tcu-ecu 文章最新資訊

汽車(chē)電腦電路的分析與檢測(cè)

Motronic1.5.4電腦是由上海大眾汽車(chē)有限公司與德國(guó)博世（BOSCH）公司合作開(kāi)發(fā)的新型電子燃油噴射系統(tǒng)，其形式為D...
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 ECU 外部傳感器

多核處理器將是汽車(chē)電子的基本選擇

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該改變開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式。減少電子控制單元(ECU)的數(shù)量，以及集成更多的功能，是推動(dòng)...
關(guān)鍵字：多核處理器汽車(chē)電子 ECU

一種轎車(chē)車(chē)門(mén)ECU 設(shè)計(jì)

摘要：提出了一種“總體分布、局部集中式”的轎車(chē)車(chē)門(mén)ECU設(shè)計(jì)，ECU之間以CAN總線方式通信。以英飛凌公司XC164CS微控制器和TLE8201、BTS781功率驅(qū)動(dòng)芯片為核心設(shè)計(jì)了車(chē)門(mén)ECU的硬件電路；在XC164CS上移
關(guān)鍵字： ECU 轎車(chē)車(chē)門(mén)

由CVT和TCU組成的汽車(chē)的無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)

　　車(chē)輛自動(dòng)變速是汽車(chē)電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。采用計(jì)算機(jī)和電力電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)變速，能消除駕駛員換檔技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車(chē)安全性，提高車(chē)輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)的無(wú)級(jí)變
關(guān)鍵字： CVT TCU 汽車(chē) 無(wú)級(jí)變速

基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究

摘要：介紹了一種基于FPGA的汽車(chē)油改氣電控系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，采用自頂向下模塊化設(shè)計(jì)，依據(jù)功能將FPGA劃分成...
關(guān)鍵字： FPGA 電控系統(tǒng) 汽車(chē) ECU

基于Atmel半導(dǎo)體方案的汽車(chē)雨刷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

在目前已有的前端雙雨刷系統(tǒng)中，左右雨刷器之間的同步用機(jī)械連接實(shí)現(xiàn)(圖1)。這很有必要，因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃受污...
關(guān)鍵字： Atmel 汽車(chē)雨刷 ECU 電機(jī)

32位微控制器MPC555在汽車(chē)電子中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)在控制、通信和網(wǎng)絡(luò)方面的要求越來(lái)越復(fù)雜。以32位微控制器及嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)...
關(guān)鍵字：微控制器 ECU 汽車(chē)電子

基于CCP協(xié)議的汽車(chē)ECU標(biāo)定系統(tǒng)DAQ模式的實(shí)現(xiàn)

一、前言隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制單元（ECU）的標(biāo)定已成為汽車(chē)電子控制裝置開(kāi)發(fā)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。大...
關(guān)鍵字： CCP協(xié)議 ECU 標(biāo)定 DAQ模式

汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真

　　應(yīng)用領(lǐng)域：嵌入式設(shè)計(jì)(汽車(chē)) 　　挑戰(zhàn)：ECU快速模型構(gòu)建及硬件在環(huán)仿真的研究對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)及新能源汽車(chē)研究具有重大意義。　　應(yīng)用方案：將Simulink與LabVIEW結(jié)合，發(fā)揮前者算法易實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)和后者強(qiáng)大編程功能，大大縮短ECU開(kāi)發(fā)周期;基于CRIO和PXI的ECU快速原型和在環(huán)仿真降低設(shè)計(jì)和試驗(yàn)成本。　　使用的產(chǎn)品：　　LabVIEW 8.6 　　LabVIEW RT，F(xiàn)PGA，仿真模塊　　NI RIO模塊　　SIT仿真接口工具包　　PXI-1042 PXI機(jī)箱
關(guān)鍵字： NI LabVIEW ECU

微控制器測(cè)量技術(shù)的重大飛躍

創(chuàng)新的ECU測(cè)量理念——實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)速率最大化的同時(shí)對(duì)CPU運(yùn)行時(shí)間的影響最小隨著ECU復(fù)雜程度的增...
關(guān)鍵字： ECU CPU

