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李斌喊話蔚來供應(yīng)商頂住壓力，ET5 正在進(jìn)行量產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作

  • IT之家 7 月 31 日消息，在 7 月 30 日舉行的 2022 年蔚來合作伙伴日上，蔚來 CEO 李斌表示，7 月 ET7 原計劃交付量在 6 月 4 千多臺的基礎(chǔ)上再上一個臺階，但蔚來稱鑄造件供應(yīng)不足導(dǎo)致少生產(chǎn)幾千臺車。李斌現(xiàn)場喊話，拜托供應(yīng)商頂住交付壓力。蔚來于 6 月推出了基于蔚來 2.0 技術(shù) (NT2.0) 的全新中大型五座 SUV ES7，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品組合，首批車型已于今年 3 月開始交付。目前來看，一些蔚來 ET7 提車還要等數(shù)月?！祦?ET7 | 圖源：蔚來官網(wǎng)作為蔚來第二代技
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美股周三：熱門中概股普跌 蔚來跌6% 拼多多跌7%

  • 美國時間周三，美股收盤三大股指全線小幅走高。美聯(lián)儲6月份政策會議紀(jì)要顯示，盡管存在經(jīng)濟增長放緩的風(fēng)險，本月晚些時候可能再次大幅加息。道瓊斯指數(shù)收于31037.68點，上漲69.86點，漲幅0.23%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于3845.08點，漲幅0.36%；納斯達(dá)克綜合指數(shù)收于11361.85點，漲幅0.35%。大型科技股普遍上漲，其中谷歌和微軟漲幅超過1%。芯片龍頭股多數(shù)上漲，其中英偉達(dá)、博通、美光等漲幅超過1%。電動汽車股普遍下跌，特斯拉下跌0.57%，Rivian逆勢上漲10.42%，法拉第未來下跌1
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蔚來4月交付新車5,074臺

  • 5月1日，蔚來公布4月交付量，共交付智能電動汽車5,074臺，其中智能電動旗艦轎車ET7交付693臺。截至2022年4月底，蔚來累計交付197,912臺智能電動汽車。滿足持續(xù)增長的訂單需求，需要進(jìn)一步克服疫情、供應(yīng)鏈等帶來的壓力。目前生產(chǎn)正逐步恢復(fù)。蔚來正與包括合作伙伴在內(nèi)的各方共同努力，力爭多生產(chǎn)、多交付。
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蔚來與中國科大進(jìn)行戰(zhàn)略合作，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化

  • 　　5月12日訊，蔚來汽車與中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)日前在合肥簽署框架協(xié)議，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方提出，依托中國科大信息與智能學(xué)科的基礎(chǔ)研究優(yōu)勢，在聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)與互動等方面開展務(wù)實合作，共同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，致力引領(lǐng)行業(yè)未來發(fā)展。
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蔚來一季度營收79.8億元超出預(yù)期，凈虧48.8億

  • 4月30日，蔚來汽車公布2021年第一季度財報，其營收為79.8億元，市場預(yù)期66.45億元，同比增長481.8%，環(huán)比增長20.2%。第一季度凈利潤虧損48.75億元，市場預(yù)期虧損11.98億元，去年同期虧損17.23億元。在毛利率方面，蔚來汽車整車銷售毛利率達(dá)21.2%，綜合毛利率達(dá)19.5%；現(xiàn)金儲備475.5億元；經(jīng)營性虧損2.96億元，環(huán)比收窄68.2%。交付量方面，蔚來2021年第一季度交付20060臺，首次達(dá)成單季2萬臺交付，同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%。
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蔚來將推磷酸鐵鋰電池包，或走出降成本、爭奪中低價市場關(guān)鍵一步

