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谷歌、百度AI體系對比，到底誰在模仿誰？

  • 　　5月8日，谷歌I/O 2018開發(fā)者大會在加州山景城如期上演。來到全面推進“AI first”戰(zhàn)略的第二年，今年人工智能在谷歌的大會上可謂當(dāng)仁不讓，貫穿全場。 　　毫無疑問，科技圈又一次被谷歌展示的精彩demo刷屏了。這種放眼望去全是AI黑科技，炸裂感，很可能讓媒體與輿論在短時間內(nèi)無法去思考這些AI功能背后的意義。但冷靜一兩天之后，圍繞大會的討論好像有了一些新的方向。   　　比如說，就有媒體表示，怎么這次谷歌展示的大部分AI功能，都可以在百度體系里見過?
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百度、科大訊飛等巨頭齊聚 震撼亮相3E人工智能及芯片大會

  • 　　隨著人工智能在我國移動互聯(lián)網(wǎng)、智能家居等領(lǐng)域的發(fā)展，我國人工智能產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速成長，其應(yīng)用也呈現(xiàn)全方位、多領(lǐng)域方向布局態(tài)勢。2018年，3E北京國際人工智能及芯片大會先聲奪人，強勢引領(lǐng)AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流。 　　百度、科大訊飛、深蘭科技、華為等行業(yè)巨頭均已確定參展，“智動全球，慧享生慧”的藍圖在3E舞臺上將得到前所未有的盡情彰顯。值得一提的是，3E北京國際人工智能及芯片大會以“展覽+會議”的形式展開，整體展示面積近4萬平方米，大會深挖人臉識別、語音識別、智慧
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2018家電分水嶺：黑白家電博弈之戰(zhàn)一較高下

  • 白強黑弱的局面已經(jīng)持續(xù)很多年了，最重要的因素還是因為黑白家電兩者的產(chǎn)品屬性不同的導(dǎo)致的結(jié)果。
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人工智能加速智能家居普及，百度能追趕TA嗎？

  • 　　中國互聯(lián)網(wǎng)格局早已發(fā)現(xiàn)變化，昔日BAT時代已踏入如今的TA(騰訊和阿里巴巴)雙寡頭局面，盡管當(dāng)下，在互聯(lián)網(wǎng)版圖中，大家依然習(xí)慣稱BAT，但市值相差甚遠，百度市值765億美元，阿里市值4298億美元，騰訊市值則高達3.86萬億元(約4920億美元)，TA更是進入全球市值前十，而不足千億美元的百度，其發(fā)展明顯落后于騰訊和阿里。 　　人工智能時代 　　移動互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展多年，騰訊和阿里在這個黃金時代躋身全球前十大企業(yè)，隨著信息科技發(fā)展，如今進入物聯(lián)網(wǎng)新時代前夕，萬物互聯(lián)成為物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，而萬物具有感知
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自動駕駛汽車的問世：當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀

  • 作者 / Bryce Johnstone Imagination科技公司汽車業(yè)務(wù)部總監(jiān)　　有些人可能會驚訝地發(fā)現(xiàn)自動駕駛汽車首次公開亮相其實是在1939年世界博覽會通用汽車“飛向未來”的展覽上。汽車制造商設(shè)想在“充足的陽光、新鮮的空氣和漂亮的車道”上汽車可以自動駕駛。如今，也就是79年后的2018年，由于新的傳感器技術(shù)、HD制圖(mapping)技術(shù)的進步、分析技術(shù)的提升以及深度學(xué)習(xí)等方面的創(chuàng)新使得自動駕駛汽車成為了現(xiàn)實?！　☆A(yù)計在2030年之前，道路上1/4的汽車都將是自動駕駛，但是哪家公司能夠在這場競
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百度AI三件套：聚焦人工智能產(chǎn)業(yè)亮點

