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基于89C51單片機(jī)的自控對(duì)星裝置

　　衛(wèi)星通信在各行業(yè)廣泛應(yīng)用，衛(wèi)星通信天線采用方向性極強(qiáng)的定向天線，對(duì)星精度要求高。隨著VSAT技術(shù)發(fā)展，衛(wèi)星通信天線逐漸小型化，天線口徑大多在1.2～4.5 m之間，此類(lèi)天線基本不配置伺服跟蹤裝置，天線對(duì)星采用人工手動(dòng)...

智能座艙衛(wèi)星通信 89C51 單片機(jī) MCU和嵌入式微處理器 2008-01-08

基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

　　引言　　隨著集成電路和單片機(jī)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車(chē)上的電子控制器的數(shù)量越來(lái)越多，常見(jiàn)的有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎...

總線與網(wǎng)絡(luò) 集成電路 CAN ECU 通信基礎(chǔ) 2008-01-08

一種基于FPGA的新型誤碼測(cè)試儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　引言　　誤碼儀是評(píng)估信道性能的基本測(cè)量?jī)x器。本文介紹的誤碼儀結(jié)合FPGA 的特點(diǎn),采用全新的積分式鑒相結(jié)構(gòu)，提出了一種新的誤碼測(cè)試方法，經(jīng)多次測(cè)試驗(yàn)證，方案可行，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)穩(wěn)定。本文設(shè)計(jì)的誤碼儀由兩部分組成：發(fā)信...

動(dòng)力總成與電驅(qū) FPGA 測(cè)試儀 VHDL MCU和嵌入式微處理器 2008-01-08

在FPGA中置入可配置的32位處理器增加設(shè)計(jì)靈活度

　　嵌入式系統(tǒng)與桌面PC結(jié)構(gòu)非常不同，但其底層技術(shù)發(fā)展卻是一樣的，而且遵循著類(lèi)似發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)桌面PC轉(zhuǎn)向64位架構(gòu)來(lái)滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的存儲(chǔ)器要求時(shí)，嵌入式系統(tǒng)也由于同樣的原因快速轉(zhuǎn)向32位處理器。桌面/服務(wù)器計(jì)算市場(chǎng)主要是圍...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 嵌入式 FPGA 處理器 MCU和嵌入式微處理器 2008-01-06

基于CAN 總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信設(shè)計(jì)

摘要：電動(dòng)汽車(chē)的電源管理方案，涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車(chē)輛行駛速度、行駛阻力以及......

動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子 2008-01-06

基于TSl01型DSP鏈路口的多通道高精度數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì)

　　1 引言　　在信號(hào)處理領(lǐng)域，DSP技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，基于DSP的信號(hào)采集處理平臺(tái)不斷出現(xiàn)。常見(jiàn)的DSP信號(hào)采集處理平臺(tái)利用總線進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，總線上多個(gè)設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸經(jīng)常相互沖突。ADI公司的Tiger SHA...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 信號(hào)處理 DSP TSl01 MCU和嵌入式微處理器 2008-01-03

基于DSP的多路音/視頻采集處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　l 引言　　當(dāng)前，在數(shù)字圖像處理中，由于數(shù)據(jù)量大、算法難度高，因此實(shí)時(shí)性成為技術(shù)難點(diǎn)之一。如果采用專(zhuān)用電路實(shí)現(xiàn)，雖然實(shí)時(shí)性得到保證，但系統(tǒng)的靈活度大大降低。因此，尋求一種高速通用數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)成為當(dāng)務(wù)之急。 ...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 圖像處理 DSP DM642 MCU和嵌入式微處理器 2008-01-02

45nm機(jī)遇、挑戰(zhàn)和新的協(xié)作模型

　　Altera計(jì)劃2008年推出45nm產(chǎn)品。45nm工藝可以為客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，但是提高了廠商進(jìn)入的門(mén)檻，使45nm是重量級(jí)廠商才能玩得起的游戲。45nm使FPGA有更多的機(jī)會(huì)進(jìn)入ASIC領(lǐng)域，因ASIC的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)更高。...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 0712_A 雜志_市場(chǎng)縱橫 Altera 45nm FPGA MCU和嵌入式微處理器 2008-01-01

MOST網(wǎng)絡(luò)協(xié)議在車(chē)輛上的應(yīng)用

　　摘要：汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展主要受汽車(chē)電子的驅(qū)動(dòng)，未來(lái)車(chē)輛中大約需要20多種多媒體設(shè)備，這類(lèi)網(wǎng)絡(luò)要求很高的數(shù)據(jù)傳輸速率(250kbps～400Mbps)。由于具有低成本、抗干擾、高帶寬、實(shí)時(shí)同步高質(zhì)量通信等優(yōu)點(diǎn)，MOST(...

0712_A 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊 MOST 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 2007-12-31

65nm博弈

　　半導(dǎo)體業(yè)最主要的特征是工藝尺寸不斷進(jìn)步，平均每2~3年就要升級(jí)一次，帶動(dòng)功耗和成本不斷下降、性能提升。從180nm到130nm，再到90nm、65nm和45nm…，這些略顯枯燥的數(shù)字使我們的生活正在加速進(jìn)入數(shù)字時(shí)代。...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 0712_A 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊 FPGA 65nm MCU和嵌入式微處理器 2007-12-30

數(shù)字圖像空域?yàn)V波算法的FPGA設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　在圖像通信、遙感圖像分析、醫(yī)學(xué)成像診斷等應(yīng)用領(lǐng)域，為了便于顯示、觀察或進(jìn)行進(jìn)一步的處理，常常需要對(duì)原始的數(shù)字圖像進(jìn)行特征提取(如邊緣檢測(cè)、邊緣銳化)、噪聲平滑濾波、幾何校正等處理，這類(lèi)圖像處理技術(shù)稱(chēng)為圖像的預(yù)處理。在...

