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can 總線 文章 最新資訊

消除鋰離子電池火災(zāi)隱患：將不可燃性熔融鹽作為電解液

基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計(jì)

  • 引言　　隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、專用集成芯片技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)的不斷發(fā)展，對工業(yè)用電度表的計(jì)量精度和電量數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性的要求在不斷提高。我國目前電力機(jī)車上裝備的電度表基本上都是傳統(tǒng)的機(jī)械式電度表，雖然機(jī)械
  • 關(guān)鍵字： 工業(yè)用  電度表  設(shè)計(jì)  總線  CAN  ADE7755  的帶  基于  

享受黃金周 自駕游導(dǎo)航儀使用技巧解析

充滿想象 馬自達(dá)未來的動力總成技術(shù)

多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器設(shè)計(jì)方案

  • 多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器設(shè)計(jì)方案,CAN總線與一般的串行通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有可靠性高，實(shí)時(shí)性高，靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，不僅廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，而且擴(kuò)展到了機(jī)械工業(yè)、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床等諸多領(lǐng)域。尤其在大量數(shù)據(jù)通信處理中，高可靠性及實(shí)時(shí)響
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CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測控系統(tǒng)

  • CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測控系統(tǒng),1 引言　　現(xiàn)場總線技術(shù)是當(dāng)今自動化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)，can總線以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、低成本、高可靠性、實(shí)時(shí)性、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。本文選用can總線設(shè)計(jì)了分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)，利用can總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)
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運(yùn)動控制將汽車發(fā)展推往新方向(上)

運(yùn)動控制將汽車發(fā)展推往新方向(下)

VxWorks操作系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)ComPactPCI總線驅(qū)動

  • VxWorks操作系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)ComPactPCI總線驅(qū)動,1 引言　　VxWorks是美國Wind River公司專門為嵌入式處理器設(shè)計(jì)的一種模塊化、高性能的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)。這里提出一種VxWorks操作系統(tǒng)下CompactPCI總線驅(qū)動程序的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)。該設(shè)計(jì)使用德國Kontron DT-64，采用D
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PCI9656實(shí)現(xiàn)與CPCI總線通信的雷達(dá)信號處理板

  • PCI9656實(shí)現(xiàn)與CPCI總線通信的雷達(dá)信號處理板,本文在詳細(xì)闡述處理板的整體結(jié)構(gòu)和DSP與PCI9656的接口電路設(shè)計(jì)原理的基礎(chǔ)上，提出一種ADSP—TS201基于橋芯片PCI9656實(shí)現(xiàn)與CPCI總線通信的雷達(dá)信號處理板的設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)RocketIO到DSP數(shù)據(jù)的高速傳輸，它克服了
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CompactPCI總線實(shí)現(xiàn)并行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • CompactPCI總線實(shí)現(xiàn)并行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),針對產(chǎn)業(yè)控制系統(tǒng)的要求，先容了一種基于Compact PCI總線的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對模擬信號、串行數(shù)字信號和并行數(shù)字信號的采集。結(jié)合DSP芯片TSM320F2812和PCI接口芯片PCI9054的性能特點(diǎn)，具體討論了采集系統(tǒng)的硬件
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CPCI總線實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像信號處理平臺設(shè)計(jì)

  • CPCI總線實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像信號處理平臺設(shè)計(jì),DSP+FPGA混用設(shè)計(jì)　　為了提高算法效率，實(shí)時(shí)處理圖像信息，本處理系統(tǒng)是基于DSP+FPGA混用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。本系統(tǒng)要求DSP可以滿足算法控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)算速度高、尋址靈活、通信能力強(qiáng)大的要求。所以，我們選擇指令周期短
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全固體電池實(shí)用進(jìn)程加速，東工大和豐田等合成新材料

CAN和光纖實(shí)現(xiàn)電動汽車動力電池組采集系統(tǒng)

  • 電池是電動汽車的能量來源，電動車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸就是電池技術(shù)的發(fā)展。對電池性能的研究就離不開大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，動態(tài)采集電動車電池組的參數(shù)是研究電池性能的重要途徑。 根據(jù)鋰離子電池車載系統(tǒng)的特殊環(huán)
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SIMl-2實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場總線儀表電路

  • SIMl-2實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場總線儀表電路,1 引言　　總線供電的儀表具有較嚴(yán)格的功耗約束和復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)可在10 mA下工作的現(xiàn)場總線儀表仍具有挑戰(zhàn)性。這里提出一種基于SIMl-2的現(xiàn)場總線儀表電路設(shè)計(jì)方案。
    　　2 媒體結(jié)合單元(MAU)　　典型的現(xiàn)場總線儀
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can 總線介紹

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