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power-pcb 文章 最新資訊

Power Integrations推出太陽能賽車專用參考設(shè)計，采用高效率氮化鎵芯片

  • 澳大利亞達(dá)爾文及美國加州圣何塞，2025年8月22日訊 –Power Integrations推出一款專為太陽能賽車量身定制的參考設(shè)計套件。與此同時，37支學(xué)生隊伍已整裝待發(fā)，將參加于8月24日開始的普利司通世界太陽能挑戰(zhàn)賽，穿越澳洲內(nèi)陸地區(qū)。該套件型號為RDK-85SLR，采用了PI?公司一款集成PowiGaN?氮化鎵技術(shù)的芯片InnoSwitch?3-AQ。其設(shè)計靈感來自PI公司PowerPros?在線支持工程師與蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院aCentauri車隊的合作成果。后者的85號“Silvretta”挑
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CoWoP對PCB廠廣發(fā)戰(zhàn)帖 NVIDIA既有供應(yīng)商勝算更高

  • 隨著AI高效運算（HPC）推動半導(dǎo)體封裝技術(shù)加速升級，中國PCB業(yè)界日前傳出，NVIDIA擬將在2027年推出的新一代芯片GR150上，采用革命性的先進(jìn)封裝新技術(shù)「CoWoP（Chip-on-Wafer-on-Platform PCB），此舉恐將使相關(guān)供應(yīng)鏈版圖面臨重新洗牌命運。臺系供應(yīng)鏈業(yè)者近日證實，取代ABF載板、置于CoWoP最下層的PCB主板，已正式送樣NVIDIA進(jìn)行測試驗證中，包含臺系業(yè)者臻鼎、欣興、華通，以及中國廠商滬士電、勝宏，連帶上游CCL供應(yīng)商臺光電、聯(lián)茂，皆接獲客戶廣發(fā)之戰(zhàn)帖，正在積
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可溶解電池、可回收 PCB——這是怎么回事？

  • 在如此多的領(lǐng)域——量子計算、光電子學(xué)、太赫茲波，僅舉幾例——正在進(jìn)行許多先進(jìn)和創(chuàng)新的研究，以至于很容易忽視一些較小、不那么迷人但仍然有趣的領(lǐng)域，這些領(lǐng)域正在進(jìn)行研究。即使這些沒有帶來適銷對路或商業(yè)上的成功，它們?nèi)匀伙@示了正在進(jìn)行的大大小小的努力的范圍。此外，您永遠(yuǎn)不知道哪些會意外地發(fā)展到下一個可行性水平，或者可能解決特定的利基問題。我們將研究其中兩個發(fā)展，雖然它們無關(guān)，但它們都是現(xiàn)代電子產(chǎn)品的核心：電池和印刷電路板 （PCB）。使用益生菌的可溶解電池賓厄姆頓大學(xué)（紐約）的研究人員開發(fā)了一種由市售益生菌提供
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Vishay最新工業(yè)級3/8英寸方形單匝金屬陶瓷微調(diào)器，優(yōu)化PCB上的布局

  • 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出一款新的工業(yè)級3/8英寸方形單匝金屬陶瓷微調(diào)器---M61。Vishay Sfernice M61配有擴(kuò)展軸、交叉插槽轉(zhuǎn)子或旋鈕選項，便于手指設(shè)置，并提供多種引腳配置，適合頂部和側(cè)面調(diào)節(jié)，以優(yōu)化PCB上的布局。日前發(fā)布的器件具有10 W至2 MW的寬電阻范圍，支持-55 °C至+125 °C的溫度，溫度系數(shù)低至± 100 ppm/°C。M61采用全密封設(shè)計，可承受標(biāo)準(zhǔn)電路板清洗處理，在+85 °C條件下的額定功率為0.5 W，
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為什么原理圖總畫不好？這些技巧要知道

  • 不光是代碼有可讀性的說法，原理圖也有。很多時候原理圖不僅僅是給自己看的，也會給其它人看，如果可讀性差，會帶來一系列溝通問題。所以，要養(yǎng)成良好習(xí)慣，做個規(guī)范的原理圖。此外，一個優(yōu)秀的原理圖，還會考慮可測試性、可維修性、BOM表歸一化等。1分模塊如上圖所示，用線把整張原理圖劃分好區(qū)域，和各個區(qū)域?qū)懮瞎δ苷f明，如：電源、STM32等。這樣讓人更清晰、更快速地理解整個原理圖，調(diào)試、維修的時候也很容易根據(jù)問題來查找電路。2標(biāo)注關(guān)鍵參數(shù)如上圖，標(biāo)注了最大輸出電流，這樣可以方便別人修改電路的時候，知道電源能不能帶得起負(fù)
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Power Integrations任命Jennifer Lloyd為下一任首席執(zhí)行官

