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基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

- 隨著人們對汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復(fù)雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問題。為解決上述問題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術(shù)的現(xiàn)代汽車通信網(wǎng)絡(luò)的低成本設(shè)計方案。設(shè)計中將CAN 總線技術(shù)用于高速的驅(qū)動系統(tǒng)中,將LIN總線技術(shù)(其節(jié)點成本是CAN的1/3~1/2) 用于低速的車身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實現(xiàn)了應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)控制功能,同時也降低了車輛電子系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本,具有較高的實用性
- 關(guān)鍵字: 通信網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計 汽車 總線 CAN/LIN 基于 CAN
武科大控制與信息技術(shù)研究所推出雷達(dá)天車防撞系統(tǒng)

- 武漢科技大學(xué)控制與信息技術(shù)研究所近日推出了最新行車防撞雷達(dá)測距控制系統(tǒng)產(chǎn)品—WKD-IR系列。該產(chǎn)品已經(jīng)于2009年2月6日在武漢鋼鐵集團(tuán)公司工業(yè)港三區(qū)的行車上進(jìn)行了相關(guān)性能、參數(shù)和工作穩(wěn)定性測試。經(jīng)過現(xiàn)場的測試證明:該系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),尤其適用于在大粉塵、高濕度、環(huán)境溫度復(fù)雜等惡劣工作環(huán)境和雨、雪、霧等惡劣天氣情況。該系統(tǒng)人機(jī)界面友好、操作簡單,完全滿足工業(yè)現(xiàn)場的行車防撞要求?,F(xiàn)該產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)并經(jīng)由北京辦事處全權(quán)代理銷售(中文及韓文市場銷售事宜咨詢leongzhunw
- 關(guān)鍵字: 汽車 雷達(dá) 行車防撞雷達(dá)測距控制系統(tǒng) WKD-IR
汽車主動懸架的單神經(jīng)元自適應(yīng)控制
- 一、前言
汽車懸架系統(tǒng)對車輛行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性有很大影響。傳統(tǒng)的被動懸架只能被動地存儲和吸收外界能量,不能主動適應(yīng)車載質(zhì)量、輪胎剛度等車輛參數(shù)和路面激勵的變化,大大制約了車輛性能的提 - 關(guān)鍵字: 汽車 單神經(jīng)元 懸架 自適應(yīng)控制
上汽與嘉定區(qū)簽訂新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議
- 新聞事件: 上汽集團(tuán)與上海市嘉定區(qū)簽訂了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議 事件影響: 今后3年,產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)項目總投資達(dá)30億元 此舉將全面推動上海發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè) 日前,上汽集團(tuán)與上海市嘉定區(qū)簽訂了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。今后3年,產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)項目總投資達(dá)30億元,將全面推動上海發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。 根據(jù)協(xié)議,雙方將進(jìn)一步加大投入,集中力量,在新能源汽車領(lǐng)域形成突破,實現(xiàn)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的集聚,帶動上海汽車產(chǎn)業(yè)升級。上海電驅(qū)動、瑞
- 關(guān)鍵字: 新能源 汽車
GDC改善汽車圖像系統(tǒng)
- 圖像顯示控制器(GDC)具有多種人機(jī)接口,是汽車信息系統(tǒng)的核心引擎。DGC最開始是為高檔車的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計的,現(xiàn)已普及至中、低檔汽車。車用GDC組合了汽車環(huán)境要求的多種功能,其主要功能是在顯示豐富的圖像內(nèi)容時控制L
- 關(guān)鍵字: GDC 汽車 圖像系統(tǒng)
基于CAN總線的汽車車身控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
- 科學(xué)的發(fā)展使得汽車正增加著越來越多的功能,如何使這些眾多的獨立功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作,亦即如何對整個車身進(jìn)行控制,已經(jīng)成為整個汽車電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車網(wǎng)絡(luò),即汽車總線技術(shù)在這種環(huán)境下應(yīng)運而生了
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 汽車 車身控制系統(tǒng)
汽車內(nèi)部噪聲智能控制系統(tǒng)設(shè)計
- 噪聲主動控制基本思想是由德國物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時首次提出的。噪聲主動控制技術(shù)相對傳統(tǒng)的被動控制,具有對中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實時性強(qiáng)等優(yōu)點,具有潛在的工程應(yīng)用價
- 關(guān)鍵字: 汽車 智能控制 系統(tǒng)設(shè)計
基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點測試儀設(shè)
- 本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測試儀的通用性,使其只需通過軟件更新便可測試多個CAN節(jié)點。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 虛擬儀器技術(shù) 汽車
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