電池文章最新資訊

特斯拉：廢舊電池實(shí)現(xiàn)100%回收

　　8月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的成功很大程度上建立在電池創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上，從最初的Roadster到如今的Model S Plaid都是如此。很明顯，在可持續(xù)發(fā)展交通市場(chǎng)上，特斯拉的電池技術(shù)是使該公司保持相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先地位的關(guān)鍵因素?！　∪欢?，電池開發(fā)仍然容易招致非議，特別是在電池回收方面。特斯拉在2020年《影響報(bào)告》中對(duì)此進(jìn)行了澄清，該公司表示，其廢舊電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%回收，沒有任何電池被送往垃圾填埋場(chǎng)。在最近的文件中，特斯拉還表示，該公司已經(jīng)建立了內(nèi)部生態(tài)系統(tǒng)，以回收和重新
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新能源車電池高快充和安全性難兼得？專家解釋來了

伴隨新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，“充電焦慮”“續(xù)航焦慮”被不斷放大，如何實(shí)現(xiàn)短充電、長續(xù)航已成為業(yè)界角逐的焦點(diǎn)。然而，電池快充性能的提升，往往也意味著電池起火的風(fēng)險(xiǎn)加大。27日，在2021中國（安徽）科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化交易會(huì)舉辦的“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈協(xié)同發(fā)展”分論壇上，歐盟科學(xué)院院士、火災(zāi)科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任孫金華表示，以鋰離子電池為動(dòng)力電池的新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率雖然沒有公眾設(shè)想的那么高，但隨著國內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)能和應(yīng)用的加速發(fā)展，近年來，鋰離子電池引起火災(zāi)的頻率、規(guī)模和損失程度都呈現(xiàn)快速
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寧德時(shí)代2020年凈利潤55.83億元：國內(nèi)電池裝車量市占率達(dá)50％

4月27日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2020年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.9%；凈利潤為55.83億元，同比增長22.43%。動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售系公司主要收入來源，約占公司總營收的近8成。報(bào)告期內(nèi)，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入為394億元，同比增長2.18%。根據(jù)中汽研合格證數(shù)據(jù)，國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為63.6GWh，同比增長2%，其中公司裝機(jī)量為31.9GWh，市場(chǎng)占有率為50%。寧德時(shí)代的儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)在2020年快速成長，全年實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能系統(tǒng)銷售收入為19.4億元，同
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大眾集團(tuán)CEO確認(rèn)將加大寧德時(shí)代電池的采購

3月16日訊，大眾集團(tuán)CEO迪思在接受中國媒體采訪時(shí)表示，“我們與寧德時(shí)代有了大量的合作，并同時(shí)與國軒高科保持著合作，以取得更多的電池來源。”此外，迪思表示，下一輪電池工廠的投資或投向中國。
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把鹽"加到"電動(dòng)汽車電池里，續(xù)航更長成本低廉？

目前大多數(shù)電動(dòng)汽車都由可充電的鋰離子電池提供動(dòng)力，但隨著時(shí)間的推移，它們可能會(huì)逐漸失去能量和動(dòng)力。在某些情況下，這類電池在工作或充電時(shí)還會(huì)出現(xiàn)過熱問題，降低電池壽命，每次充電也會(huì)減少可行駛里程。為了解決這些問題，英國諾丁漢大學(xué)正與中國的六家科研院所合作，使用鹽作為關(guān)鍵成分，設(shè)計(jì)出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環(huán)保交通的轉(zhuǎn)變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優(yōu)勢(shì)，可以明顯提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，同時(shí)完全可回收、成本更低，也更安全環(huán)保。圖：準(zhǔn)固態(tài)(QSS)熔鹽電解質(zhì)和QSS熔鹽鐵空氣電
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電動(dòng)車主冬季"噩夢(mèng)"：部分車型續(xù)航里直接砍半

　　21財(cái)經(jīng)APP左茂軒北京報(bào)道　　“我剛提車兩周多，目前續(xù)航大概在280km左右。說實(shí)話對(duì)這續(xù)航有點(diǎn)小失望，雖然知道冬天續(xù)航會(huì)縮水，但怎么也得到350（km）吧?！?2月21日，北京的比亞迪漢EV車主楊先生對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示?！　∮捎陔妱?dòng)車牌指標(biāo)即將到期，楊先生11月購買了一輛比亞迪漢EV中配版車型，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為550公里?！斑@幾年電動(dòng)車的技術(shù)提升了，但是沒想到還是會(huì)有里程焦慮?！睏钕壬f?！　〖易”本┦泻５韰^(qū)的特斯拉Model 3車主肖先生告訴記者，在夏天一周充一次電就能夠滿足通
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路透：突破性電池技術(shù)！傳蘋果汽車2024年投產(chǎn)

