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12V-LED與分布式恒流技術(shù)

  • 引言這幾年我們主張《先恒壓，再恒流》，會(huì)是LED照明市場(chǎng)主流。經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x為《分布式恒流》技...
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電池系統(tǒng)受益于堅(jiān)固的 isoSPI 數(shù)據(jù)鏈路

  • 對(duì)于被設(shè)計(jì)到 HEV、PHEV 和 EV 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的電池組而言，實(shí)現(xiàn)高可靠性、高性能和長(zhǎng)壽命的關(guān)鍵因素之一是電池管理系統(tǒng) (BMS) 中所使用的電子組件。目前為止，大部分電池組設(shè)計(jì)采用了集中式的實(shí)用 BMS 硬件，局限于在規(guī)模較大的裝配中。
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12V LED的重要性與分布式恒流架構(gòu)技術(shù)

  • 把LED封裝成12V，可以徹底解決電源設(shè)計(jì)難，壽命短，價(jià)格高等諸多問(wèn)題。采用《分布式恒流》設(shè)計(jì)最穩(wěn)定的、價(jià)格最優(yōu)...
  • 關(guān)鍵字： 12V  LED  恒流架構(gòu)  

基于NI平臺(tái)的BMS電池管理系統(tǒng)HIL測(cè)試

  • “我們選擇NI軟硬件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)來(lái)縮短系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)間、保證系統(tǒng)可靠性、簡(jiǎn)化自動(dòng)化測(cè)試方案的實(shí)施以及維護(hù)和維修?！?/li>
  • 關(guān)鍵字： NI  BMS  HIL  LabVIEW  PXI  

高電壓鋰離子電池組的充電方法

  • 鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，是一種理想電源。...
  • 關(guān)鍵字： 鋰離子    電池    充電    BMS  

混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē):驅(qū)動(dòng)IC挑戰(zhàn)高性能

  • 摘要：本文探討了混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)的電子難點(diǎn)及部分解決方案。
  • 關(guān)鍵字： 新能源  電池管理  BMS  201211  

電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)減速剎車(chē)，電量耗盡之前還能走多遠(yuǎn)

  • 　　最近，Linear公司發(fā)布了新產(chǎn)品電池組監(jiān)視器LTC6804和二線式隔離型數(shù)據(jù)通信芯片LTC6820，其應(yīng)用領(lǐng)域主要面向電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)，同時(shí)也適用于不間斷電源、數(shù)據(jù)中心、便攜式醫(yī)療設(shè)備等的電池管理以及風(fēng)能、太陽(yáng)能等。 　　新推出的LTC6804是此前LTC6803的升級(jí)版。相比上一代產(chǎn)品，LTC6804在電池電壓檢測(cè)的準(zhǔn)確度和速度上有了顯著改善，準(zhǔn)確度方面由上代0.25%的最大誤差降低至了0.04%，速度方面由上代的13ms提升至290μs。另外，LTC6804的睡眠電流也由上代的12&
  • 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē)  EV  HEV  Linear  LTC6804  LTC6820  BMS  

保證準(zhǔn)確度為 0.04% 的混合 / 電動(dòng)型汽車(chē)電池監(jiān)視器包括隔離式接口

  • 　　加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2012 年 10 月31  日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出面向混合電動(dòng)型和電動(dòng)型汽車(chē)以及其他高壓、堆疊式電池系統(tǒng)的高壓電池監(jiān)視器 LTC®6804。LTC6804 能以 16 位分辨率和優(yōu)于 0.04% 的準(zhǔn)確度來(lái)測(cè)量 12 節(jié)高達(dá) 4.2V 的串聯(lián)連接電池。利用一個(gè)亞表面齊納電壓基準(zhǔn) (類(lèi)似于高精度儀表中所使用的基準(zhǔn))，可在整個(gè)時(shí)間、溫度和
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12V-24V太陽(yáng)能電源控制器參數(shù)

  • 電壓范圍：12V-24V太陽(yáng)能板充電電流：5A－10A功能：蓄電池反接保護(hù)：蓄電池“＋”“－”極性接反，熔斷絲熔...
  • 關(guān)鍵字： 12V-24V  太陽(yáng)能  電源控制器  

ADAS和BMS是未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

  • 被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)與汽車(chē)中的其它電子系統(tǒng)開(kāi)始融合，汽車(chē)正變得越來(lái)越自主、越智能。借助雷達(dá)、視覺(jué)檢測(cè)等高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程
  • 關(guān)鍵字： ADAS  BMS  新能源  汽車(chē)市場(chǎng)    

12V~正負(fù)20V的轉(zhuǎn)換器電路設(shè)計(jì)

  • 汽車(chē)12V至正負(fù)20V的轉(zhuǎn)換器電路 (音頻放大器電源電路)
    Bill Of Materials
    =================
    Design: 12V to 20V 100W DC-DC conv
    Doc. no.: 1
    Revision: 3
    Author: Jonathan Filippi
    Created: 29/04/05
    Modi
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基于LTC6801的電池管理系統(tǒng) (BMS) 的故障監(jiān)視

  • 　本文將闡述如何通過(guò)使用 LTC6801 故障監(jiān)視 IC，提高一種高壓鋰離子電池組的長(zhǎng)期可靠性。在電動(dòng)型汽車(chē)、不中斷電源、醫(yī)療儀器甚至電動(dòng)工具等應(yīng)用中，用電池作電源是一種持續(xù)不斷的發(fā)展趨勢(shì)，這些應(yīng)用每種都有不同程
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12V到230V電源逆變器設(shè)計(jì)

  • 在野外，汽車(chē)中途故障修理，鄉(xiāng)下野餐和娛樂(lè)活動(dòng)，以及目前有地區(qū)的拉閘限電，沒(méi)有市電供電，人們會(huì)感受到十分不便。在有些情況下，只能拉長(zhǎng)電纜線把市電引向遠(yuǎn)方，但存在危險(xiǎn)，或者不可能，或者不實(shí)際。在這些場(chǎng)合需
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  逆變器  電源  230V  12V  

12V到230V電源逆變器

  • 在野外，汽車(chē)中途故障修理，鄉(xiāng)下野餐和娛樂(lè)活動(dòng)，以及目前有地區(qū)的拉閘限電，沒(méi)有市電供電，人們會(huì)感受到十分不便。在有些情況下，只能拉長(zhǎng)電纜線把市電引向遠(yuǎn)方，但存在危險(xiǎn)，或者不可能，或者不實(shí)際。在這些場(chǎng)合需
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基本 BMS 測(cè)試系統(tǒng)

  • NI PXI 平臺(tái)搭配 LabVIEW 開(kāi)發(fā)環(huán)境，可迅速設(shè)計(jì)并建立 BMS 測(cè)試平臺(tái)，其彈性足以測(cè)試多組消費(fèi)性產(chǎn)品，其精確度更可符合 BMS 測(cè)試需求。- Grant Gothing, Bloomy Controls 挑戰(zhàn)：設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)彈性、高成本效益的生產(chǎn)測(cè)
  • 關(guān)鍵字： BMS  測(cè)試系統(tǒng)    
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12v bms介紹

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