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電池文章最新資訊

用充電IC實(shí)現(xiàn)手機(jī)快速充電

本文介紹了手機(jī)快速充電IC的設(shè)計(jì)考慮，除了手機(jī)，還可應(yīng)用于平板電腦、無人機(jī)等領(lǐng)域，并重點(diǎn)分析了TI公司MaxCharge實(shí)現(xiàn)快充的方法。電芯如果采用快充電芯，MaxCharge的bq25892芯片可以做到1.5C電流，34分鐘可以從0%充到80%。
關(guān)鍵字：快速充電手機(jī) 電池電芯 201506

電動車不好賣還是因?yàn)殡姵乩玻?/a>

電池這個(gè)嚴(yán)重拖后腿的家伙，害的移動設(shè)備續(xù)航不足，不能發(fā)揮應(yīng)有長處，現(xiàn)在呢還是因?yàn)殡姵仉妱榆囃耆珶o法拓展，續(xù)航不足，充電時(shí)間長，電動車依然在等待更好的電池技術(shù)，其它設(shè)備也是。

關(guān)鍵字：電動車電池

蘋果進(jìn)軍電池市場風(fēng)波：挖角是慣例

蘋果進(jìn)那個(gè)行業(yè)火那個(gè)行業(yè)，進(jìn)那個(gè)行業(yè)挖那個(gè)行業(yè)人，然后就被告了。
關(guān)鍵字：蘋果電池

石墨烯顛覆移動市場潛力初現(xiàn)，就等著成本下跌了

　　科學(xué)家和產(chǎn)業(yè)專家認(rèn)為，石墨烯具顛覆整個(gè)移動市場的潛能，應(yīng)用多元。未來可望出現(xiàn)可彎曲、透明的電腦熒幕，用低成本石墨烯薄膜淡化海水，制造低成本、高效能太陽能板，或研發(fā)出數(shù)分鐘內(nèi)充飽電的高效能輕薄電池等。不過專家也提醒，石墨烯技術(shù)仍在初步研發(fā)階段，許多相關(guān)技術(shù)還不能商業(yè)化量產(chǎn)使用。　　石墨烯專家Roni Peleg指出，石墨烯(graphene)是蜂窩晶格的二維(2D)碳原子，厚度僅1個(gè)碳原子，硬度卻是鋼鐵的200倍，導(dǎo)電性也是矽的100倍，是目前所知最佳導(dǎo)電和導(dǎo)熱材料，且具卓越光學(xué)屬性。　　石
關(guān)鍵字：石墨烯電池

超越電動汽車特斯拉電池新業(yè)務(wù)一周大賣8億美元

一直因?yàn)槌潆姌兜脑蛱厮估囋谥袊鴩鴥?nèi)一直叫好不叫座，公司發(fā)布了儲能電池后，電池卻大賣了，特斯拉一直錯(cuò)誤估計(jì)了消費(fèi)者的消費(fèi)需求？
關(guān)鍵字：特斯拉電池

科技巨頭紛紛研發(fā)新電池技術(shù)瓶頸突破在即？

現(xiàn)代電子科技進(jìn)步一直有個(gè)“拖后腿的隊(duì)友”，就是-電池。
關(guān)鍵字：谷歌電池特斯拉

高耗電移動設(shè)備的發(fā)展

　　1 用作前置穩(wěn)壓器的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器　　降壓-升壓轉(zhuǎn)換器可在提高系統(tǒng)整體效率和延長電池續(xù)航時(shí)間方面發(fā)揮重要作用。例如，它們在用作PMIC低壓差穩(wěn)壓器(LDO)的前置穩(wěn)壓器方面就十分成功。移動系統(tǒng)PMIC可使用多達(dá)30個(gè)專用于子系統(tǒng)(如藍(lán)牙、SD內(nèi)存和RF收發(fā)器)的LDO，其輸出電壓范圍為1.2V - 3.3V。通常用于這些系統(tǒng)的鋰離子電池可具有從4.35V到低至2.5V(在動態(tài)線路和負(fù)載瞬變情況下)的電壓范圍，盡管電池電壓大多數(shù)時(shí)間維持在3.7V。　　問題是，大LDO壓差會造成過量效率損失，且
關(guān)鍵字：升壓轉(zhuǎn)換器 PMIC LDO 電池鋰離子

USB電池充電規(guī)范1.2版概述及充電檢測器的重要角色

　　1 USB技術(shù)規(guī)范演化　　除了咖啡，還有什么能夠幫助行業(yè)縮短上市時(shí)間、降低成本，將更多的設(shè)計(jì)時(shí)間專注于創(chuàng)新?答案是標(biāo)準(zhǔn)化。通過定義協(xié)議和工作指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)化影響到技術(shù)的各個(gè)方面：器件封裝尺寸、引腳排列、數(shù)據(jù)和通信接口、軟件驅(qū)動、連接器、ESD防護(hù)等級、環(huán)境保護(hù)、測試夾具等不勝枚舉。技術(shù)規(guī)范越詳盡，就越有利于開發(fā)人員確定具體市場的產(chǎn)品。如果對嚴(yán)格定義標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值有懷疑，可以嘗試走進(jìn)兩家服裝店，購買相同尺寸的襯衫便可體會嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的重要性。　　好的標(biāo)準(zhǔn)隨著技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)需要反映行業(yè)的日益復(fù)雜，
關(guān)鍵字： USB 連接器充電器電池 CDP

