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無(wú)刷直流電機(jī)在汽車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

由于汽車(chē)總線技術(shù)的日趨成熟，汽車(chē)內(nèi)多個(gè)電機(jī)單元的控制方式正從傳統(tǒng)的集中式線束控制向分布式總線控制轉(zhuǎn)變。分布式總線控制可以減少線...
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國(guó)外科技巨頭的AI戰(zhàn)略布局及技術(shù)現(xiàn)狀

　　PC 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為軟件產(chǎn)品的快速反應(yīng)能力，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是構(gòu)建移動(dòng)端的生態(tài)系統(tǒng)，人工智能時(shí)代則更為依賴 AI 核心技術(shù)。AI 技術(shù)擁有兩大要素：核心技術(shù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)循環(huán)。只有將 AI 技術(shù)與數(shù)據(jù)結(jié)合，才可形成實(shí)用性的業(yè)務(wù)。　　IBM：入局早，深刻受益行業(yè)發(fā)展紅利　　人工智能是 IBM在2014 年后的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。IBM在AI 領(lǐng)域無(wú)出其右，如80年代的專家系統(tǒng)、1997 年擊敗國(guó)際象棋冠軍卡斯帕羅夫的深藍(lán)計(jì)算機(jī)、2011 年在美國(guó)智力競(jìng)賽節(jié)目《危險(xiǎn)邊緣》中戰(zhàn)勝其人類
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李開(kāi)復(fù)：AI 科學(xué)家與 B2B 業(yè)務(wù)最有機(jī)會(huì)人工智能創(chuàng)業(yè)

　　李開(kāi)復(fù)坦承過(guò)去太早投入AI，“現(xiàn)在才是創(chuàng)業(yè)黃金期” 　　李開(kāi)復(fù)首先指出，“現(xiàn)在就是AI創(chuàng)業(yè)的黃金時(shí)期”，以創(chuàng)新工場(chǎng)來(lái)說(shuō)，擬定了AI專屬投資計(jì)劃，目前有50%的投資都鎖定在AI領(lǐng)域，中國(guó)和美國(guó)加起來(lái)超過(guò)25個(gè)案子，金額超過(guò)1億美元。未來(lái)創(chuàng)新工場(chǎng)將變成AI工場(chǎng)，會(huì)有科學(xué)家?guī)椭聞?chuàng)團(tuán)隊(duì)耕耘人工智能領(lǐng)域，打造AI孵化器。　　之所以這么看好人工智能發(fā)展，李開(kāi)復(fù)以無(wú)人駕駛技術(shù)舉例，像是Google無(wú)人車(chē)已經(jīng)跑了200萬(wàn)英里，特斯拉的autopilot系統(tǒng)也累積
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Google AI能自行發(fā)展加密技術(shù)　防止第三方窺探

　　Google近年積極開(kāi)發(fā)自有人工智能(AI)技術(shù)，最新研究報(bào)告稱該公司打造的實(shí)驗(yàn)AI系統(tǒng)已具備可自行設(shè)計(jì)加密演算法的能力，借此能夠達(dá)到保密目的，避免第三方窺探內(nèi)容。　　這項(xiàng)研究成果稱為“用對(duì)抗神經(jīng)密碼技術(shù)學(xué)習(xí)安全通訊”，Google旗下Google Brain研究團(tuán)隊(duì)人員Martin Abadi及David Andersen在報(bào)告中，介紹神經(jīng)網(wǎng)路如何自行發(fā)展簡(jiǎn)單加密技術(shù)以防止第三方窺探的技術(shù)，且過(guò)程中無(wú)需外部輸入特定加密演算法即可進(jìn)行。　　這套實(shí)驗(yàn)Google Brai
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福特關(guān)注可穿戴技術(shù) 擬將其與汽車(chē)完美組合

據(jù)外媒報(bào)道，為提升駕駛安全，福特汽車(chē)的科學(xué)家和工程師把目光瞄準(zhǔn)了可穿戴技術(shù)。智能手表、眼鏡、手帶等這些可穿戴設(shè)備日漸成為流行新風(fēng)尚。
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基于鐵電存儲(chǔ)器的高速和高保真的汽車(chē)事故實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄儀

汽車(chē)行駛狀況的記錄對(duì)分析、鑒定道路交通事故、提高交通管理執(zhí)法水平和運(yùn)輸管理水平、保障車(chē)輛運(yùn)行安全具有重要作用。
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更小更智能的電機(jī)控制器推進(jìn)HEV/EV市場(chǎng)

