st-link 文章進(jìn)入st-link技術(shù)社區(qū)

首款ST/Qualcomm藍(lán)牙/Wi-Fi模塊進(jìn)入量產(chǎn)

意法半導(dǎo)體（ST）宣布開始量產(chǎn)與高通技術(shù)公司（Qualcomm Technologies）合作開發(fā)的ST67W611M1組合Wi-Fi 6和低功耗藍(lán)牙5.4模塊。此外，Siana Systems 是這種快速上市連接模塊的主要客戶。藍(lán)牙/Wi-Fi 模塊是意法半導(dǎo)體與 Qualcomm Technologies 合作于 2024 年推出的首款產(chǎn)品，旨在簡(jiǎn)化包含 STM32 微控制器（MCU）的系統(tǒng)中的無線連接實(shí)現(xiàn)。ST67W 模塊可以與任何 STM32 MCU 集成，并包含 Qualcomm Techn
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基于ST STSPIN32G4的500W駐車空調(diào)用變頻壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)方案

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，車輛保有量持續(xù)攀升，人們對(duì)駕乘體驗(yàn)的重視程度日益提高。在貨車運(yùn)輸領(lǐng)域，司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間停車休息時(shí)常常面臨車內(nèi)悶熱或寒冷的困擾，駐車空調(diào)成為改善休息環(huán)境、提升工作效率與生活質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備。房車旅行的興起，也使得駐車空調(diào)成為保障旅途中舒適居住環(huán)境的必備配置。同時(shí)，環(huán)保理念的深入人心，促使汽車空調(diào)技術(shù)朝著節(jié)能、高效方向發(fā)展，為駐車空調(diào)的創(chuàng)新提供了動(dòng)力。變頻駐車空調(diào)能根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)整壓縮機(jī)轉(zhuǎn)
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美國(guó)議員指控TP-Link與中國(guó)關(guān)系密切，公司否認(rèn)并回應(yīng)

5月15日，據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)阿肯色州參議員Tom Cotton等17名參眾兩院議員致函商務(wù)部長(zhǎng)Howard Lutnick，指控中國(guó)路由器廠商TP-Link與中國(guó)的聯(lián)系密切，并稱其為“明確且迫切的危險(xiǎn)”。對(duì)此，TP-Link予以否認(rèn)。議員們?cè)诤新暦Q，中國(guó)利用TP-Link的Wi-Fi路由器等設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)攻擊。他們還提到彭博社關(guān)于美國(guó)司法部調(diào)查該公司定價(jià)策略的報(bào)道，并稱中國(guó)通過TP-Link設(shè)備獲取了進(jìn)入美國(guó)系統(tǒng)的途徑。然而，TP-Link發(fā)表聲明回應(yīng)稱：“作為一家美國(guó)公司，沒有任何外國(guó)或政府，包括中
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用于活動(dòng)跟蹤和高g沖擊測(cè)量的傳感器

意法半導(dǎo)體（ST）推出了一款傳感器，該傳感器將慣性測(cè)量單元（IMU）與嵌入式人工智能相結(jié)合，并針對(duì)活動(dòng)跟蹤和高沖擊測(cè)量進(jìn)行了優(yōu)化。LSM6DSV320X 傳感器是行業(yè)首創(chuàng)的常規(guī)尺寸模塊，尺寸為 3 x 2.5 mm，內(nèi)置 AI 處理功能，可連續(xù)記錄運(yùn)動(dòng)和沖擊。創(chuàng)新的雙加速度計(jì)設(shè)備可確保高達(dá) 16 克的活動(dòng)跟蹤和高達(dá) 320 克的沖擊檢測(cè)的高精度。這兩個(gè)加速度計(jì)采用意法半導(dǎo)體獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)共存和最佳性能。其中一款加速度計(jì)經(jīng)過優(yōu)化，可在活動(dòng)跟蹤中實(shí)現(xiàn)最佳分辨率，最大范圍為 ±16g。另一個(gè)加速度計(jì)可
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教程：設(shè)置內(nèi)置邏輯的 IO-Link 網(wǎng)絡(luò)

控制系統(tǒng)傳統(tǒng)上具有多個(gè)實(shí)施層次。它們可以大致分為以下幾類：現(xiàn)場(chǎng)級(jí) I/O 設(shè)備，包括按鈕、閥門和電機(jī)接觸器?？刂破骷?jí)別：PLC 和 PAC，有時(shí)還包括遠(yuǎn)程終端單元（RTU）和工業(yè) PLC（IPC），所有執(zhí)行指令邏輯SCADA 級(jí)別，包括數(shù)據(jù)采集、處理、歷史記錄和可視化。如今，這種簡(jiǎn)單的架構(gòu)被顛覆了，由于工廠系統(tǒng)中所有智能設(shè)備的存在。指令邏輯級(jí)別現(xiàn)在存在于多個(gè)層級(jí)，而不僅僅是在控制器內(nèi)部。最近的趨勢(shì)是將控制邏輯下移到最合理的層級(jí)，就像人類的神經(jīng)系統(tǒng)一樣，在應(yīng)用點(diǎn)快速反應(yīng)，讓主控制器成為網(wǎng)關(guān)，共享工廠中各個(gè)機(jī)
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TP-Link遭美國(guó)反壟斷調(diào)查

