Google母公司Alphabet日前宣布，將于2025年8月20日在美國紐約舉行Made by Google硬件發(fā)表會。 據(jù)了解，除了會發(fā)表多項新產(chǎn)品之外，更傳出擔綱主要系統(tǒng)代工業(yè)者的鴻海集團，其董事長劉揚偉也將親自赴會，與Google執(zhí)行長Sundar Pichai進行例行會面。

由于Google旗下的Waymo正積極沖刺自駕市場，再加上鴻海目前在電動車（EV）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也漸入佳境，因此，雙方是否會針對相關議題做進一步討論，引發(fā)外界高度關注。

對此，鴻海則表示，不會針對單一客戶及產(chǎn)品的市場傳言進行回應。

據(jù)了解，目前鴻海與Google之間有多項產(chǎn)品都維持著緊密的合作關系，鴻海也一直是Google硬件產(chǎn)品的主要合作伙伴。 不過，雙方是否有機會針對電動車部分，進行進一步合作，最終或許將等到雙方高層會面之后才能有進一步的確認。

由于目前美國除了Waymo之外，還有包括Cruise、Aurora、Motional、Zoox等多家業(yè)者，正在實際部署測試Robotaxi或商用自駕方案，但相較于Waymo背后僅倚靠著Google這棵大樹，其他各家業(yè)者背后則多有像是通用（GM）、本田（Honda）、現(xiàn)代（Hyundai）等品牌汽車業(yè)者在背后作為奧援， 如果waymo想要在未來自駕市場上獲得競爭優(yōu)勢，載具的硬件供應商勢必將成為決勝的重要關鍵。

畢竟，目前以Jaguar電動SUV與Chrysler插電式油電MPV為主力的Waymo，在整體成本的負擔上，將會成為后續(xù)市場競爭時的不利因素之一。

雖然，Waymo先前也已經(jīng)與麥格納（Magna International）共同宣布，將在美國亞利桑那州的梅薩市（Mesa）建立新廠; 同時，最快可于2025年生產(chǎn)整合第6代Waymo Driver自駕技術的Jaguar I-PACE、Zeekr車款。 不過，如果鴻海方面能提供更具有性價比的產(chǎn)品組合，對Waymo而言，也不啻于是另一個可大幅降低成本的選項。

同時，一旦鴻海得以與waymo進行合作，由于鴻海目前已經(jīng)具備多款不同等級乘用車的生產(chǎn)能力，并獲得包括納智捷（Luxgen）、三菱汽車（Mitsubishi Motors）等汽車品牌的認可，對于后續(xù)Waymo自駕系統(tǒng)的推動，也會帶來一定的效益。

雖然目前相關訊息并未獲得證實，不過，市場認為，鴻海與Google之間是屬于長期且全面的合作關系，即便不是以「整車」的方式進行合作，亦有可能會采用其他方式，在車載軟件或其他領域尋求合作機會。