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基于CAN總線的智能車的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN(Controller Area Network)是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它具有高可靠性和良好的錯誤檢測能力。汽車上主要有高速(500 kb/s)和低
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設(shè)計

  • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設(shè)計,  CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),主要用于各種設(shè)備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀(jì)80 年代初,德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換, 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
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多路UART總線與CAN總線通訊系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要:主要利用TI公司的多路異步收發(fā)器TL16C554和PHILIPS公司的SJA1000設(shè)計一個多路總線協(xié)議轉(zhuǎn)換通訊系統(tǒng)。為了實現(xiàn)4路UART總線與CAN總線之間的相互轉(zhuǎn)換過程,采用微控制器AT89S51來控制通訊數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,通過硬件電路實
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淺析CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的實現(xiàn)研究

  • 1 引言目前,汽車電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,車載網(wǎng)絡(luò)成為汽車電子領(lǐng)域的最大熱點。提高控制單元間通訊可靠性并且降低導(dǎo)線成本的網(wǎng)絡(luò)總線應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等。對于汽車整車廠
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NI提供產(chǎn)品用于波音787航電設(shè)備檢測

  • 我們Korry Electronics 公司需要一個解決方案,來測試用在新型波音787飛機(jī)飛行控制臺上的一系列控制面板。我們需要滿足該項目苛刻的時間表——只有16 個月,比以前任何波音飛機(jī)的開發(fā)項目都要短。
  • 關(guān)鍵字: NI  CAN  控制面板  

基于PCC的CAN總線分布式生產(chǎn)控制系統(tǒng)

  • 近來,由于環(huán)保意識與動物保護(hù)主義盛行,優(yōu)質(zhì)人造皮革在國際市場上受到了廣泛的歡迎。因此制革機(jī)械近幾年來得到了新的發(fā)展。尤其是濕法皮革生產(chǎn)線,為提高系統(tǒng)的精度和可靠性,目前大多廠商放棄以同步控制器,溫度控
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基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng)

  • 基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng),摘 要:為了升級現(xiàn)有電梯控制系統(tǒng),給出了一種以LPC2294 為主控芯片的電梯主控系統(tǒng)的設(shè)計。軟件上以搶占式多任務(wù)實時操作系統(tǒng)mu;C/OS 為平臺,實現(xiàn)了電梯主控系統(tǒng)中的輸入采集、調(diào)度分配、CAN 通信、菜單輸出等任務(wù)
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基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

  • 基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計,摘要:為了確保車燈的質(zhì)量可靠性,提出了一種嵌入式車燈控制及電氣參數(shù)檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案。系統(tǒng)包括上位機(jī)監(jiān)控終端和下位機(jī)控制節(jié)點,監(jiān)控終端負(fù)責(zé)設(shè)置各車燈的工作參數(shù)和顯示車燈的工作狀態(tài);控制節(jié)點采用基于Cort
  • 關(guān)鍵字: 監(jiān)控系統(tǒng)  設(shè)計  車燈  嵌入式  CAN  總線  基于  

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案

  • 摘要: 給出了一種基于CAN 總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案, 介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計, 對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細(xì)說明。試驗表明, 該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠, 具有廣闊的應(yīng)用
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什么是“CAN-BUS系統(tǒng)“及它的作用

  • 舉例:以前車子的電路系統(tǒng)有點像家庭用電,要有電力與插頭來供應(yīng)電器用品用電,只要哪個東西不會動作,那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來,故障很好判斷不是一就是二,但是所需要的線路繁多又會消耗不必要的電力
  • 關(guān)鍵字: CAN-BUS  系統(tǒng)    

基于CAN幀測試和嵌入式設(shè)計的汽車電子測試系統(tǒng)

  • 汽車產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè),電子產(chǎn)業(yè)也是國家的支柱產(chǎn)業(yè),作為汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的交集,汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)的興衰與國民經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。目前,我國汽車的產(chǎn)量逐年攀高,民族汽車品牌在自身不斷成長的同時,也迫使國
  • 關(guān)鍵字: CAN    測試  嵌入式設(shè)計    

基于CAN總線的軟件IAP技術(shù)

  • 摘要:CAN總線是一種使用CAN協(xié)議的串行通信網(wǎng)絡(luò)。Silicon Laboratories公司的單片機(jī)C8051F040是完全集成的混合信號系統(tǒng)級芯片,而且內(nèi)部集成了CAN控制器。文中詳述了如何通過CAN總線實現(xiàn)對軟件的升級,并給出具體的軟
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針對CAN總線傳輸距離問題提出的方案

  • 針對CAN總線傳輸距離問題提出的方案,1.1 針對傳輸距離問題所作的嘗試方案從上面的電路圖以及數(shù)據(jù)分析可以看出:在距離偏遠(yuǎn)時,總線線電壓已經(jīng)處于臨界識別狀態(tài),其數(shù)據(jù)很難正常接收(已經(jīng)沒有可靠性可言)。為此我們嘗試采用以下幾個方案進(jìn)行了實驗。1.1.
  • 關(guān)鍵字: 問題  提出  方案  距離  傳輸  CAN  總線  針對  

車載通訊CAN總線記錄儀的大容量存儲系統(tǒng)設(shè)計

  • 引言CAN(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))總線是德國Bosch公司在20世紀(jì)80年代初,為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線性仲裁
  • 關(guān)鍵字: CAN  車載通訊  總線  記錄儀    

PB-B-CAN在風(fēng)力發(fā)電中的應(yīng)用

  • 引言:在風(fēng)力發(fā)電中,變流器之間,變流器和風(fēng)機(jī)塔之間的數(shù)據(jù)交換都涉及到通信。而傳動單元的控制需要與整...
  • 關(guān)鍵字: PB-B-CAN  風(fēng)力發(fā)電  WINCC  
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