摘要隨著混合動(dòng)力車(chē)輛/電動(dòng)車(chē)輛(HEV/EV)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。今天，原始設(shè)備制造商(OEMs)比以
關(guān)鍵字：汽車(chē)行業(yè) 汽車(chē) HEV EV 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 電機(jī)控制 ECU 扭矩控制信號(hào)鏈模擬

汽車(chē)用晶體振蕩子X(jué)RCGB-F-A系列

1. 前言汽車(chē)電子控制即被稱之為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的先進(jìn)駕駛支持系統(tǒng)近年來(lái)被逐漸放大了。ADAS使用了攝像頭和毫米波、紅外激光等，通過(guò)車(chē)輛周邊的感測(cè)來(lái)識(shí)別步行者或者其他車(chē)輛和路沿等并發(fā)出接近警報(bào)，通過(guò)制
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汽車(chē)圖像傳感器在提高行車(chē)安全和駕乘體驗(yàn)方面的應(yīng)

近年來(lái)，在政府對(duì)汽車(chē)安全法令的貫徹和實(shí)施、消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)及自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車(chē)圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。汽車(chē)圖像傳感有著廣泛
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手表控制汽車(chē) 福特車(chē)聯(lián)網(wǎng)升級(jí)智能穿戴應(yīng)用

智能手表的出現(xiàn)，不但解放了智能手機(jī)，更是可以通過(guò)各種APP，讓我們的生活變得更加方便快捷。目前，福特汽車(chē)公司就將為其全電動(dòng)、插電混動(dòng)汽車(chē)
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汽車(chē)也能飛：豐田為普銳斯申請(qǐng)飛行專利

摘要：是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，是飛行專利!而且是已經(jīng)申請(qǐng)了，專利號(hào)為 US20150246720 。有些朋友可能就要問(wèn)了：“為什么是普銳斯而不是凱美瑞，卡羅
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無(wú)人汽車(chē)可以走夜路啦：不開(kāi)燈也能摸黑行駛

無(wú)人駕駛汽車(chē)正取得全面發(fā)展。福特用于研究目的的Fusion無(wú)人駕駛汽車(chē)目前已可以在完全黑暗的環(huán)境中行駛。憑借3D地圖和激光雷達(dá)，福特的無(wú)人駕駛汽
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環(huán)視攝像頭：為汽車(chē)打開(kāi)“天眼”的二郎神

環(huán)視攝像頭的應(yīng)用可能是汽車(chē)安全領(lǐng)域的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。與后視攝像頭相比，環(huán)視攝像頭的成本不僅高得多，而且在安全防護(hù)層面更勝一籌。只要在汽
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汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)電源的影響及安森美半導(dǎo)體非同

如今，汽車(chē)用戶越來(lái)越關(guān)注油耗，期望節(jié)省燃油支出，而這也能幫助減少對(duì)環(huán)境的影響。為了了配合此趨勢(shì)，汽車(chē)制造商們紛紛采用各種途徑來(lái)降低油耗，其中一種途徑就是在新車(chē)型中應(yīng)用自動(dòng)“啟動(dòng)/停止”(Start/
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IDC：全球認(rèn)知系統(tǒng)與AI市場(chǎng)2020年將成長(zhǎng)逾5倍突破470億美元

　　2016年全球認(rèn)知運(yùn)算系統(tǒng)與AI市場(chǎng)規(guī)模將近80億美元，未來(lái)4年將成長(zhǎng)逾5倍，2020年市場(chǎng)規(guī)?？赏黄?70億美元，幾乎所有的產(chǎn)業(yè)都會(huì)因?yàn)檎J(rèn)知運(yùn)算、AI而益，提升資料分析處理的能力。　　全球瘋?cè)斯ぶ腔?AI)!根據(jù)IDC預(yù)測(cè)，全球認(rèn)知運(yùn)算系統(tǒng)與AI市場(chǎng)規(guī)模將由2016年的接近80億美元，快速成長(zhǎng)至2020年的逾470億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)55.1%。　　根據(jù)IDC最新公布的全球認(rèn)知與人工智慧系統(tǒng)市場(chǎng)指南半年報(bào)，該市場(chǎng)成長(zhǎng)迅速，IDC認(rèn)知系統(tǒng)與內(nèi)容分析研究總監(jiān)David Schubmehl表
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