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can 總線 文章 最新資訊

汽車整車電子發(fā)展戰(zhàn)略

  • 　　整車企業(yè)將汽車功能分為汽車安全、動力、油耗、舒適度及可靠性等十六個指標(biāo)，其核心工作即圍繞上述指標(biāo)，令用戶實(shí)現(xiàn)最大回報。當(dāng)前，汽車電子產(chǎn)品對整車性能影響極大，如何充分利用汽車電子產(chǎn)品為終端用戶更好的服務(wù)，是整車企業(yè)的目標(biāo)之一。 　　目前汽車電子產(chǎn)品表現(xiàn)出高度集成化的趨勢，而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標(biāo)志。1998年，汽車電子產(chǎn)品占據(jù)整車成本的16%，現(xiàn)已增至23-25%左右。 　　絕大多數(shù)中國汽車電子企業(yè)仍集中在車體的研發(fā)，如何向底盤、安全及動力系統(tǒng)發(fā)展，提高技術(shù)附加值，應(yīng)成為中國企業(yè)考量
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  CAN  EMS  汽車電子控制裝置  

LPC2000系列的CAN總線驗(yàn)收濾波器應(yīng)用

基于CAN總線的多ECU通信平臺設(shè)計

  • 　　引言 　　隨著集成電路和單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多，常見的有發(fā)動機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN，也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
  • 關(guān)鍵字： 集成電路  CAN  ECU  通信基礎(chǔ)  

FlexRay總線在OMAP5912上的接口技術(shù)

  • 研究基于MFR4200的FkxRay總線在嵌入式數(shù)字信號處理器OMAP5912上的實(shí)現(xiàn)。整個系統(tǒng)以DSP為核心，采用Freescale公司的MFR4200總線控制器實(shí)現(xiàn)FlexRay通信協(xié)議，進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)。
  • 關(guān)鍵字： FlexRay  5912  OMAP  總線    

ARINC429總線信號仿真和測試方案

基于CAN 總線的電動汽車電源管理通信設(shè)計

基于獨(dú)立雙CAN控制器的中繼器設(shè)計

  • 針對上述中繼器在實(shí)時性和可靠性上的缺點(diǎn)，我們采用獨(dú)立雙CAN控制器作為兩路CAN接口的控制器來設(shè)計CAN中繼器。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  控制器  CAN  獨(dú)立  基于  

基于CAN總線的多ECU通信平臺設(shè)計

  • 　　引言 　　隨著集成電路和單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車上的電子控制器的數(shù)量越來越多，常見的有發(fā)動機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN，也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  ECU  通信基礎(chǔ)  

CAN協(xié)議中CRC編碼的硬件實(shí)現(xiàn)

  • 針對CAN協(xié)議中提出的串行CRC檢驗(yàn)原理，給出其硬件實(shí)現(xiàn)方法及具體實(shí)現(xiàn)時應(yīng)需注意的技術(shù)問題，給出了RTL級的VHDL代碼。
  • 關(guān)鍵字： 硬件  實(shí)現(xiàn)  編碼  CRC  協(xié)議  CAN  

基于NiosⅡ軟核處理器的七段數(shù)碼管動態(tài)顯示

  • SOPC(SystemOnProgrammableChip)技術(shù)是美國Altera公司于2000年最早提出的，并同時推出了相應(yīng)的開發(fā)軟件Qua...
  • 關(guān)鍵字： 接口  總線  輸出  存儲  

利用藍(lán)牙技術(shù)和遠(yuǎn)程信息控制單元實(shí)現(xiàn)汽車診斷

  • 　　隨著汽車中多媒體設(shè)備的增加，如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等，連接這些設(shè)備的車內(nèi)網(wǎng)包括：藍(lán)牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍(lán)牙技術(shù)的、用于遙控診斷接口的架構(gòu)，它使測試工程師無論處在車內(nèi)或車外的任何位置，都可以監(jiān)控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務(wù)。 　　未來的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍(lán)牙等無線技術(shù)提供了在汽車技術(shù)人員的便攜式電腦和車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行
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Microchip第11屆技術(shù)精英年會在七個國家培訓(xùn)近3000名工程師

  • 　　美國微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結(jié)束的Microchip第11屆系列技術(shù)精英年會參會人數(shù)再創(chuàng)歷史新高，近3000名嵌入式設(shè)計人員分別參加了在七個國家用四種語言舉辦的13場技術(shù)精英年會。Microchip技術(shù)精英年會是整個Microchip培訓(xùn)計劃的一部分，該計劃還包括由35家Microchip區(qū)域培訓(xùn)中心組成的全球網(wǎng)絡(luò)、由100多個點(diǎn)播在線研討會組成的E-Learning資料庫，以及Microchip及其分銷合作伙伴定期組織的動手實(shí)驗(yàn)課程。 　　Micr
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基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計

  • 　　電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)，本文選用TMS320LF2407作為標(biāo)定用CAN控制器。作為電動汽車上的一個CAN節(jié)點(diǎn)，需要接收整車發(fā)來的CAN消息來執(zhí)行對外部繼電器、風(fēng)扇以及電池等器件的控制命令，本文選用SJA1000。 　　雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設(shè)計 　　雙CAN硬件電路設(shè)計 　　TMS320
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基于硬件仲裁和串行總線的多機(jī)通信

  • 多個單片機(jī)通過串行總線度串行接口(I2C、SPI)存儲芯片可以構(gòu)成簡捷、高效的多主機(jī)系統(tǒng)。多主機(jī)系統(tǒng)需要解決好共用串行總線的仲裁問題，本文給出利用優(yōu)先編碼器74HCl48和譯碼器74HCl38實(shí)現(xiàn)硬件仲裁的解決方法。
  • 關(guān)鍵字： 總線  通信  串行  仲裁  硬件  基于  

測試測量儀器的市場、總線和趕超

  • 　　摘要： 本文回顧近年來測試測量儀器業(yè)的市場變化，介紹幾種關(guān)鍵儀器總線的發(fā)展趨勢，以及探討我國測試測量儀器的趕超問題。 　　關(guān)鍵詞： 測試測量;儀器;總線;LXI;PXI;USB 　　測試測量儀器國際市場 　　新千禧年起點(diǎn)的2000年，全球電子市場一片興旺，測試測量業(yè)也迎來開門紅，年銷售額增長20%，與過去10年的平均年增長率5%~10%相比，業(yè)績非常突出。但好景不長，從2001年年中開始，全球信息業(yè)受網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅的影響，使包括測試測量儀器業(yè)在內(nèi)的相關(guān)市場全部受到重挫，銷售額連續(xù)三年下跌，大小公司
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