根據(jù) MoneyDJ 援引日經(jīng)新聞的一份報(bào)告，電動(dòng)汽車 （EV） 市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，加上中國制造商增產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)過剩，導(dǎo)致價(jià)格下跌，據(jù)報(bào)道，這促使日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子放棄了生產(chǎn)電動(dòng)汽車碳化硅功率半導(dǎo)體的計(jì)劃。

日經(jīng)新聞指出，瑞薩電子最初計(jì)劃于 2025 年初在其位于群馬縣的高崎工廠開始生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車的 SiC 功率芯片。然而，該公司此后解散了高崎工廠的 SiC 團(tuán)隊(duì)。

日經(jīng)新聞補(bǔ)充說，預(yù)計(jì)與中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將在中長(zhǎng)期內(nèi)加劇，這使得瑞薩電子作為后來者很難從 SiC 芯片生產(chǎn)中快速獲利。

根據(jù) TrendForce 集邦咨詢的最新研究，汽車和工業(yè)領(lǐng)域的需求減弱減緩了 2024 年 SiC 襯底出貨量的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)加劇和價(jià)格急劇下降導(dǎo)致 N 型 SiC 襯底的全球收入同比下降 9% 至 10.4 億美元。

值得注意的是，中國供應(yīng)商 TanKeBlue 和 SICC 迅速崛起，分別占據(jù)了 17.3% 和 17.1% 的全球市場(chǎng)份額，正如 TrendForce 指出的那樣。

另一方面，正如日刊工業(yè)新聞所強(qiáng)調(diào)的那樣，瑞薩電子可能會(huì)因與 Wolfspeed 于 2023 年簽署的 10 年期碳化硅晶圓供應(yīng)協(xié)議而面臨影響，該協(xié)議的預(yù)付款為 20 億美元。報(bào)告指出，如果 Wolfspeed 根據(jù)美國破產(chǎn)法第 11 章申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，瑞薩電子可能被迫確認(rèn)減值損失。

業(yè)內(nèi)消息人士表示，據(jù)報(bào)道，在 Wolfspeed 財(cái)務(wù)困境和來自中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力下，瑞薩電子已決定停止 SiC 功率芯片的內(nèi)部生產(chǎn)。但是，該公司并不打算完全退出市場(chǎng)。相反，它可能會(huì)繼續(xù)開發(fā)自己的 SiC 設(shè)計(jì)，同時(shí)將制造外包給代工廠，然后以自己的品牌銷售成品。