  • 　　36氪從多位知情人士處獲悉，蔚來將對現(xiàn)有70度（kWh）電池包進(jìn)行升級，新電池包采用磷酸鐵鋰電池，有望做到超過75度的電池容量，計劃今年四季度發(fā)布?！　∵@個訊號的意義在于，磷酸鐵鋰電池以成本低著稱，蔚來可以通過此舉降低成本，并沖擊更低價格段的產(chǎn)品，參與更廣市場的爭奪。2020年，特斯拉國產(chǎn)化之后，正是依靠磷酸鐵鋰電池，將國產(chǎn)Model 3車型售價從30多萬元一路下探至24.99萬元，也幫助特斯拉實現(xiàn)了中國市場年銷超過10萬臺的成績。小鵬汽車也在今年推出磷酸鐵鋰車型，沖擊更多銷量。　　“新電池還是寧德時
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能跑1000公里的蔚來固態(tài)電池哪來的？寧德時代回應(yīng)

  • 蔚來汽車（NIO）發(fā)布固態(tài)電池方案引發(fā)行業(yè)關(guān)注后，又有市場消息稱國內(nèi)動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750）或為其固態(tài)電池供應(yīng)商。1月11日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者向?qū)幍聲r代求證，對方未直接確認(rèn)這一消息，表示“公司高強度研發(fā)投入和技術(shù)儲備，以及量產(chǎn)制造能力，能夠支撐產(chǎn)品競爭力的持續(xù)領(lǐng)先”。1月9日，蔚來汽車在其一年一度的NIO Day上發(fā)布旗下第四款量產(chǎn)車型兼首款轎車ET7，同步推出了一款單體能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電
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蔚來100度電池包上線，李斌：希望讓買油車用戶打消對電動車的疑慮

  • 在公布備受外界關(guān)注的100度電池包前，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌說了兩件事：　　第一，蔚來在中國市場的新車平均銷售單價比特斯拉貴15萬元左右；　　第二，蔚來與特斯拉的用戶已不是一類用戶，品牌區(qū)間上有顯著區(qū)分?！　≡?5萬價差對消費者進(jìn)行了天然篩選后，李斌分享了一個關(guān)于續(xù)航的日常故事：某天在合肥總部工作結(jié)束，需要連夜趕回上海的他，開著70度電的ES8，400多公里的路，只歷經(jīng)一次換電?！　∵@讓他不僅暢想完全可以支撐“一開到底”的100度電池包的全系蔚來，有多迷人。　　電池容量增加帶來最直觀的變化是續(xù)航里
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三點立場，再論蔚來為什么瞧不上單電機？

  • 今年成都車展上，蔚來汽車CEO李斌語出驚人「單電機都是耍流氓」，引發(fā)熱議。實際上，雙電機是蔚來汽車的「底線」，至于為什么瞧不上單電機，立場決定了態(tài)度。從蔚來汽車的立場出發(fā)，就很容易理解蔚來汽車為何會持有這種觀點了?！覆灰〔辉撌〉腻X」幾乎所有人都清楚一臺電動車最大的成本支出是什么，是電池。除此之外的電機、逆變器以及電控系統(tǒng)并非核心成本，也就是說到了電動車時代，衡量一輛車成本的關(guān)鍵點已經(jīng)不再是動力，而是續(xù)航里程了。電動車讓馬力變得廉價，此言的確不虛?？赡芟M者陷在傳統(tǒng)汽車的思維里還不能很快了解純電動車的邏輯
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蔚來計劃自研芯片！李斌正積極推動 成立獨立團隊

  • 汽車智能化的軍備賽已深入芯片領(lǐng)域。36氪從多位行業(yè)人士處獲悉，蔚來正在規(guī)劃自主研發(fā)自動駕駛計算芯片，該計劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動。接近李斌的知情人士告訴36氪，雖然自研芯片項目還未經(jīng)董事會討論，但蔚來掌舵人李斌的意向已經(jīng)很明確，正在思考最終架構(gòu)，并且已經(jīng)在“向公司高管和股東們吹風(fēng)，提前做一些溝通?！睂τ谠撓?，有蔚來汽車核心高層向36氪表示：暫不便評價。一位芯片從業(yè)人士告訴36氪，自研芯片所需的資金投入可以從10億人民幣到10億美元不等，“具體看自研程度”。2020年以來，蔚來相
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智能電動汽車斷網(wǎng)怎么辦？小鵬、蔚來車主遭遇車聯(lián)網(wǎng)失效驚心時刻