  • 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布，Jennifer A. Lloyd博士將接替自2002年以來一直擔(dān)任首席執(zhí)行官的Balu Balakrishnan，成為公司的下一任首席執(zhí)行官。Lloyd博士曾擔(dān)任過Power Integrations董事會成員，現(xiàn)再次被任命為公司董事會成員。這兩項任命均于7月21日生效。自1997年以來，Lloyd博士在全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Analog Devices, Inc.擔(dān)任過一系列高級工程和業(yè)務(wù)管理職位。在此期間，她曾領(lǐng)
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簡化PCB到線束設(shè)計與EDA工具的集成

  • 汽車線束將多根電線和電纜整合到一個井然有序的系統(tǒng)中，在電子控制單元 （ECU） 之間傳輸電力和信號。這些線束將 PCB 安裝電子設(shè)備連接到更廣泛的電氣系統(tǒng)，支持高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）、動力總成控制、安全氣囊、信息娛樂、遠(yuǎn)程信息處理和車身電子設(shè)備。本文研究了 PCB 到線束的設(shè)計流程，并重點介紹了關(guān)鍵的集成挑戰(zhàn)，包括工具碎片化、互作性受限、數(shù)據(jù)不一致和缺乏重用。它還討論了 EDA 和軟件工具如何統(tǒng)一設(shè)計環(huán)境，通過實時驗證提高準(zhǔn)確性和效率，并簡化協(xié)作和生產(chǎn)準(zhǔn)備。了解 PCB 到線束設(shè)計流程如
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PCB到線束過渡的最佳實踐是什么？

  • PCB 走線和線束之間的轉(zhuǎn)換點會影響信號完整性、系統(tǒng)級可靠性和可制造性。校準(zhǔn)不當(dāng)?shù)倪^渡點會導(dǎo)致阻抗不連續(xù)、信號損失或熱應(yīng)力。機(jī)械應(yīng)變和布局限制也會限制布線靈活性，使制造復(fù)雜化，并可能導(dǎo)致長期系統(tǒng)故障。本文概述了優(yōu)化 PCB 到線束過渡點的最佳實踐，并解釋了 EDA 工具如何簡化設(shè)計流程。它還探討了增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性并支持機(jī)械和系統(tǒng)集成的特定于領(lǐng)域的功能。優(yōu)化 PCB 到線束的過渡點精心設(shè)計的線束設(shè)計可滿足 PCB 到線束過渡點的電氣性能、機(jī)械應(yīng)力和環(huán)境要求。下面概述的最佳實踐重點介紹了構(gòu)建支持一致、可靠連接的
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接口、黑匣子快照驅(qū)動器1.3kW AC-DC系列

  • XP Power 開發(fā)了 1.3kW 全數(shù)字、可配置、模塊化 AC-DC 電源系列，為電源工程師提供了新的界面。FLXPro 系列從 FLX1K3 可配置 1U 機(jī)箱開始，提供高達(dá) 1.3kW 的 AC-DC 電源，功率密度為 58.9W/cm3 （23.2W/in3）。該系統(tǒng)的一個關(guān)鍵元素是 XPInsight 用戶界面。這是使用以人為本的設(shè)計 （HCD） 原則開發(fā)的，以簡化系統(tǒng)配置、監(jiān)控和控制，并具有繪圖、數(shù)據(jù)記錄和同步多單元顯示等高級功能。“我們于 2015 年推出的 Nanoflex 1U 120
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Nissan推出第三代e-POWER技術(shù) 可用電力直驅(qū)馬達(dá)