據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)司法部已對(duì)美國(guó)市場(chǎng)最大的消費(fèi)類路由器提供商TP-Link展開調(diào)查，調(diào)查其不公平的定價(jià)行為以及是否對(duì)國(guó)家安全構(gòu)成威脅，而像這樣的調(diào)查可能需要數(shù)月甚至數(shù)年才能得出結(jié)論。TP-Link拆分重組實(shí)際上，這項(xiàng)調(diào)查早在2024年底就已經(jīng)開始。當(dāng)時(shí)美國(guó)商務(wù)部、國(guó)防部和司法部的調(diào)查人員以國(guó)安問題為由，已經(jīng)對(duì)中國(guó)路由器品牌廠商TP-Link展開調(diào)查，有可能會(huì)在2025年禁止TP-Link在美國(guó)市場(chǎng)銷售路由器。禁售措施一旦落實(shí)，這將是自2019年特朗普政府下令移除華為設(shè)備后，美國(guó)最大規(guī)模從本土市場(chǎng)移除中國(guó)電
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ST以Teseo VI重新定義GNSS在智能駕駛中的應(yīng)用

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷演進(jìn)，導(dǎo)航定位服務(wù)已經(jīng)成為車輛的標(biāo)配功能之一，對(duì)GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）芯片的技術(shù)需求也越來越高，伴隨著輔助駕駛級(jí)別不斷提升，對(duì)高精度實(shí)時(shí)定位技術(shù)的速度和精度要求已經(jīng)進(jìn)入到功能安全I(xiàn)SO26262的新范疇。針對(duì)全新的市場(chǎng)需求，作為GNSS芯片的主要提供商，意法半導(dǎo)體在2025年推出了新一代GNSS接收器芯片Teseo VI，重新定義了自動(dòng)駕駛的安全性。該款芯片日前亮相2025慕尼黑上海電子展意法半導(dǎo)體的展位，迎接全球最大汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)的開發(fā)者們的檢驗(yàn)。據(jù)意法半導(dǎo)體汽車電子市場(chǎng)部資深
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盤點(diǎn)2025年近期裁員的國(guó)際芯片巨頭最新消息：博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！

1. 4月13日消息，博世裁員超500人，關(guān)停兩廠！據(jù)報(bào)道，博世旗下位于塞布尼茨（薩克森州）和萊因費(fèi)爾登-埃希特丁根（巴登-符騰堡州）的兩家工廠將關(guān)閉，原因是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)下建筑業(yè)困境和消費(fèi)者需求萎縮。這兩家工廠主要生產(chǎn)電動(dòng)工具---沖擊鉆、角磨機(jī)和園藝設(shè)備，相關(guān)產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至其他工廠，特是匈牙利米什科爾茨的工廠。據(jù)悉，工廠關(guān)閉將影響超過500名員工。據(jù)Telegram頻道"俄羅斯版圖片報(bào)"報(bào)道，博世的管理層已宣布這一決定。據(jù)該頻道匯總，博世還有更多裁員計(jì)劃，數(shù)千個(gè)工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。2.
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ST汽車級(jí)模擬產(chǎn)品助力汽車創(chuàng)新應(yīng)用

隨著汽車電子化進(jìn)程的加速，對(duì)高性能、高可靠性模擬集成電路的需求日益增長(zhǎng)。STMicroelectronics（以下簡(jiǎn)稱ST）作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，憑借其深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，推出了一系列符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的汽車級(jí)模擬產(chǎn)品。這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電壓調(diào)節(jié)、信號(hào)放大、電流檢測(cè)、LED驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，為汽車電子系統(tǒng)的安全性、能效和智能化提供了核心支撐。本文將深入解析ST汽車級(jí)模擬產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)及典型應(yīng)用場(chǎng)景，展示其在汽車電子領(lǐng)域的卓越性能。核心產(chǎn)品技術(shù)解析ST的汽車級(jí)放大器與比較器產(chǎn)品線覆蓋
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創(chuàng)新影響追蹤：MEMS傳感器如何改變游戲規(guī)則

我們探索了一種新的MEMS技術(shù)的潛在影響，該技術(shù)能夠可靠地測(cè)量低速率加速度和高強(qiáng)度沖擊。微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器是一種緊湊型設(shè)備，能夠提供對(duì)物理參數(shù)的精確且可靠的測(cè)量。它們?cè)诒姸嘈袠I(yè)中都至關(guān)重要。例如，MEMS加速度計(jì)的應(yīng)用范圍廣泛，從消費(fèi)電子到工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療保健以及汽車系統(tǒng)都有涉及。MEMS傳感器將機(jī)械組件和電氣組件集成在一個(gè)無引腳四方扁平（LGA）封裝內(nèi)。MEMS加速度計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵特性是其能夠在廣泛的輸入范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量和響應(yīng)，從逐漸變化的加速度到高強(qiáng)度沖擊。ST公司的傳感器通常采用電容式傳感機(jī)制
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基于STM32G0、STM32G4系列的低成本IO-Link級(jí)聯(lián)HUB方案

