也更低廉。　　此次展示來自谷歌Waymo部門負責人約翰·克拉夫西克(John Krafcik)。該公司一直在尋找合作伙伴與之共同開發(fā)無人駕駛技術,并將其應用到真車中。但目前為止只與菲亞特-克萊斯勒展開了合作,豐田汽車也有望與之達成協(xié)議。　　谷歌Waymo部門負責人約翰·克拉夫西克　　克拉夫西克表示,Waymo最新的無人駕駛硬件和軟件整合
關鍵字：谷歌無人駕駛

2017年CES：無人駕駛汽車的狂熱時代

　　導語：正在進行的CES本是電子設備新品盛會，近年來的重點卻逐漸轉向無人駕駛汽車。今年共有大大小小超500家汽車技術公司參加CES，其中既有科技公司，也有傳統(tǒng)車企。所有玩家都想爭奪未來，畢竟接下來的十年之于無人駕駛汽車，就像前十年之于智能手機一般重要?！　【驮趲啄昵?，要想了解無人駕駛技術的發(fā)展動態(tài)，唯一的辦法還是去問問谷歌的工程師，當時他們幾乎是在孤軍奮戰(zhàn)。然而過去四年內發(fā)生了翻天覆地的改變，大大小小的競爭者紛紛涌入了這個市場?！　ES(消費者電子展)對于無人駕駛汽車的狂熱程度，已然成為反映市場興趣的
關鍵字：無人駕駛 CES

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無人駕駛介紹

無人駕駛技術集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結構等眾多高技術于一體，是計算機科學、自動化技術高度發(fā)展的產物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛人員勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。 [ 查看詳細 ]