can 總線文章最新資訊

基于CAN總線的測(cè)試設(shè)備成關(guān)注焦點(diǎn)

國(guó)際眾多廠商越來(lái)越看好中國(guó)汽車(chē)及汽車(chē)電子市場(chǎng)的巨大發(fā)展空間，紛紛采取跟隨原國(guó)際知名汽車(chē)廠或與中國(guó)企...
關(guān)鍵字：周期組裝測(cè)試沖擊控制成本總線車(chē)載

測(cè)試串行ATA系統(tǒng)

隨著串行ATA(SATA)的速度不斷提高，其設(shè)計(jì)和測(cè)試變得越來(lái)越困難。它要求以電子方式和機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)非插入...
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 測(cè)試插入鏈路總線邏輯分析捕獲探頭

汽車(chē)LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案淺析

　　在對(duì)汽車(chē)所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中控制方面，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)提供了一種低速率、低成本的實(shí)施方法。　　LIN總線是針對(duì)低成本應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的汽車(chē)串行協(xié)議。它對(duì)現(xiàn)有CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了補(bǔ)充，支持車(chē)內(nèi)的分層式網(wǎng)絡(luò)。本文討了幾種LIN網(wǎng)絡(luò)方案，并比較了各個(gè)解決方案的優(yōu)劣勢(shì)。　　　 &nb
關(guān)鍵字： LIN CAN BCM

如何使用泰克DPO3000調(diào)試串行總線

廣大用戶日益需要處理各種通用測(cè)量任務(wù)及滿足專(zhuān)用需求的解決方案，泰克新推出的DPO3000系列示波器滿足了...
關(guān)鍵字：控制時(shí)鐘串行調(diào)試總線波形分組

CAN總線互連中網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文系統(tǒng)地研究了CAN總線與以太網(wǎng)互連的技術(shù)要點(diǎn)，首先分析互連技術(shù)在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中遇到的難點(diǎn)――協(xié)議轉(zhuǎn)換。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 網(wǎng)關(guān) 連中總線 CAN

基于485總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)

RS一485總線由于平衡差分傳輸?shù)奶匦?，具有抗干擾能力強(qiáng)，傳輸距離遠(yuǎn)、有較強(qiáng)的級(jí)連的能力。能實(shí)現(xiàn)多站遠(yuǎn)距離通信，組網(wǎng)方便，成本低廉，因此在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 溫度總線基于

100V非隔離式降壓型轉(zhuǎn)換器簡(jiǎn)化處于嚴(yán)酷環(huán)境中的電源總線

關(guān)鍵字：環(huán)境電源總線嚴(yán)酷處于隔離轉(zhuǎn)換器簡(jiǎn)化 100V

VK3X多總線UART在嵌入式手持設(shè)備中擴(kuò)展串口及Linux驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

VK3X多總線UART在嵌入式手持設(shè)備中擴(kuò)展串口及Linux驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì),本文介紹了一種基于VK3X芯片實(shí)現(xiàn)嵌入式手持設(shè)備擴(kuò)展串口的設(shè)計(jì)方案，并給出了嵌Linux下驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的方法和編程參考。
關(guān)鍵字：串口 Linux 驅(qū)動(dòng) 設(shè)計(jì) 擴(kuò)展設(shè)備總線 UART 嵌入式手持

基于CAN總線通訊的電磁兼容性能分析與設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)CAN總線在數(shù)字伺服通訊協(xié)議CANsmc中的應(yīng)用，分析了CAN總線通訊的電磁兼容問(wèn)題，包括系統(tǒng)的干擾...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

當(dāng)今汽車(chē)中的供電連接(04-100)

