電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電

　　目前新能源汽車(chē)充電的模式基本是采用有線充電模式，未來(lái)無(wú)線充電功能將會(huì)大范圍普及。

　　無(wú)線充電技術(shù)是通過(guò)嵌入在道路和停車(chē)位的無(wú)線充電源板自動(dòng)連入電網(wǎng)進(jìn)行充電，該技術(shù)不僅方便安全，而且還可以有效利用汽車(chē)電池容量、減輕車(chē)輛自重、增加車(chē)輛續(xù)航里程。據(jù)悉，按充電原理劃分，無(wú)線充電技術(shù)還可以分為：無(wú)線電波式、電磁感應(yīng)式、電磁共振式。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是，無(wú)線充電技術(shù)得以全面普及時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)搭載更大電池包并實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，充電時(shí)間也會(huì)大大縮短。

　　電子外后視鏡

　　目前我們所駕駛的車(chē)輛依舊采用傳統(tǒng)外后視鏡，2019年開(kāi)始電子外后視鏡將開(kāi)始投入使用。

　　電子外后視鏡的原理非常簡(jiǎn)單，就是把傳統(tǒng)的外后視鏡換成一個(gè)較小的攝像頭，車(chē)內(nèi)安裝一個(gè)顯示器來(lái)顯示外部的景象。電子外后視鏡的好處是可以獲得更寬廣的視野，同時(shí)較小的攝像頭將帶帶來(lái)更低的風(fēng)阻。其實(shí)電子外后視鏡并不是一個(gè)概念，全新奧迪e-tron和日本本土的雷克薩斯ES已開(kāi)始使用這一技術(shù)。

　　線控剎車(chē)

　　我們目前所駕駛車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)大部分都采用的是液壓制動(dòng)，它的基本原理是當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)總泵中的剎車(chē)油會(huì)被施加壓力，液體將壓力通過(guò)管路傳遞到每個(gè)車(chē)輪剎車(chē)卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車(chē)卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車(chē)輛減速。

　　而很快，線控剎車(chē)將會(huì)取代液壓制動(dòng)。線控剎車(chē)，簡(jiǎn)單理解就是電開(kāi)關(guān)版的碟式剎車(chē)。它不需要再經(jīng)過(guò)油壓轉(zhuǎn)換，而是直接讓電單元驅(qū)動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)片達(dá)到剎車(chē)制動(dòng)效果，從而實(shí)現(xiàn)電信號(hào)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)更直接的管理。據(jù)悉，由Brembo生產(chǎn)的線控制動(dòng)系統(tǒng)將在2020年前量產(chǎn)。