Freescale、DENSO與TRW結(jié)盟推廣DSI標(biāo)準(zhǔn)

　　DENSO、飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale Semiconductor)及TRW汽車(chē)控股公司共同宣布，將成立一個(gè)同業(yè)聯(lián)盟，進(jìn)一步推廣分布式系統(tǒng)接口(Distributed Systems InteRFace，DSI)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)和使用。　　DSI是汽車(chē)業(yè)界最廣為采用的總線標(biāo)準(zhǔn)，用來(lái)連結(jié)車(chē)體內(nèi)的主氣囊電子控制單元(main airbag electronic control unit，ECU)和遠(yuǎn)程傳感器。聯(lián)盟也將主動(dòng)尋求更多業(yè)者參與，以便改善總線系統(tǒng)的能力，同時(shí)將應(yīng)用范圍延伸至汽車(chē)以外的領(lǐng)域，如
關(guān)鍵字： Freescale DSI 遠(yuǎn)程傳感器 ECU

讓發(fā)動(dòng)機(jī)更環(huán)保: 降低柴油機(jī)排放的傳感器技術(shù)

減少二氧化碳排放是當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域最熱門(mén)的話(huà)題。歐盟委員會(huì)最近宣布到2012年獲得更安全更環(huán)保汽車(chē)的路線圖。...
關(guān)鍵字：柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 二氧化碳排放 DPF ECU 傳感器接口

中國(guó)Fabless應(yīng)關(guān)注新能源汽車(chē)應(yīng)用市場(chǎng)

　　從整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的角度來(lái)看，汽車(chē)電子的利潤(rùn)較高。國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)要進(jìn)軍這一行業(yè)，就要關(guān)注這一市場(chǎng)呈現(xiàn)的新機(jī)遇和開(kāi)發(fā)的特殊性。　　汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)被零部件廠商占據(jù) 　　一輛汽車(chē)的成本主要在關(guān)鍵零部件，汽車(chē)電子屬于汽車(chē)零部件的一部分。同時(shí)，汽車(chē)電子也有自己的產(chǎn)業(yè)鏈。最上游是半導(dǎo)體芯片廠商，接下來(lái)是利用半導(dǎo)體芯片技術(shù)進(jìn)行嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，然后是形成特定的MCU/ECU模塊。一級(jí)零部件供應(yīng)商將其加工成為一個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)品，最后提供給整車(chē)廠商使用。　　在汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈中，有專(zhuān)門(mén)從事嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、MCU/ECU模
關(guān)鍵字：新能源 Fabless MCU ECU

汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)ECU設(shè)計(jì)及其在ASR控制中的應(yīng)用

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)是重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其控制需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。采用安裝電子節(jié)氣門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的ASR系統(tǒng)方案，首先設(shè)計(jì)了電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)(ETC)的ECU軟硬件，并在安裝電子節(jié)氣門(mén)體的臺(tái)架上測(cè)試了所開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的功能。將開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)應(yīng)用于ASR控制，搭建試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了硬件在環(huán)測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明：開(kāi)發(fā)的ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ASR要求的開(kāi)度調(diào)節(jié)，達(dá)到了ASR的控制目的。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：設(shè)計(jì)了通過(guò)ECU間通信實(shí)現(xiàn)ASR控制的系統(tǒng)方案及滿(mǎn)足ASR控制需求的ETC系統(tǒng)ECU軟硬件，實(shí)現(xiàn)了ASR控制功能
關(guān)鍵字： ASR 控制應(yīng)用及其設(shè)計(jì) 氣門(mén) 控制系統(tǒng) ECU 汽車(chē)電子轉(zhuǎn)換器

燃料電池城市客車(chē)數(shù)據(jù)支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在“863”國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)燃料電池城市客車(chē)項(xiàng)目中，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)占有舉足輕重的地位。隨著對(duì)燃料電池控制研究的逐漸深入，新的控制策略需要了解燃料電池在車(chē)用惡劣環(huán)境下的性能變化，以及燃料電池同其他部件之間的配
關(guān)鍵字：支持系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù) 客車(chē) 電池城市燃料燃料電池 ECU 數(shù)據(jù)支持 TPU 單片機(jī) 軟件