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華為發(fā)布業(yè)界首款闊折疊華為Pura X 售價(jià)7499元起

3月20日消息，華為正式推出首款闊折疊手機(jī)——HUAWEI Pura X，售價(jià)7499元起。HUAWEI Pura X是首款全面搭載鴻蒙操作系統(tǒng)5的手機(jī)，全新小藝全面升級(jí)，懂你的情緒，也懂你的生活。融合盤古、DeepSeek雙模型，小藝實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)理解用戶需求。1610闊型屏，閱讀場(chǎng)景下，HUAWEI Pura X闊折疊帶來(lái)更加接近實(shí)體書的閱讀體驗(yàn)，同時(shí)AI眼動(dòng)翻頁(yè)更能讓用戶解放雙手；觀影場(chǎng)景下，更大的顯示面積讓追劇觀影更沉浸；另外，瀏覽社交資訊、新聞資訊、圖片等，內(nèi)容信息都能一覽無(wú)余。HUAWEI Pura
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2024年P(guān)CT國(guó)際專利申請(qǐng)量排名：華為全球第一、三星增量最快

日前，世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）公布2024年度PCT國(guó)際專利申請(qǐng)排名。數(shù)據(jù)顯示，2024年P(guān)CT申請(qǐng)總量達(dá)27.39萬(wàn)件，比2023年增長(zhǎng)0.5%，中國(guó)仍然是最大的來(lái)源國(guó)，提交了70160件申請(qǐng)。據(jù)了解，自1978年世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)《專利合作條約》（PCT）運(yùn)行以來(lái)，美國(guó)一直蟬聯(lián)榜首。2019年，中國(guó)首次超越美國(guó)，成為全球最大專利申請(qǐng)來(lái)源國(guó)。緊隨其后的是美國(guó)，提交量為54087件，日本則以48397件位列第三，韓國(guó)和德國(guó)分別以23851件和16721件的申請(qǐng)數(shù)量排在第四和第五。在中國(guó)重回增長(zhǎng)（+0.9%）
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小米集團(tuán)2024年智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入328億元

3月19日消息，小米集團(tuán)在財(cái)報(bào)中稱，2024年，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為人民幣328億元。2024年，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為18.5%。2024年，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣62億元。2024年第四季度，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總收入為人民幣167億元，其中，智能電動(dòng)汽車收入人民幣163億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入人民幣3億元。2024年第四季度，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為20.4%。2024年第四季度，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣7億元。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼
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華為麒麟 X90芯片在服務(wù)器和 PC端可能取代鯤鵬920

海思麒麟 X90，這是一款前所未見(jiàn)的 SoC（通過(guò) X 上的 Jukanlosreve）。該 SoC 與其他服務(wù)器處理器的并置使其成為 2019 年推出的老化鯤鵬 920 設(shè)計(jì)的繼任者。澄清一下，該報(bào)告沒(méi)有披露重要的細(xì)節(jié)，例如工藝技術(shù)、規(guī)格或預(yù)期用例。然而，華為長(zhǎng)期以來(lái)一直為服務(wù)器和 PC 使用相同的底層架構(gòu)，據(jù)報(bào)道，該公司將于 4 月推出一個(gè)新的筆記本電腦系列，該系列將利用其自己的自主研發(fā)的 HarmonyOS。麒麟 SoC 主要用于華為的移動(dòng)設(shè)備，在實(shí)施制裁后，麒麟 SoC 對(duì)中國(guó)實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體
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藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟正式成立中國(guó)實(shí)體：華為、小米表態(tài)支持

3月15日消息，近日，負(fù)責(zé)發(fā)展藍(lán)牙技術(shù)的行業(yè)協(xié)會(huì)藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟（Bluetooth SIG）宣布正式成立藍(lán)牙技術(shù)（北京）有限公司，總部設(shè)在北京，并在上海和深圳設(shè)立了分部。藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟（Bluetooth SIG）是一個(gè)非營(yíng)利性的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定組織，負(fù)責(zé)推進(jìn)、保護(hù)和推廣藍(lán)牙技術(shù)，該組織擁有50000多家成員企業(yè)，聯(lián)盟成員每年的藍(lán)牙產(chǎn)品出貨量超過(guò)50億件。據(jù)介紹，中國(guó)在全球藍(lán)牙生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用：-中國(guó)是藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟全球第二大成員國(guó)，擁有超過(guò)6500家成員公司；-中國(guó)成員公司研發(fā)的藍(lán)牙芯片占每年藍(lán)牙芯
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All in AI，不如All in華為？

