電池文章最新資訊

給特斯拉造電池的松下明年將在中國投產(chǎn)

　　4月26日，在北京國際汽車展覽會期間舉行的松下車載事業(yè)交流分享會上，松下電器(中國)有限公司汽車電子系統(tǒng)公司總經(jīng)理久田元史向在座的媒體透露，松下在大連設(shè)立的汽車電池工廠將于2017年投產(chǎn)，預(yù)計到2020年松下在中國的汽車電子業(yè)務(wù)(車載事業(yè))銷售額將達到100億元人民幣。　　在華設(shè)全球第二家汽車電池廠　　松下目前是全球最大的汽車電池供應(yīng)商，與特斯拉在美國設(shè)立了汽車電池合資工廠。因此，松下這次在中國設(shè)立汽車電池合資工廠，尤其引發(fā)行業(yè)的關(guān)注。　　據(jù)久田元史介紹，為滿足中國日益增長的環(huán)保車輛制造需
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新型電池技術(shù)：充幾十萬次不衰減壽命

　　最近根據(jù)美國媒體的報道，科學家發(fā)現(xiàn)了一種新型的電池技術(shù)，可以讓電池反復(fù)充電幾十萬次不衰減。我們都知道現(xiàn)在對于手機鋰聚合物電池來說，一般充放電500-1000次電池總?cè)萘繒鳒p到只有之前的80%以下，這項技術(shù)出現(xiàn)之后，電池壽命會極大增加，對于電動車等領(lǐng)域會有明顯幫助。　　　　新型電池技術(shù)：充幾十萬次不衰減壽命　　這項技術(shù)是研究讓納米線如何不再脆弱的過程中偶然發(fā)現(xiàn)的?？茖W家Reginald Penner表示“我們當時并不是為了延長這些電極的循環(huán)壽命—
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新能源純電動汽車電池系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)瓶頸

動力電池系統(tǒng)一直是制約續(xù)航能力及動力性能的關(guān)鍵技術(shù)問題，這個不解決，純電動汽車未來也是...
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SK欲在中國建造電動車電池工廠

　　韓國第三大企業(yè)集團鮮京集團(SK Group)正在繼續(xù)擴張電動車鋰電池生產(chǎn)線，這次將目光投向了電動汽車增速強勁的中國，計劃在中國建設(shè)一座電動車電池工廠。　　據(jù)外媒4月20日報道，鮮京集團旗下公司SK Innovation Co.(096770.SE，下稱SK Innovation)表示，正與幾家公司談判，打算聯(lián)手在中國興建一座電動車電池工廠，具體消息將在近期公布。　　“SK Innovation看中的是中國的新能源汽車市場。”一家電動汽車電池廠商的內(nèi)部人士對界面新聞記者
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專家：手機電池續(xù)航問題暫時無解

　　從智能手機普及以來，電池續(xù)航能力過短的問題一直困擾著手機廠商和用戶，每次購買的新手機，屏幕很炫，速度很快，但是，電池卻無法完成人們的需求，對于一般用戶，一天一充那是常有的事，如果是重度用戶，更是一天要充好幾次電，我們都在期待未來可以有更好的電池能夠解決這個問題，但是，按照科學家的說法，恐怕這個問題一時半會還無法解決。　　負責研究電池的 Wildcat Discovery Technology科學家 Dee Strand 最近對于手機續(xù)航為何無法更進一步的問題做出了分析，他認為，未來幾年的手機同樣在
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可以無限次循環(huán)充放電的電池好贊的黑科技

　　智能手機無論是屏幕還是CPU都飛速發(fā)展著，然而鋰離子電池技術(shù)卻遲遲沒有革命性突破，已經(jīng)成為移動設(shè)備進步的掣肘。雖然快充智電層出不窮，但根本上依然沒有改變，新曝光的黑科技不知道何時才能大范圍應(yīng)用。　　近日，學霸云集的MIT和三星發(fā)表論文，宣布一種可以無限次充放電的新電池技術(shù)，最重要的是安全性十分可靠。論文作者之一的材料科學和工程教授Gerbrand Ceder說：將固態(tài)電解液替換目前常用的液態(tài)電解液，革命性的提高改進電池的安全性、儲存量和壽命;然而該技術(shù)對國人來說并沒有太多吸引力，畢竟大家已經(jīng)習慣一
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電動汽車電池成香餑餑引三星LG競折腰