12月22日消息，據(jù)知情人士透露，蘋果公司正在推進(jìn)其“蘋果汽車”項(xiàng)目，并計(jì)劃在2024年投產(chǎn)，其可能搭載自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。自2014年以來，蘋果就從零開始設(shè)計(jì)自己的汽車，即所謂的“泰坦計(jì)劃”（Project Titan），不過進(jìn)展緩慢。蘋果甚至曾一度放棄了研發(fā)全車的努力，轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，并重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。曾效力特斯拉的蘋果資深人士道格·菲爾德(Doug Field)于2018年重返蘋果，并于2019年在團(tuán)隊(duì)中裁員190人。兩名知情人士說，自那以來，蘋果已經(jīng)取得了足夠多的進(jìn)步，現(xiàn)在
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索賠1.8億歐元！蘋果因舊款iPhone電池問題在歐洲多國面臨訴訟

　　12月3日電據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，蘋果公司正在歐洲多國面臨訴訟，因舊款iPhone電池電量的誤導(dǎo)性提示而被索賠約1.8億歐元。　　據(jù)報(bào)道，“歐洲消費(fèi)者團(tuán)體”周三在一封電子郵件聲明中說，歐洲五個(gè)消費(fèi)者組織已在比利時(shí)和西班牙提起集體訴訟，并計(jì)劃未來幾周在意大利和葡萄牙提起訴訟。該組織稱，訴訟涉及iPhone 6、6 Plus、6S和6S Plus的用戶?！　?bào)道稱，這些訴訟與美國的訴訟類似，指控蘋果公司在iPhone電池電量上誤導(dǎo)消費(fèi)者，并通過軟件升級(jí)降低設(shè)備性能。上月，蘋果公司同意支付1.13億美
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松下安撫投資者：不擔(dān)心特斯拉自主生產(chǎn)電池

　　據(jù)報(bào)道，針對(duì)投資者的擔(dān)憂，松下公司日前表示，不擔(dān)心特斯拉自主生產(chǎn)電池的計(jì)劃。隨著市場(chǎng)上電動(dòng)汽車總量的增加，松下的電池業(yè)務(wù)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大?！　√厮估瑿EO埃隆·馬斯克（Elon Musk）9月份曾表示，特斯拉將自主生產(chǎn)含鋰電池。特斯拉的計(jì)劃是，在數(shù)年的時(shí)間內(nèi)將電池成本減半，并增加續(xù)航里程。　　受該消息影響，松下股價(jià)一度大跌。之前，松下已經(jīng)失去了特斯拉汽車電池唯一供應(yīng)商的地位。松下投資者認(rèn)為，馬斯克此舉將進(jìn)一步打擊兩家合作伙伴之間的關(guān)系。　　但松下公司負(fù)責(zé)美國市場(chǎng)電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)的高管Yasuaki Tak
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特斯拉電池研究最新結(jié)果：電池使用壽命超過350萬公里

據(jù)Electrek報(bào)道，特斯拉的一位電池研究人員更新了最新的測(cè)試結(jié)果：電動(dòng)汽車中的電池可以持續(xù)超過15000次循環(huán)，或相當(dāng)于讓可供電動(dòng)汽車行駛200萬英里（350萬公里）。Jeff Dahn和他的實(shí)驗(yàn)室，根據(jù)合同為特斯拉進(jìn)行電池研究。去年，他們展示了最新的鋰離子電池技術(shù)如何生產(chǎn)出能在電動(dòng)汽車上持續(xù)行駛100萬英里的電池。達(dá)恩現(xiàn)在得出的結(jié)論是，這些電池在中程電動(dòng)車上的使用壽命將超過350萬公里或200萬英里。
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歐洲專利局研究：三星電池專利申請(qǐng)量為全球第一