繼2月21日與上汽簽署深度合作協(xié)議之后，華為智選車模式再下一城。在原來(lái)的四界-與賽力斯合作的問(wèn)界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界-之外，與上汽合作的尚界成了華為智選車模式下的第五個(gè)品牌。不只是智選車模式一路開(kāi)疆拓土，華為的HI模式和HI Plus模式也在一路攻城略地,取得了豐碩的成果。除了與長(zhǎng)安合作的阿維塔和深藍(lán)、與北汽合作的極狐，華為與廣汽的合作也將采用HI Plus模式，不止如此，東風(fēng)嵐圖將全系搭載華為高階智駕和鴻蒙座艙，一汽奧迪、比亞迪方程豹也在不遺余力地將華為高階智駕和基礎(chǔ)
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當(dāng)華為和比亞迪吵架時(shí)，它們到底在吵什么？

熱鬧的本土智能電動(dòng)汽車輿論場(chǎng)從來(lái)不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強(qiáng)勢(shì)崛起以來(lái)，華為成了這個(gè)輿論場(chǎng)上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，作為智能駕駛賽道后來(lái)者的華為將當(dāng)時(shí)事實(shí)上的本土頭號(hào)智駕企業(yè)小鵬按在地上摩擦，在一定程度上導(dǎo)致了消費(fèi)者心智受到打擊的小鵬汽車銷量長(zhǎng)期徘徊在月銷1萬(wàn)輛以下。后來(lái)，小米憑借爆款神車SU 7上市，在銷量上甩開(kāi)華為與奇瑞聯(lián)合打造的同級(jí)競(jìng)品智界S7將近一個(gè)數(shù)量級(jí)，有了利益的交集，華為與小米之間的交鋒也從智能手機(jī)的賽道來(lái)到了電
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Windows授權(quán)到期倒計(jì)時(shí)，鴻蒙PC即將亮相？

2025年3月14日，距微軟對(duì)華為的Windows系統(tǒng)授權(quán)到期僅剩17天。這條維系了六年的"特殊許可"紐帶，即將隨著美國(guó)實(shí)體清單政策的延續(xù)而終結(jié)。據(jù)供應(yīng)鏈核心人士透露，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)已啟動(dòng)"全棧自主"戰(zhàn)略——搭載鯤鵬930處理器與鴻蒙PC 4.0系統(tǒng)的商用AI筆記本，將于4月18日正式發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)科技企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)PC核心部件的完全國(guó)產(chǎn)化替代。回溯2019年5月的"實(shí)體清單"事件，微軟當(dāng)時(shí)通過(guò)臨時(shí)許可繼續(xù)向華為供應(yīng)Windows 10/11系統(tǒng)
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對(duì)蘋果生態(tài)用戶友好小米SU7 Ultra支持iPhone互聯(lián)、后排iPad上車

3月14日消息，不僅是手機(jī)產(chǎn)品，小米在汽車領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了與蘋果生態(tài)的深度融合。日前，小米汽車發(fā)文稱，小米SU7 Ultra全面支持蘋果生態(tài)產(chǎn)品，如iPhone、iPad等，其搭載的小米澎湃智能座艙有非常豐富的生態(tài)拓展能力，對(duì)蘋果生態(tài)用戶非常友好。小米汽車還提到，目前有超過(guò)50%的小米汽車車主都是蘋果用戶。據(jù)了解，小米SU7 Ultra支持無(wú)線蘋果CarPlay互聯(lián)，車主可享受iPhone中的音樂(lè)、導(dǎo)航等功能。在CarPlay連接狀態(tài)下，可以正常使用小愛(ài)同學(xué)，同時(shí)CarPlay也支持Siri語(yǔ)音喚醒。同時(shí)，小
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無(wú)人駕駛再進(jìn)化！華為最新專利可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車自動(dòng)掉頭

3月11日消息，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司公布了一項(xiàng)新專利，名為“一種電動(dòng)車輛自動(dòng)掉頭的控制方法、控制器以及電動(dòng)車輛”。該專利涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。根據(jù)專利摘要，該控制方法允許用戶在選擇自動(dòng)掉頭功能后，通過(guò)檢測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度來(lái)啟動(dòng)自動(dòng)掉頭功能。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于預(yù)設(shè)值且油門踏板開(kāi)度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，車輛將自動(dòng)執(zhí)行掉頭操作。這一創(chuàng)新旨在通過(guò)簡(jiǎn)化駕駛員的操作流程，有效降低電動(dòng)車輛的掉頭難度，提升用戶的駕乘體驗(yàn)。
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小米u(yù)ltra的52.99萬(wàn)元背后：當(dāng)風(fēng)口上的雷軍最終變成造風(fēng)者

1987年，武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系的教室里，那個(gè)赤腳在寒冬機(jī)房編程的少年不會(huì)想到，三十八年后，他將在汽車工業(yè)史上刻下濃墨重彩的一筆。雷軍用兩年修完四年學(xué)分的狠勁，似乎早已預(yù)示著這個(gè)湖北小鎮(zhèn)青年將用"極致效率"改寫商業(yè)規(guī)則。從金山軟件CEO到天使投資人，從智能手機(jī)到智能汽車，這位永遠(yuǎn)穿著牛仔褲的科技狂人，始終在用互聯(lián)網(wǎng)思維解構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)。??2010年北京四月的一鍋小米粥，釀成了中國(guó)手機(jī)行業(yè)的颶風(fēng)，一具摧毀了在我國(guó)根深蒂固的“山寨機(jī)”市場(chǎng)；2021年宣布造車的孤注一擲，則讓國(guó)
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華為發(fā)布全球數(shù)據(jù)存儲(chǔ)創(chuàng)新中心：坐落于全球6個(gè)國(guó)家

