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ai+汽車 文章 最新資訊

PLD在顯示、汽車及便攜產(chǎn)品中開拓新應(yīng)用

  • 通過技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，F(xiàn)PGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列）及CPLD（復(fù)雜可編程邏輯器件）產(chǎn)品正趨向更低功耗、更低成本和更高性...
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基于GPRS的汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究

  • 本文要設(shè)計(jì)一個(gè)基于GPRS網(wǎng)絡(luò)通信的、采用S12單片機(jī)為核心芯片的終端系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在“code warrior for HCS12”環(huán)境下開發(fā)，終端系統(tǒng)采用Motorola公司的MC9S12DG128芯片作為CPU處理器，使用SIMCOM公司最新推出的SIM300模塊作為收發(fā)數(shù)據(jù)的GPRS通信模塊。
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微型混合動(dòng)力汽車鉛酸電池能效管理

  • 本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來有效實(shí)現(xiàn)微型混合動(dòng)力汽車中的BMS。討論了最先進(jìn)的電池狀態(tài)計(jì)算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到，在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來提高IBS的效率。本文還介紹了具有自動(dòng)電池狀態(tài)觀測(cè)(無需軟件交互)和復(fù)雜喚醒機(jī)制的低功耗模式的使用。因此，IBS能夠在大多數(shù)情況下都處于低功耗模式。另外，通過采用合適的硬件信號(hào)處理、可編程濾波和簡(jiǎn)化的校準(zhǔn)方式，軟件復(fù)雜性得以降低。本文還介紹了定點(diǎn)運(yùn)算原理，分析結(jié)果表明，對(duì)于BMS算法中的變量來說，16位定點(diǎn)數(shù)據(jù)格式一般能夠滿足
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汽車用儀器檢定系統(tǒng)研制

  • 使用NI 公司的LabVIEW 圖片控制工具包，IMAQ 可視化軟件，研制一臺(tái)以筆記本電腦為主體，插入相應(yīng)的DAQ 數(shù)據(jù)采集卡，與形式多樣的各種傳感器組成融為一體的積木化汽車專用儀器設(shè)備檢定測(cè)試系統(tǒng)?！　〗榻B長(zhǎng)期以來，汽
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人腦信號(hào)可以協(xié)助汽車的進(jìn)行剎車?

  • 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)研究人員首次使用了司機(jī)的大腦信號(hào)，以協(xié)助汽車的制動(dòng)，提供了更快的反應(yīng)時(shí)間，為由于人為錯(cuò)誤造成的車禍提供了潛在的解決方案。研究人員利用腦電圖，將電極附在測(cè)試人員的頭皮上，進(jìn)行“心
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進(jìn)一步擴(kuò)大車身電子應(yīng)用范圍

  • 車身控制是保障汽車安全行駛最重要、最基本的汽車電子系統(tǒng)。飛思卡爾新一代8位MCU9S08DZ系列具有20MHz...
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現(xiàn)代汽車電子儀表顯示系統(tǒng)故障檢修

  • 現(xiàn)代汽車電子儀表不僅使駕駛員通過視覺與聽覺獲取道路和交通狀況等車外信息，也可使駕駛員獲得汽車本身的有關(guān)...
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汽車工程師可選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化其電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)

  • 過去十年來，車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來越復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實(shí)際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加...
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詳細(xì)解說 汽車照明電源設(shè)計(jì)

  • 發(fā)光二極管(LED)和冷陰極熒光燈(CCFL)逐漸成為了汽車照明的普通光源。這些光源關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是具有較長(zhǎng)的使...
  • 關(guān)鍵字： 汽車  照明  電源  LED  

基于OSEK／VDX平臺(tái)的汽車嵌入式系統(tǒng)開發(fā)

  • 基于OSEK／VDX平臺(tái)的汽車嵌入式系統(tǒng)開發(fā),摘要：隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及微處理器技術(shù)的不斷進(jìn)步，嵌入式系統(tǒng)在汽車電子技術(shù)中得到了廣泛應(yīng)用?；诖司C述了汽車嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)展、開發(fā)平臺(tái)和開發(fā)流程，介紹了基于OSEK／VDX平臺(tái)的汽車嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的專門技
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汽車無線傳感器的研究與設(shè)計(jì)

  • 摘要：汽車在定型前要對(duì)其各部分檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。目前，汽車中的很多傳感器都是用導(dǎo)線直接連接數(shù)據(jù)采集器和汽車電瓶，大量的導(dǎo)線將直接影響測(cè)試環(huán)境?；诖耍芯吭O(shè)計(jì)了一種新的穩(wěn)壓電源和通信子系統(tǒng)來替代導(dǎo)線，
  • 關(guān)鍵字： 汽車  無線傳感器    

汽車無線遙控開門技術(shù)

  • 1 引言　　本文將對(duì)汽車無線遙控開門系統(tǒng)的新型設(shè)計(jì)方案與應(yīng)用發(fā)展作分析介紹。汽車安全應(yīng)用所使用的典型無線遙控開門系統(tǒng)-遙控鑰匙（RKE）系統(tǒng)，如圖1所示。該系統(tǒng)組成包括一個(gè)安裝在汽車上的控制器（或稱接收器）和
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淺談物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)汽車與交通概念

  • 　目前，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)熱議的焦點(diǎn)，它加快了社會(huì)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。車聯(lián)網(wǎng)是射頻物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個(gè)重要應(yīng)用分支。今年10月，在無錫舉行的2010中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）博覽會(huì)暨中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，
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汽車數(shù)字儀表群與存儲(chǔ)架構(gòu)的取舍

  • 本文首先將重點(diǎn)闡述汽車設(shè)計(jì)/可靠性方面的一些限制，然后會(huì)評(píng)測(cè)數(shù)字儀表群架構(gòu)，以及存儲(chǔ)子系統(tǒng)的取舍對(duì)于未來項(xiàng)目的性能、可靠性和成本有何影響?！　?shù)字式儀表群設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)　　數(shù)字式儀表群必須支持高性能實(shí)時(shí)處理
  • 關(guān)鍵字： 汽車  存儲(chǔ)架構(gòu)  數(shù)字儀表    

汽車OBD2診斷程序開發(fā)

  • 1、因TL718已經(jīng)為你建立了物理層、數(shù)據(jù)鏈層和部分應(yīng)用層的協(xié)議，所以只要OBD2標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用層協(xié)議文本，ISO15031-5 或 SAE J1979（這兩個(gè)協(xié)議是相同的內(nèi)容）。
    2、TL718診斷接口 1 套或用TL718芯片自建電路。
    3、家
  • 關(guān)鍵字： OBD2  汽車  診斷程序    
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