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解讀電池管理系統(tǒng)BMS的作用及特點(diǎn)

  • 解讀電池管理系統(tǒng)BMS的作用及特點(diǎn)-　　隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市場(chǎng)，作為目前新能源汽車最大的市場(chǎng)，中國(guó)的企業(yè)依靠著新能源汽車首次與國(guó)外企業(yè)站在同一起跑線，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)新工藝，讓中國(guó)的新能源汽車行業(yè)有了更充足的底氣去放眼世界，心系未來。
  • 關(guān)鍵字： 電池管理  BMS  新能源  

BMS系統(tǒng)如何做好電源和信號(hào)隔離

  • 　　現(xiàn)今電動(dòng)汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢?一款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車內(nèi)部一定會(huì)有一套優(yōu)質(zhì)的電池管理系統(tǒng)(BMS)，而想要打造優(yōu)質(zhì)的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢?　　一、電動(dòng)汽車BMS簡(jiǎn)介　　電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM簡(jiǎn)稱BMS)是連接車載電力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，電池狀態(tài)評(píng)估，在線診斷和報(bào)警，均衡控制等。為什么電動(dòng)汽車BMS會(huì)興起呢?　　
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車  BMS  

BMS及動(dòng)力電池電芯失效分析

  • BMS及動(dòng)力電池電芯失效分析-失效分析：生產(chǎn)過程中電芯內(nèi)部正負(fù)極短路缺陷的剔除，是由生產(chǎn)線有關(guān)設(shè)備來保證的，如果設(shè)備保證不了，會(huì)出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問題。這對(duì)電池生產(chǎn)廠家而言是基本要求。我國(guó)已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池廠家實(shí)施了目錄管理，基本可以保證合規(guī)的電池廠家不會(huì)出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問題。
  • 關(guān)鍵字： 電池電芯失效  BMS  

干貨：動(dòng)力電池系統(tǒng)失效模式分析！

  • 干貨：動(dòng)力電池系統(tǒng)失效模式分析！-動(dòng)力電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。動(dòng)力電池系統(tǒng)失效模式，可以分為三種不同層級(jí)的失效模式，即電芯失效模式、電池管理系統(tǒng)失效模式、Pack系統(tǒng)集成失效模式。
  • 關(guān)鍵字： BMS  電池管理系統(tǒng)  動(dòng)力電池  電芯  

解決電池管理系統(tǒng)常見故障的方法及案例分析

  • 解決電池管理系統(tǒng)常見故障的方法及案例分析-本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時(shí)的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。
  • 關(guān)鍵字： ECU  BMS  電池管理系統(tǒng)  

動(dòng)力電池十大安全問題及核心問題解決思路

  • 動(dòng)力電池十大安全問題及核心問題解決思路-動(dòng)力電池十大安全問題包括：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級(jí)劃分。本整理稿件是從10個(gè)問題中挑選3個(gè)核心問題進(jìn)行重點(diǎn)討論，并提出本組的解決思路。
  • 關(guān)鍵字： 動(dòng)力電池  電池管理  bms  

動(dòng)力電池系統(tǒng)常見的專業(yè)名詞解析

  • 動(dòng)力電池系統(tǒng)常見的專業(yè)名詞解析-動(dòng)力電池的表現(xiàn)，除了依賴自身的材料，工藝等硬件素質(zhì)外，還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn)，就是大家常說的BMS（Battery Management System）。
  • 關(guān)鍵字： 動(dòng)力電池  BMS  

如何用分體設(shè)備來搭建BMS模擬系統(tǒng)

  • 　　如今做充電樁協(xié)議測(cè)試最普遍的方法還是采用實(shí)車進(jìn)行驗(yàn)證性測(cè)試，然而這種方法會(huì)帶來諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案。　　1.1 實(shí)車測(cè)試的弊端　　l 不具備代表性：目前市面上主流的電動(dòng)汽車之間的BMS通訊協(xié)議仍存在差異，很難找到一款具有代表性的車型。　　l 僅能做功能性驗(yàn)證：使用實(shí)車測(cè)試只能驗(yàn)證充電樁是否能夠?qū)崿F(xiàn)充電，對(duì)于是否嚴(yán)格符合國(guó)標(biāo)27930-2015規(guī)范尚不能得知?！　 放電時(shí)間久：使用實(shí)車在長(zhǎng)期測(cè)試后會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池
  • 關(guān)鍵字： BMS  

身為新能源車核心技術(shù)，動(dòng)力電池竟承載這么大學(xué)問

  • 新能源汽車三大(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)，對(duì)主機(jī)廠工程師而言，動(dòng)力電池知識(shí)是必須要知道的。但是目前許多工程師對(duì)動(dòng)力電池知識(shí)了解甚少。下面做一些簡(jiǎn)要介紹，供大家參考。
  • 關(guān)鍵字： 新能源汽車  動(dòng)力電池  BMS  

數(shù)字隔離器：解決汽車xEV應(yīng)用中的設(shè)計(jì)難題

  • xEV電子元件設(shè)計(jì)工程師面對(duì)的數(shù)字隔離難題可以借助數(shù)種不同的隔離拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)而予以解決。通過運(yùn)用數(shù)字隔離器，設(shè)計(jì)師可以為其應(yīng)用實(shí)現(xiàn)功耗和PCB板面積的雙節(jié)省。
  • 關(guān)鍵字： 數(shù)字隔離器  xEV  ADuM5401  BMS  

動(dòng)力電池藏安全隱患，為安全護(hù)航你需要知道這些絕招

  • 動(dòng)力電池十大安全問題：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級(jí)劃分。
  • 關(guān)鍵字： 動(dòng)力電池  電芯管理  電池管理  BMS  

簡(jiǎn)易3V-12V的DC/DC變換電路原理圖

  • LT1109為三端器件，沒有關(guān)閉電源控制端。若外接一些元件可組成有關(guān)閉功能的電路。FET的柵極為低電平時(shí)，電源關(guān)閉，靜態(tài)電流等于零。簡(jiǎn)易3V-12V的DC/DC變換電路原理圖：...
  • 關(guān)鍵字： 3V-12V  DC  變換電路  

6V/9V/12V可調(diào)線性電壓調(diào)節(jié)器電路

  • 我們能夠建立一個(gè)多種電壓供電（6、9、12V）線性電壓調(diào)節(jié)器電路。不僅能提供多種輸出電壓與單供電電壓,該電路的電壓穩(wěn)定性也很好。
  • 關(guān)鍵字： 6V  9V  12V  可調(diào)線性  電壓調(diào)節(jié)器  

12V升壓到20000V電路圖

  • 該電路產(chǎn)生一個(gè)非常高的電壓，必須謹(jǐn)慎使用，以防止電擊。變壓器可以產(chǎn)生超過1000V和8級(jí)倍壓器，可以生產(chǎn)多達(dá)20KV直流高壓電。
  • 關(guān)鍵字： 12V  20000V電路圖  

12v轉(zhuǎn)9v電路圖

  • 12v轉(zhuǎn)9v電路圖(12voltto9Voltdcconverter）輸入9V至30V輸出24V5A的升壓電源電路圖
  • 關(guān)鍵字： 12v  9v電路圖  
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12v bms介紹

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