動(dòng)力總成與電驅(qū) 數(shù)字圖像濾波 FPGA MCU和嵌入式微處理器 2007-12-29

基于S3C44B0X和M12模塊的GPS接收終端

　　1 引言　　GPS(全球定位系統(tǒng))是為海上、陸地和空中各種運(yùn)輸工具和移動(dòng)設(shè)備的導(dǎo)航和定位而開(kāi)發(fā)的，具有高精度、全天候、全球性和點(diǎn)間無(wú)需通視等優(yōu)點(diǎn)，使測(cè)量技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。GPS技術(shù)引入我國(guó)后，特別是美國(guó)取消S...

智能座艙 GPS 全球定位系統(tǒng) S3C44B0X 輔助駕駛安全系統(tǒng) 2007-12-26

基于TMS320F206的多協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸

　　全數(shù)字電力線載波機(jī)等數(shù)字通信設(shè)備中通常要求在有限帶寬的數(shù)據(jù)通道中傳輸多路話音和數(shù)據(jù)，此類(lèi)設(shè)備傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式不定，有同步數(shù)據(jù)格式、異步數(shù)據(jù)格式及不確定的非等時(shí)數(shù)據(jù)格式。另外，數(shù)據(jù)接口的速率也是變化的，必須能適應(yīng)異步數(shù)據(jù)...

動(dòng)力總成與電驅(qū) TMS320F206 DSP 芯片 MCU和嵌入式微處理器 2007-12-26

基于單片機(jī)的GPS信息處理系統(tǒng)

　　全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開(kāi)始研制，于1994年全面建成，以接收導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)為基礎(chǔ)的非自主式導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。他以全球覆蓋、全天候、連續(xù)實(shí)時(shí)提供高...

智能座艙全球定位系統(tǒng) GPS 單片機(jī) MCU和嵌入式微處理器 2007-12-26

基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

總線與網(wǎng)絡(luò) CAN 總線 ECU 通信基礎(chǔ) 2007-12-26

MCS-51單片機(jī)與無(wú)線調(diào)制器的綜合應(yīng)用

　　GPS是目前技術(shù)上最成熟且已實(shí)用的一種定位系統(tǒng)，但是在GPS定位系統(tǒng)中，由于其是一個(gè)單向?qū)Ш较到y(tǒng)，他是把星歷數(shù)據(jù)等傳給地面接收機(jī)，可在許多具體應(yīng)用時(shí)，例如在車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)中，一般都需要把利用GPS測(cè)得的信息數(shù)據(jù)傳到調(diào)度...

智能座艙 GPS MCS-51 調(diào)制解調(diào)器 MCU和嵌入式微處理器 2007-12-25

基于總線偵聽(tīng)技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)顯示儀表設(shè)計(jì)

　　1 引言　　實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示的方法較多，有現(xiàn)場(chǎng)PC機(jī)、顯示屏和數(shù)顯儀表等等。與PC機(jī)、顯示屏等相比，數(shù)碼管顯示儀表具有價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也較適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)惡劣的生產(chǎn)環(huán)境。　　我們承擔(dān)了武鋼礦業(yè)集團(tuán)大冶鐵礦豎爐球...

總線與網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)顯示顯示儀表 CAN總線現(xiàn)場(chǎng)總線 2007-12-25

基于飛思卡爾芯片的汽車(chē)液壓ABS系統(tǒng)及其仿真

　　引言　　汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞,主要從以下3方面進(jìn)行評(píng)價(jià): 1)制動(dòng)效能,即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度; 2)制動(dòng)效能的恒定性,即抗熱或水衰退性能; 3)制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性,即制動(dòng)時(shí)汽車(chē)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力...

MC9S12DP256 ABS 飛思卡爾汽車(chē)電子控制裝置 2007-12-24

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基于89C51單片機(jī)的自控對(duì)星裝置

基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

一種基于FPGA的新型誤碼測(cè)試儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在FPGA中置入可配置的32位處理器增加設(shè)計(jì)靈活度

基于CAN 總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信設(shè)計(jì)

基于TSl01型DSP鏈路口的多通道高精度數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì)

基于DSP的多路音/視頻采集處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

45nm機(jī)遇、挑戰(zhàn)和新的協(xié)作模型

MOST網(wǎng)絡(luò)協(xié)議在車(chē)輛上的應(yīng)用

65nm博弈

數(shù)字圖像空域?yàn)V波算法的FPGA設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于S3C44B0X和M12模塊的GPS接收終端

基于TMS320F206的多協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸

基于單片機(jī)的GPS信息處理系統(tǒng)

基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

MCS-51單片機(jī)與無(wú)線調(diào)制器的綜合應(yīng)用

基于總線偵聽(tīng)技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)顯示儀表設(shè)計(jì)

基于飛思卡爾芯片的汽車(chē)液壓ABS系統(tǒng)及其仿真

斯坦雷電氣汽車(chē)光學(xué)解決方案

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