  • Nissan宣布正式在歐洲推出其e-POWER技術(shù)的第三代系統(tǒng)。 這項技術(shù)的核心是汽油引擎僅用于發(fā)電，電力直接驅(qū)動電動馬達(dá)來帶動車輪，提供類似純電動車的平穩(wěn)加速，且無需外部充電。第三代e-POWER系統(tǒng)經(jīng)全面優(yōu)化，專注于提升燃油效率、降低排放并改善行車靜謐性。 e-POWER的獨特之處在于其動力傳輸模式，消除了引擎與車輪之間的機(jī)械連接，確保了實時響應(yīng)與平順駕馭感。 系統(tǒng)也整合了動能回收技術(shù)，進(jìn)一步提高能源效率。全新e-POWER 的核心是一個新的5合1模塊化動力總成單元，整合了關(guān)鍵部件于一體。 新引擎采用
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DIY帶電路和PCB的開源GSM+GPS模塊

  • GPS 和 GSM 模塊是 GPS 跟蹤器和蜂窩物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計和原型制作中使用最廣泛和最重要的組件之一。然而，這些模塊中的大多數(shù)都很昂貴，并且通常作為單獨的單元提供。如果您的設(shè)計需要這兩種功能，則需要購買兩個單獨的模塊，這會增加整體設(shè)計成本并影響物料清單 （BOM）。此外，這些模塊通常很大，因此不適合尺寸至關(guān)重要的微型和緊湊型設(shè)計。為了解決這個問題，我們設(shè)計了最小的 3 厘米大小的 GPS 和 GSM 模塊集成到單個芯片中。該解決方案簡化了緊湊型 GPS 跟蹤器和蜂窩物聯(lián)網(wǎng)系
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如何選擇汽車PCB轉(zhuǎn)線束連接器

  • 汽車線束在各種車輛組件之間路由電力和信號。在該系統(tǒng)中，PCB 到線束接口使用連接器將分立線束與板安裝電子設(shè)備連接起來。本文研究了 PCB 轉(zhuǎn)線束接口的基本原理，并概述了各種車輛平臺上連接器的電氣性能要求。它還強(qiáng)調(diào)了連接器選擇中機(jī)械穩(wěn)定性、環(huán)境彈性和標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性的重要性。PCB 到線束接口的構(gòu)建塊如圖 1 所示，汽車制造商將 PCB 到線束集成到各種電子控制單元 （ECU） 中，包括發(fā)動機(jī)和變速箱控制器、安全氣囊系統(tǒng)、信息娛樂平臺、遠(yuǎn)程信息處理模塊和車身電子設(shè)備。圖 1.帶有密封多針連接器的汽車線束專為跨車輛
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工程師應(yīng)該了解哪些符合線束到PCB接口的重要標(biāo)準(zhǔn)？

  • 將電纜組件連接到 PCB 時，您需要的不僅僅是物理連接。這些接口必須滿足特定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能在不同應(yīng)用程序中提供最低的性能。在適用于消費電子產(chǎn)品和航空航天系統(tǒng)時，了解您的項目的正確標(biāo)準(zhǔn)是必要的。本常見問題解答討論了線束到 PCB 接口的最常見標(biāo)準(zhǔn)。問：什么是 IPC/WHMA-A-620 標(biāo)準(zhǔn)，其類別如何影響連接？答：IPC/WHMA-A-620 標(biāo)準(zhǔn)是制造電子產(chǎn)品電纜和線束組件的主要規(guī)則手冊。它向制造商準(zhǔn)確展示了什么是好的組件，什么不是。這些規(guī)則可幫助公司建立功能正常且持續(xù)很長時間的電線連接，具體取決于
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通過可回收、可修復(fù)的電路板解決電子垃圾問題

  • 兩支弗吉尼亞理工大學(xué)研究團(tuán)隊的一項研究可能通過使用可回收材料制成的電路板，為世界面臨的日益增長的電子垃圾問題提供了解決方案，這將使電子產(chǎn)品更容易分解和再利用。機(jī)械工程副教授邁克爾·巴雷特和化學(xué)助理教授喬什·沃奇創(chuàng)造了一種新型電路材料。在他們的博士后和研究生研究團(tuán)隊，包括東海浩、蔣夢和拉維·圖蒂卡的大量工作下，這些新的電路板是可回收的、電導(dǎo)性的、可重構(gòu)的，并且在損壞后能夠自愈。然而，它們?nèi)匀槐Ａ袅藗鹘y(tǒng)電路板塑料的強(qiáng)度和耐用性。根據(jù)聯(lián)合國2024年發(fā)布的一份報告，過去12年間，全球電子垃圾的數(shù)量幾乎翻了一番，
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