韓聯(lián)社消息，歐洲專利局（EPO）與國際能源署（IEA）22日發(fā)布一項(xiàng)共同研究結(jié)果顯示，從2000年至2018年，三星在電池技術(shù)領(lǐng)域共申請(qǐng)專利4787件，位居全球第一。日本松下在電池技術(shù)領(lǐng)域共申請(qǐng)專利4046件，排名第二，LG以2999件位居第三。按國家和地區(qū)來看，同期韓國申請(qǐng)電池技術(shù)專利占比17.4%，繼日本之后位居世界第二位。歐洲專利局主席安東尼奧·坎皮諾斯表示，亞洲國家在產(chǎn)業(yè)專利申請(qǐng)方面展現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭，美國和歐洲可憑借眾多的中小企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)在下一代電池領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)。
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LG化學(xué)、三星SDI、SK創(chuàng)新動(dòng)力電池裝機(jī)量增長迅猛寧德時(shí)代承壓

據(jù)外媒報(bào)道，韓國能源市場(chǎng)分析公司SNE Research 近日發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，2020年1-7月全球動(dòng)力電池總裝機(jī)量同比減少16.8%，但LG化學(xué)、三星SDI、SK創(chuàng)新三大韓企的增長勢(shì)頭依然迅猛。截至7月，LG化學(xué)動(dòng)力電池的裝機(jī)量累計(jì)13.4GWH，同比大增97.4%，占據(jù)25.1%的市場(chǎng)份額，超越寧德時(shí)代，成全球裝機(jī)量第一。三星SDI和SK創(chuàng)新也分別以6.4%和4.1%的市場(chǎng)份額及52.6%和86.5%的增長速度，位列第四和第六。在2019年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，LG化學(xué)以13.95GWh的裝機(jī)
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馬斯克：特斯拉400Wh/kg 電池有望在三到四年內(nèi)量產(chǎn)

據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉的電池日活動(dòng)，已確定將在9月22日舉行，外媒預(yù)計(jì)會(huì)公布生命周期內(nèi)續(xù)航里程超過100萬英里，也就續(xù)航里程超過160萬公里的電池。目前距離特斯拉電池日活動(dòng)還有近一個(gè)月的時(shí)間，而特斯拉的CEO埃隆·馬斯克，又透露了另一項(xiàng)與特斯拉電池有關(guān)的信息。馬斯克是在社交媒體上透露特斯拉的一項(xiàng)電池信息的，在科技公司的CEO中，馬斯克在社交媒體上比較活躍的一個(gè)，他時(shí)常在社交媒體上披露旗下公司的信息，也經(jīng)常與粉絲在社交媒體上互動(dòng)。今日與粉絲在社交媒體上互動(dòng)時(shí)，馬斯克透露，特斯拉400Wh/kg的電池，有很長
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華為公布柔性鋰離子電池專利

華為技術(shù)有限公司于 2020 年 8 月 25 日公布一種彈性集流體及其制備方法、電池電極極片和柔性鋰離子電池專利，該專利申請(qǐng)時(shí)間為 2016 年 12 月 6 日。了解到，專利摘要顯示，該發(fā)明提供了一種彈性集流體，包括彈性聚合物襯底以及設(shè)置于所述彈性聚合物襯底上的導(dǎo)電層，所述導(dǎo)電層具有褶皺結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)電層的材料包括金屬和 / 或碳材料，該彈性集流體具有高柔韌性與高循環(huán)穩(wěn)定性，將該彈性集流體用于鋰離子電池電極片的制備，能夠有效避免因極片機(jī)械形變和活性物質(zhì)內(nèi)部膨脹造成的極片 “掉粉”現(xiàn)象。該發(fā)明還提供了該彈
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下一場(chǎng)“核戰(zhàn)爭(zhēng)” 主角是電池

題圖來源：Unsplash　　從航天航空逐漸走入民用化，這個(gè)能夠供電長達(dá) 10 年的電池會(huì)是接下來的風(fēng)口嗎？　　提到‘核’這個(gè)字，不了解的人可能聞之色變。　　但他們并不知道，如果正確利用，核能可以被合理地運(yùn)用在許多地方?！　”热缭诤教祛I(lǐng)域，上世紀(jì) 70 年代就有同位素電池（即核電池）搭載在火星探測(cè)器上。而經(jīng)過 40 年的發(fā)展，核電池技術(shù)也變得愈發(fā)成熟?！　〔贿^，相對(duì)日常生活中隨處可見的鋰電池而言，核電池的發(fā)展并不如想象中那么快，至少在手機(jī)、電腦等
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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]