大眾公布新電池設(shè)計(jì)：成本暴降66%

　　目前混合動力已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域最炙手可熱的技術(shù)，然而現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)體系中，電池的研發(fā)占到整車成本很大比例，導(dǎo)致車型價(jià)格居高不下。　　該集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)的董事會成員Heinz-JakobNeusser透露，目前大眾集團(tuán)旗下e-高爾夫、高爾夫GTE、奧迪A3e-tron都分別使用著不同種類和型號的鋰電池，這大大增加了成本。　　為此，大眾正計(jì)劃為旗下所有車型采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)的鋰電池，這不僅會讓電池工廠的生產(chǎn)效率更高，而且也會讓電池成本暴降66%。　　同時(shí)，大眾強(qiáng)調(diào)，鋰離子電池是未來汽車電池的發(fā)展趨勢
關(guān)鍵字：大眾電池

指針式萬用電表電阻測量電路的計(jì)算和第二誤差分析

提出并論述指針式萬用電表電阻測量電路的計(jì)算程序及其第二誤差（電路設(shè)計(jì)誤差）的概念并加以分析（第一誤差已在文獻(xiàn)[1]中論述）。從設(shè)計(jì)和使用的角度出發(fā)出，分析造成誤差的原因和減小誤差的方法。糾正生產(chǎn)廠家在電阻測量技術(shù)規(guī)范中的錯(cuò)誤概念，提出作者的建議。
關(guān)鍵字：萬用電表電阻測量電路電路計(jì)算誤差分析電池 201505

新型電池技術(shù)引科技大佬們爭相發(fā)力

　　彭博社16日撰文指出，為了滿足特斯拉電動汽車的用電需要，埃隆·馬斯克已豪擲50億美元在內(nèi)華達(dá)州興建新型電池工廠。實(shí)際上，微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨早在2009年便對新一代電池技術(shù)十分感興趣，并在兩年后投資了一家新型電池開發(fā)企業(yè)。蓋茨、馬斯克等科技大佬的加入讓新一代電池技術(shù)的爭奪愈加激烈。　　　　彭博社：新型電池技術(shù)讓科技大佬們爭相發(fā)力　　以下為文章全文：　　唐納德·薩多維(Donald Sadoway)教授至今仍然記得，他在200
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德電池廠BMZ稱2020年業(yè)績將增為4倍

　　德國電池產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)成本上一直無法與亞洲競爭對手競爭，在市場上逐漸居于下風(fēng)，特斯拉(Tesla)興建Gigafactory找上的也是日廠Panasonic。不過，歐洲最大電池廠，德國的BMZ，卻大膽投下4，500萬歐元巨資擴(kuò)廠，并夸下海口，宣示將快速成長，至2020年，產(chǎn)出將成長為4倍。　　BMZ于2015年3月宣示要擴(kuò)張位于法蘭克福附近、卡爾斯泰因市的工廠，將投資4，500萬歐元，至2020年，廠區(qū)將擴(kuò)大為5.5萬平方公尺，員工數(shù)擴(kuò)增到1，500人，每年電池生產(chǎn)量提升至500萬度，年生產(chǎn)8，000
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大眾的抉擇鋰電池or固態(tài)電池？

　　目前針對鋰離子電池與固態(tài)電池之間的討論在整個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)已經(jīng)持續(xù)了很多年。近日，大眾汽車公司對外宣布將于2015年7月份之前公布其純電動汽車的電池選擇方案。其中主要包括兩種電池解決方案：一是選擇現(xiàn)有的鋰離子電池解決方案，二是選擇技術(shù)相對更新一些的固態(tài)電池技術(shù)。　　QuantumScape公司作為大眾集團(tuán)投資的一家創(chuàng)業(yè)型電池公司，其目前正在研發(fā)以上固態(tài)電池新技術(shù)，據(jù)稱該電池的儲能能力要優(yōu)于鋰離子電池的儲能能力。而更強(qiáng)大的儲能能力也就意味著電動汽車的續(xù)航里程就會相應(yīng)更長。除此之外還有報(bào)道稱固態(tài)電池還具有
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時(shí)間都去哪兒了：電池技術(shù)10年無突破

　　石墨負(fù)極，硅負(fù)極，金屬負(fù)極，材料學(xué)家在鋰電池革新上可謂“無所不用其極”，元素周期表幾乎全數(shù)被塞進(jìn)這個(gè)神秘曲奇，解決一切問題的新型陰極材料頻繁見諸媒體頭條;能量密度更高，充電速度更快，單位成本更低，循環(huán)次數(shù)更多……論文天天發(fā)，投資疊疊加，可產(chǎn)品呢? 　　車云菌自認(rèn)為無需作答，每個(gè)讀者手上都有蘋果，安卓或WP，為什么當(dāng)年1200mAh的諾基亞輕松待機(jī)1周，現(xiàn)而今3000mAh不忘清后臺，殺進(jìn)程，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢頂多勉強(qiáng)兩天?還有某表18小時(shí)的“al
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蘋果造車成員大起底：重電池技術(shù)

　　汽車在未來一段時(shí)間內(nèi)注定是萬眾矚目的，連蘋果都坐不住了。蘋果招聘了一大批汽車專家，很明顯可以看出，蘋果在汽車項(xiàng)目上的野心。
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]