  • 10月16日，小鵬車主和部分蔚來車主的微信群炸開了鍋。據(jù)車主反饋，車輛的車機系統(tǒng)出現(xiàn)大面積斷網(wǎng)，車機內(nèi)部顯示有信號但無法正常聯(lián)網(wǎng)。雖然斷網(wǎng)期間車輛可以正常行駛，車機系統(tǒng)亦能正常操作，但諸如在線音樂，導(dǎo)航信息，車載智能語音系統(tǒng)等功能通通無法正常使用，這引起了大批車主的不滿。當(dāng)日晚上，蔚來官方發(fā)布公告，技術(shù)部已初步查明為運營商網(wǎng)絡(luò)問題，導(dǎo)致車輛的APP端遠(yuǎn)程控制出現(xiàn)異常，目前正與運營商溝通并解決問題。而小鵬官方亦發(fā)布公告稱，初步調(diào)查為運營商網(wǎng)絡(luò)參數(shù)異常，會出現(xiàn)車機無法上網(wǎng)、APP無法進(jìn)行遠(yuǎn)程控制等異常狀況，目
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小米與蔚來達(dá)成合作 小米手表變身蔚來汽車遙控器

  • 近日，小米集團與蔚來汽車達(dá)成合作，將在小米手表上推出一款能夠隨時隨地進(jìn)行車控功能的蔚來App。蔚來車主在小米手表中下載安裝蔚來App，就可通過小米手表對蔚來車輛進(jìn)行智能遙控，對愛車進(jìn)行查看、操作。
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蔚來7月交付新車837輛：4803輛ES8電池已全部召回

  • 蔚來剛剛公布了2019年7月的交付數(shù)據(jù)，當(dāng)月共完成新車交付837輛，其中五座電動SUV ES6 673輛、七座電動SUV和六座車型ES8 164輛。截至2019年7月31日，蔚來已累計交付ES8、ES6共計19727輛，其中2019年交付8379輛。蔚來同時表示，在正式宣布召回后的一個月內(nèi)，就完成了全部4803輛ES8電池的主動召回，并在7月份進(jìn)行集中資源調(diào)配和投入，將電池產(chǎn)量優(yōu)先供給執(zhí)行召回需求，因此給當(dāng)月汽車的生產(chǎn)和交付造成了一些影響。蔚來的創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示：“從積極的方面來看，與最初的
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蔚來ES8車主累計行駛里程超2億公里：夠繞地球5000圈

  • 蔚來宣布，ES8車主行駛里程刷新至2億公里，約等于繞地球5000圈。此前在4月10日，蔚來宣布ES8車主行駛里程達(dá)成1億公里。據(jù)悉，ES8定位高性能旗艦電動SUV，NEDC續(xù)航425公里（84kWh電池包），最大馬力650PS，零百加速4.4秒，目前六座版零售價為45.6萬、七座版為44.8萬元，訂購后8周內(nèi)提車。不過，因為頻發(fā)自燃事件，蔚來已經(jīng)宣布召回搭載寧德時代NEV-P50模組的4803輛ES8。另外，可做對比的是，截止2018年11月，特斯拉全球總銷量達(dá)50萬輛，電動行駛總里程達(dá)到100億英里（約
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追問動力電池安全隱患的根源： 誰為“危險”模組負(fù)責(zé)？

  • 車企試圖突破更多技術(shù)節(jié)點的同時，也意味著主機廠與供應(yīng)商在價值鏈布局上有更多的重疊。蔚來汽車的召回事件驚起一池春水。6月27日，蔚來公開表示，由于部分車輛存在電池?zé)崾Э睾推鸹痣[患，將召回4803輛ES8電動汽車，為它們免費更換改進(jìn)后的動力電池包，以消除安全隱患。ES8是蔚來首款量產(chǎn)車型，也是國內(nèi)“造車新勢力”首款批量交付的電動汽車，截至今年4月30日，它總共交付了16461輛。此次召回，至少三成已經(jīng)交付的ES8將受到直接影響。此外，蔚來還表示，其電池流通體系內(nèi)所有的有安全隱患的電池包也將全部更換。為了解決用
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