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淺談汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，汽車引擎的排量和功率是成正比的，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。但排量提高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無(wú)限量增大，其缺點(diǎn)也是顯而易見的。為了化解這一
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汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國(guó)外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國(guó)產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的整
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汽車防滑控制系統(tǒng)ABS/ASR基本原理及發(fā)展趨勢(shì)

1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）是在制動(dòng)期間控制和監(jiān)視汽車速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車制動(dòng)的過(guò)程中，它通過(guò)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用，能夠自動(dòng)地控
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為汽車照明應(yīng)用選擇HB LED驅(qū)動(dòng)器

隨著消費(fèi)者環(huán)保理念的加強(qiáng)，固態(tài)照明方案迅速成為汽車應(yīng)用中首選的照明技術(shù)。按照市場(chǎng)調(diào)研公司Strategies Unlimited得出的結(jié)論，通用照明、背光及汽車應(yīng)用將是高亮LED (HB LED)市場(chǎng)在今后幾年的主要增長(zhǎng)動(dòng)力，到2011
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汽車電力載波總線系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

目前，現(xiàn)行的汽車總線標(biāo)準(zhǔn)很多，其中使用比較廣泛的有CAN總線、J1850等。這些總線都要采用專門的數(shù)據(jù)線束，且汽車的ECU單元對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蟛灰恢?，需要在汽車?nèi)同時(shí)布置幾個(gè)不同的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。另外，這些數(shù)據(jù)總線的實(shí)
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新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)

介紹了新型射頻收發(fā)芯片nRF401在汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)中的應(yīng)用，由藍(lán)牙芯片nRF401和單片機(jī)AT89C2051、SPCE061A以及溫度壓力檢測(cè)電路構(gòu)成了無(wú)線溫度壓力采集、數(shù)傳系統(tǒng)。重點(diǎn)詳細(xì)的論述了系統(tǒng)硬件和軟件的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
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汽車電腦板的工作原理及檢修方案

汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理，然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器，從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車電腦的分類目前汽車電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，例如車身電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦以及AB
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對(duì)混合動(dòng)力汽車高壓電池組進(jìn)行充電控制

　　綠色革命可能不久就將迎來(lái)一場(chǎng)重大勝利。在大規(guī)模的電能成為“可儲(chǔ)存”和“便攜式”能源之時(shí)，能量效率將獲得顯著改善，而且可再生能源的推動(dòng)工作也將取得進(jìn)展?？蓛?chǔ)存性和便攜性是液體燃料的主要優(yōu)勢(shì)，而通過(guò)電
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基于LabVlEW和PXl的汽車數(shù)字儀表測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言
在汽車智能數(shù)字儀表的開發(fā)過(guò)程中，數(shù)字儀表所需要采集的信息量比較多，各種車型的信息參數(shù)又差別較大，這些問(wèn)題的存在給儀表的實(shí)車測(cè)試和參數(shù)標(biāo)定帶來(lái)了困難。為了在開發(fā)過(guò)程中能夠快速有效地測(cè)試系統(tǒng)的各
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汽車LED照明系統(tǒng)的挑戰(zhàn)和解決方案

一直以來(lái)，汽車的剎車燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈以及車尾霧燈都采用21W到27W、亮度為280至570流明的鎢絲燈泡作為光源。車尾燈、泊車燈、車側(cè)顯示燈以及轉(zhuǎn)向信號(hào)閃燈采用4W至10W、亮度為40至130流明的鎢絲燈泡，汽車頭燈
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基于柔性測(cè)試技術(shù)的汽車傳感器測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車傳感器測(cè)試需求分析目前，汽車上所使用的控制系統(tǒng)從功能上可分為傳感器單元、控制單元和執(zhí)行單元3...
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汽車變截面板簧軋機(jī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的研究

變截面軋機(jī)是生產(chǎn)汽車變截面板簧的關(guān)鍵設(shè)備。它將加熱到950℃的等截面彈簧鋼板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的軋輥壓縮及拉拔機(jī)構(gòu)拉拔，使其橫斷面按照設(shè)計(jì)的變形曲線改變。目前國(guó)內(nèi)鋼板彈簧生產(chǎn)企業(yè)或者采用進(jìn)口軋機(jī)如英國(guó)西爾公司、德國(guó)
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保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)音頻放大器正常工作

在當(dāng)今越來(lái)越追求享受的時(shí)代，汽車駕駛者對(duì)汽車音響的要求也越來(lái)越高。世界汽車的潮流領(lǐng)導(dǎo)者寶馬、奔馳在汽車...
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新能源專利圈地風(fēng)起內(nèi)地車企恐陷DVD困境

　　鈴木茂樹草草地做完了關(guān)于豐田汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作開展的報(bào)告，其中并沒(méi)有涉及到最敏感的豐田在中國(guó)遭受“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的只言片語(yǔ)。　　6月4日，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦的中國(guó)汽車工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研討會(huì)上，作為豐田汽車的董事、日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)委員會(huì)委員長(zhǎng)的鈴木茂樹表示，希望今年10月份頒布的新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法，能夠建立正確評(píng)估創(chuàng)造性的評(píng)估制度。　　“我認(rèn)為交流是最好的方式。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞代表汽車行
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全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模今年或萎縮兩成

　　據(jù)日本共同社最新消息，世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織(WSTS)日前大幅下調(diào)其對(duì)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的預(yù)期，認(rèn)為該市場(chǎng)總體規(guī)模(出貨額)約為1947億美元，比上年縮減約22%。　　報(bào)道說(shuō)，今年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的萎縮程度將僅次于2001年IT泡沫破滅時(shí)市場(chǎng)驟降32%的紀(jì)錄。去年11月份，該機(jī)構(gòu)曾預(yù)計(jì)今年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)萎縮幅度為2.2%。　　去年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)?？s小了2.8%，為2486億美元。如果今年下降的預(yù)測(cè)成真，那將是1984年開始有此項(xiàng)統(tǒng)計(jì)以來(lái)，首次出現(xiàn)該市場(chǎng)連續(xù)兩年萎縮的情況。　　WSTS表示，大
關(guān)鍵字：汽車半導(dǎo)體家電