3月5日消息，MWC25巴塞羅那期間，華為發(fā)布全球數(shù)據(jù)存儲(chǔ)創(chuàng)新中心，為全球客戶和伙伴提供一個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)解決方案的技術(shù)平臺(tái)。據(jù)了解，依托于華為全球化布局和深厚的研發(fā)能力，截至目前，華為在全球設(shè)立6大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)創(chuàng)新中心，分別坐落在德國(guó)、法國(guó)、土耳其、阿聯(lián)酋、馬來(lái)西亞和中國(guó)。這6大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)創(chuàng)新中心基于開(kāi)放、共創(chuàng)、共贏的理念，依托StorageOpenLab線上平臺(tái)提供對(duì)外服務(wù)。未來(lái)，華為還將在更多國(guó)家開(kāi)設(shè)創(chuàng)新中心。華為方面表示：“隨著AI的普及，越來(lái)越多的企業(yè)希望迅速擁有基于創(chuàng)新數(shù)據(jù)應(yīng)用的行業(yè)場(chǎng)景化方案。華為數(shù)據(jù)存
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你支持誰(shuí)？華為等廠商堅(jiān)信激光雷達(dá)更安全馬斯克稱純視覺(jué)才是王道

3月4日消息，近日廣汽豐田公司副總經(jīng)理彭寶林的表態(tài)，又讓網(wǎng)友爭(zhēng)吵起來(lái)，那就是激光雷達(dá)是不是比純視覺(jué)方案更安全。彭寶林表示，廣汽豐田認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的普及，安全必須放在首位?！坝辛藦?qiáng)大硬件作保障，同時(shí)還有端到端大模型的訓(xùn)練，可以更好幫車主實(shí)現(xiàn)“逆光懵”“雨霧瞎”“夜間慫”等問(wèn)題?！倍A為等國(guó)內(nèi)車企也基本都是更推崇激光雷達(dá)方案，理由無(wú)外乎各種環(huán)境下都是最安全的優(yōu)先選擇。不過(guò)，馬斯克多次在社交媒體和公開(kāi)場(chǎng)合批評(píng)激光雷達(dá)，認(rèn)為它是錯(cuò)誤的解決方案，只有純視覺(jué)才是王道。更多的網(wǎng)友還是認(rèn)為，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)高階智能
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官方確認(rèn)：一汽奧迪A5L也將用上華為智駕

快科技2月24日消息，日前上汽奧迪發(fā)布了全新的A5L官圖，并確認(rèn)稱這款車配備了華為激光雷達(dá)高階智駕系統(tǒng)。而后，一汽奧迪也坐不住了，迅速發(fā)布了一款紫色版A5L官方高清圖，同時(shí)也公開(kāi)稱這款車搭載了華為智駕技術(shù)，不過(guò)從官圖看，一汽奧迪A5L似乎并未配備激光雷達(dá)，推測(cè)使用的是華為ADS SE主視覺(jué)版智駕。全新一汽奧迪A5L引入了極光紫車色，印象中是第一次使用如此跳脫的車漆，也說(shuō)明奧迪確實(shí)在求變。不同于上汽奧迪A5L的掀背轎跑樣式，一汽奧迪A5L是傳統(tǒng)的三廂轎車，但設(shè)計(jì)同樣很是年輕化，除了極光紫，新款車型還擁有丹霞
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全車四激光雷達(dá) 尊界S800首發(fā)全向立體融合感知：水溝也能識(shí)別了

2月20日消息，“尊界S800技術(shù)發(fā)布會(huì)”正在進(jìn)行中，華為余承東官宣該車將配備“全向立體融合感知系統(tǒng)”。硬件方面，S800配備4激光雷達(dá)、3分布式毫米波雷達(dá)矩陣、11個(gè)視覺(jué)攝像頭、12個(gè)超聲波和2個(gè)角毫米波雷達(dá)。具體來(lái)看，前向一共13個(gè)傳感器，其中包括1顆192線車頂激光雷達(dá)，側(cè)向一共8個(gè)傳感器，首次配備了2顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，后向11個(gè)傳感器，同樣包括1顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)。激光雷達(dá)，配合毫米波雷達(dá)矩陣、高清攝像頭，如此多的感知硬件組合之下，可讓尊界S800更精準(zhǔn)識(shí)別負(fù)向、懸空障礙物，比如溝渠、臺(tái)階、
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