　　當(dāng)代高級(jí)汽車(chē)，為了追求高性能，低油耗，低幅射，提高舒適性、方便性和安全性，需要配備大量的電子裝置。每種新型車(chē)輛系統(tǒng)或電氣功能的出現(xiàn)都伴隨著連接性的增加。新興的信息通信和驅(qū)動(dòng)器信息系統(tǒng)領(lǐng)域更要整合多種技術(shù)來(lái)增強(qiáng)汽車(chē)安全性，通信功能、方便性以及娛樂(lè)性。這些技術(shù)涉及動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、無(wú)線連接/因特網(wǎng)接入、語(yǔ)音處理、汽車(chē)收音機(jī)、虛擬儀表面板、防撞系統(tǒng)等等。通過(guò)這些電子裝置，汽車(chē)與車(chē)內(nèi)系統(tǒng)、其它汽車(chē)，驅(qū)動(dòng)器和擴(kuò)充通信網(wǎng)絡(luò)相互作用，并支持多種車(chē)內(nèi)應(yīng)用。毫無(wú)疑問(wèn)，這些系統(tǒng)也需要一種汽車(chē)專(zhuān)用的供電方案。　
關(guān)鍵字：電源總線

基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動(dòng)編程

　　1 引言　　早期應(yīng)用于八位單片機(jī)軟件設(shè)計(jì)的嵌入式系統(tǒng)主要為前后臺(tái)系統(tǒng)(或超循環(huán)系統(tǒng))，程序大約在幾千行以?xún)?nèi)，由兩部分組成,即其應(yīng)用程序是一個(gè)無(wú)限的循環(huán)，循環(huán)中調(diào)用函數(shù)完成相應(yīng)的操作，屬于后臺(tái)行為;其中斷服務(wù)程序處理異步事件，屬于前臺(tái)行為.隨著嵌入式系統(tǒng)功能越來(lái)越龐雜，如友好的人機(jī)界面、網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程監(jiān)控等.各種任務(wù)的優(yōu)先級(jí)不同，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法無(wú)法完成，程序長(zhǎng)達(dá)數(shù)萬(wàn)行，程序員必須同繁瑣的底層硬件打交道，這樣效率低下.現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展為嵌入式微處理器提供了更多的外設(shè)，通用的如串口、并口、以太網(wǎng)口、現(xiàn)場(chǎng)
關(guān)鍵字： uclinux CAN

總線和背板技術(shù)(04-100)

　　新技術(shù)之潮正在進(jìn)入總線和背板領(lǐng)域，趨勢(shì)是串行總線。但并行總線和背板技術(shù)(如PCI，Compact PCI，VME64)絕沒(méi)有過(guò)時(shí)，串行總線方案正在更加影響這些可靠的平臺(tái)。　　繼存儲(chǔ)中的串行ATA之后，領(lǐng)導(dǎo)潮流的是通用串行總線(USB)。而串行連接PCI Express將占優(yōu)勢(shì)。所有系統(tǒng)的核心是板(見(jiàn)圖1)。不管產(chǎn)品如何，通過(guò)背板或外設(shè)總線獲得數(shù)據(jù)和輸出數(shù)據(jù)是需要的。正在聯(lián)合建立較新的板形狀因數(shù)(如PCI Express 和Advanced TCA)，這如同PC/104和VME那樣。　　
關(guān)鍵字：總線背板芯片

更高要求的汽車(chē)CAN總線技術(shù)通訊方式

隨著車(chē)用電氣設(shè)備越來(lái)越多，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制到傳動(dòng)系統(tǒng)控制，從行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制到安全保證系統(tǒng)及儀表報(bào)警...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

全面剖析FlexRay汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的解決方案

BMW公司是首家將FlexRay投入生產(chǎn)的公司。Flexray的支持者期望其他OEM也立刻投產(chǎn)FlexRay，但是LIN和CAN仍然存...
關(guān)鍵字：動(dòng)力系統(tǒng) GPS 車(chē)身電子總線 MCU 車(chē)載多媒體汽車(chē)安全車(chē)用傳感器汽車(chē)電子

基于CAN網(wǎng)絡(luò)的整車(chē)授時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)于裝備有多種控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的車(chē)輛，整車(chē)必須有統(tǒng)一的時(shí)間系統(tǒng)才能保證各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車(chē)授時(shí)方法，基于該方法設(shè)計(jì)了一個(gè)整車(chē)授時(shí)系統(tǒng)，并且通過(guò)對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)延時(shí)的分析，做出時(shí)間補(bǔ)償。
關(guān)鍵字：指揮自動(dòng)化網(wǎng) 時(shí)統(tǒng)系統(tǒng) 授時(shí) 車(chē)載網(wǎng)絡(luò) CAN