  • 　　提到人工智能，馬化騰在17年說，騰訊已落后了百度一些。 　　這話不是Pony自謙，相對于AT兩家，百度在人工智能戰(zhàn)略上確實已經(jīng)比較清晰，簡單講就是： 　　一近、一中、一遠的“三件套” 　　1、近的，就是信息流(NewsFeed) 　　對標今日頭條，作為后來者，百度在信息流業(yè)務(wù)方面的增速還是蠻快的。這不僅體現(xiàn)在日分發(fā)量、App用戶的使用時長以及信息流的收入一直保持著兩位數(shù)的增長，據(jù)說百家號的原創(chuàng)作者，也從17年初的20多萬上漲至了百萬級別。這保證了源源不斷的內(nèi)容輸出。
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殺出智能音箱市場重圍，“帶屏”是利刃？

  • 智能音箱市場也開始百花齊放，現(xiàn)在又多了屏幕，那么帶屏智能語音市場的明天何在?
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自動駕駛合法上路 北京向百度頒發(fā)首批T3級別路測號牌

  • 　　繼頒布國內(nèi)首個自動駕駛路測新規(guī)之后，北京市再度在政策上為自動駕駛汽車上路亮了綠燈。 　　(北京市公安局公安交通管理局車輛管理所副所長劉寶森向百度授予自動駕駛測試號牌) 　　3月22日，北京市有關(guān)部門在經(jīng)過封閉測試場訓(xùn)練、自動駕駛能力評估和專家評審等系列程序后，向百度發(fā)放了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌。 　　資料顯示，北京自動駕駛測試試驗用臨時號牌共分為T1至T5五個級別，而百度此次率先拿到5張T3牌照。在今日舉行的北京市自動駕駛車輛道路測試啟動活動上，五輛取得自動駕駛路測號牌的百
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百度獲得北京首批自動駕駛汽車測試牌照

  • 　　據(jù)北京青年報報道，3月22日，經(jīng)過北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組評審，主管部門向北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)放了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，自動駕駛測試車輛開始正式上路測試。 　　按照北京自動駕駛新規(guī)要求，所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測試場日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級的能力評估，包括對交通法規(guī)的遵守能力、自動駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗才能夠上路測試。 　　據(jù)市交通委介紹，本市組織建設(shè)了本市首個占地2
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百度 10.55 億元入股創(chuàng)維酷開，踢開騰訊成為第二大股東

  • 百度在爭奪第三方硬件合作伙伴的道路上又邁出重要一步。
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李彥宏拋重磅消息：明年自動駕駛量產(chǎn)車上高速

  • 曾經(jīng)看上去十分遙遠的無人車，正在中國變?yōu)楝F(xiàn)實。
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百度“硬”不起來，陸奇也著急

  • 這次整改以后，百度的智能硬件部門的分工更加明確，改變過去軟件、硬件和渠道各自為戰(zhàn)的情況。
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激烈的中國AR市場：谷歌的痛癢與百度的先機

  • 中國的AR市場成為全球AR的主戰(zhàn)場說明，中國的AI能力正不斷向世界頂尖水平靠攏。而以百度、阿里、騰訊為代表的中國企業(yè)在未來的商業(yè)變現(xiàn)上也更具想象空間了。
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為什么通信企業(yè)都要主動擁抱百度AI？

  • 　　2月26日，世界移動通信大會MWC在巴塞羅那開幕，百度創(chuàng)始人李彥宏于中興展臺現(xiàn)身，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。外界對此紛紛猜想，百度AI或?qū)⑴c中興結(jié)緣，共謀發(fā)展。 　　事實上，對百度來說，這樣的猜測不無道理。 　　從去年開始，百度與通信企業(yè)接連達成重要合作：小米、百度在小米首屆IOT開發(fā)者大會上宣布達成戰(zhàn)略合作，共建軟硬一體“IoT+AI”生態(tài)體系;年末，華為百度達成覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品和內(nèi)容等領(lǐng)域的全面戰(zhàn)略合作;百度DuerOS還與世界知名無線電通信技術(shù)研發(fā)公司高通合作，在Qualcomm
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2018年人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然面臨的三大難題

  • 展望2018年，偌大的人工智能領(lǐng)域，優(yōu)秀項目不夠、頂尖人才不足、場景落地缺乏等將成為橫亙在人工智能領(lǐng)域面前的三大難題。
  • 關(guān)鍵字： 人工智能  百度  
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