IO-Link作為工業(yè)4.0的最后一米技術(shù)，現(xiàn)已成為現(xiàn)場(chǎng)傳感器與執(zhí)行器的標(biāo)準(zhǔn)通信接口，作為IO-Link的重要組成部分，IO-Link Hub承擔(dān)著關(guān)鍵的系統(tǒng)作用。在汽車制造行業(yè)，IO-Link Hub能夠接入現(xiàn)場(chǎng)數(shù)以萬計(jì)的傳統(tǒng)開關(guān)信號(hào)如光電開關(guān)、接近開關(guān)，并將這些信號(hào)集中到一根總線上，進(jìn)而與PLC建立鏈接，極大的減少現(xiàn)場(chǎng)布線的難度與成本。在食品包裝行業(yè)，IO-Link Hub能夠和RFID并行接入系統(tǒng)，在面對(duì)不同包裝任務(wù)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)開關(guān)信號(hào)的快速切換，增強(qiáng)產(chǎn)線整體的靈活性。在飲料罐裝行業(yè)，IO-Link
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基于意法半導(dǎo)體STDES-HARMONYKNX 的 KNX 觸控螢?zāi)唤鉀Q方案

STDES-HARMONYKNX 是一種基于 KNX 模組的解決方案，可擴(kuò)展 Harmony OS 觸控螢?zāi)坏墓δ芤杂糜谥腔奂彝?yīng)用（例如，控制 KNX 燈、百葉窗、HVAC 和其他 KNX 終端設(shè)備）。STDES-HARMONYKNX 設(shè)計(jì)以 STKNX 為 KNX 裝置收發(fā)器、SMAJ40CA 為瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 和 STM32G070CB 作為主控制器。STDES-HARMONYKNX 參考設(shè)計(jì)透過 UART 與 Harmony OS 板通訊。由于 Harmony OS 板支援的 LCD
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智能汽車通信的主動(dòng)脈：GMSL與FPD-LINK技術(shù)及測(cè)試要點(diǎn)

_____隨著汽車智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車內(nèi)通信系統(tǒng)的重要性日益凸顯。車內(nèi)異步串行總線技術(shù)，如LVDS（Low-Voltage Differential Signaling）、GMSL（Gigabit Multimedia Serial Link）和FPD-LINK（Flat Panel Display Link），已成為實(shí)現(xiàn)高性能攝像頭、高清視頻傳輸和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的關(guān)鍵技術(shù)。本文將詳細(xì)介紹GMSL和FPD-LINK的技術(shù)特點(diǎn)、應(yīng)用場(chǎng)景以及泰克公司提供的先進(jìn)測(cè)試解決方案，幫助工程
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使用IO-Link收發(fā)器管理數(shù)據(jù)鏈路如何簡(jiǎn)化微控制器選擇

“一次做兩件事等于一無所成”— 雖然拉丁文作家普布里烏斯·西魯斯對(duì)多任務(wù)處理的看法可能有些極端，但有時(shí)候，多任務(wù)處理可能會(huì)導(dǎo)致任務(wù)無法按最初預(yù)期的方式完成，或無法按時(shí)完成。隨著工業(yè)過程日益復(fù)雜化，傳感器和執(zhí)行器等現(xiàn)場(chǎng)儀器已發(fā)展為同時(shí)執(zhí)行多項(xiàng)不同的任務(wù)，包括與過程控制器保持定期通信。這給從站微控制器帶來了額外的開銷，必須妥善管理從站微控制器，否則過程數(shù)據(jù)可能會(huì)丟失，從而導(dǎo)致生產(chǎn)停機(jī)，現(xiàn)代工業(yè)通信協(xié)議應(yīng)減少這種情況的發(fā)生。
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基于ST IMU LSM6DSV16X低功耗姿態(tài)檢測(cè)方案

ST IMU（慣性測(cè)量單元）是一種集成了加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)的傳感器，廣泛應(yīng)用于姿態(tài)檢測(cè)。憑借其高精度和實(shí)時(shí)性能，ST IMU在多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，ST IMU被廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)、平板電腦和可穿戴設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)屏幕自動(dòng)旋轉(zhuǎn)、運(yùn)動(dòng)追蹤和健康監(jiān)測(cè)等功能。通過實(shí)時(shí)姿態(tài)檢測(cè)，這些設(shè)備能夠提供更為直觀的用戶體驗(yàn)。在汽車行業(yè)，ST IMU用于車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高行駛安全性。通過監(jiān)測(cè)車輛的姿態(tài)變化，系統(tǒng)能夠及時(shí)調(diào)整懸掛和剎車，以應(yīng)對(duì)各種駕駛條件。在機(jī)器人技術(shù)中，ST IMU幫助機(jī)器人實(shí)現(xiàn)
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