　　近年來，我國新能源汽車迅猛發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛;2015年，這兩個數(shù)字分別達到340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。　　據(jù)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以動力電池為代表的產(chǎn)品端仍然有很大的市場。以中國新能源汽車電池市場為例，去年中國電動汽車電池需求量占全球的三分之一。為了搶占電動汽車電池市場，以三星和LG等韓國科技巨頭正大力發(fā)展電動汽車電池業(yè)務(wù)。　　在電動汽車電池領(lǐng)域，以松下等為主的日企電池制造企業(yè)占據(jù)著電池行
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走進Gigafactory：世界最大的電池工廠特斯拉的秘密武器

　　馬斯克的確喜歡保密。　　在媒體面前，特斯拉汽車并不開放，尤其是談到鋰電池工廠Gigafactory時更是如此。　　作為世界最大的電池工廠，Gigafactory一直嚴格限制媒體進入。為了告訴股東公司已經(jīng)出現(xiàn)明顯的進步跡象，特斯拉邀請當?shù)孛襟w參觀Gigafactory工廠。這是Gigafactory工廠接待的第一批外部來賓，雖然參觀時他們也受到了諸多限制。　　整個旅程中，特斯拉對本地記者作了如下限制：　　一、不能出現(xiàn)公司員工的臉、名字。特斯拉員工一律稱作“特斯拉新聞發(fā)言人&r
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東芝宣布在美召回10萬多塊筆記本電池

　　據(jù)外媒報道，日前，美國消費者產(chǎn)品安全委員會(CPSC)宣布召回10萬多塊東芝筆記本電池，原因是它們可能存在一定的安全隱患。截止到目前為止，CPSC至少收到了4起關(guān)于東芝筆記本電池過熱并融化的報告。所幸的是該問題并未造成人員傷亡。而為了避免更多該種情況的發(fā)生，東芝建議用戶立即檢查其所用的筆記本的電池。　　該家公司還發(fā)布了一份詳細的召回更換向?qū)А? 　　　　東芝宣布在美召回10萬多塊筆記本電池　　據(jù)了解，存有問題的電池由松下生產(chǎn)，現(xiàn)至少有在Protege、Satellit
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解析鋰市場未來走勢：新能源車產(chǎn)業(yè)擴張鋰價或持續(xù)高位運行

　　近日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會副秘書長李冰心表示，2015年鋰價走出了“一枝獨秀”的行情。　　回顧2015年的鋰市場行情，工業(yè)級碳酸鋰年平均價4.77萬元/噸，同比增長34%;電池級碳酸鋰年平均價5.67萬元/噸，同比增長41%;氫氧化鋰年平均價5萬元/噸，同比增長25%。　　據(jù)分析，其上漲原因主要是從2012年開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速擴張，帶動了電池產(chǎn)業(yè)和電池材料產(chǎn)業(yè)迅速擴張。而近期的關(guān)于新能源汽車補貼力度下降的消息也刺激了市場的恐慌性搶購。　　 &nbs
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大眾召回案真因電池管理系統(tǒng)控制不足

　　大眾汽車集團于3月28日宣布，將在美國市場召回近5600輛高爾夫電動版，以解決電池可能引發(fā)車輛熄火的隱患。據(jù)了解，此次召回涉及的所有電動車，主要集中在美國市場，電動版高爾夫于2014年11月開始銷售，去年在美國共售出4232輛。　　美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，大眾汽車將召回其在2015 —2016年(截止目前為止)已銷售的高爾夫電動汽車，因其軟件系統(tǒng)中，存在“高電壓電池管理系統(tǒng)控制不足，內(nèi)部電流峰值時，存在一定的停擺狀態(tài)”，這可能導(dǎo)致汽車熄火。
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蘋果正在研發(fā)新型電池延長續(xù)航時間

　　據(jù)外媒報道，蘋果設(shè)備電池續(xù)航時間還不夠長，但它希望能改變這種現(xiàn)狀，蘋果正在研究新型電池，PC、移動設(shè)備和可穿戴設(shè)備有望一次充電能使用更長時間。　　　　蘋果過去2個月發(fā)布的招聘信息表明，它在研究新的電池技術(shù)，考慮改進現(xiàn)有鋰離子電池設(shè)計。蘋果在招聘材料科學家，對鋰離子電池之外的新型電池材料進行評估和測試。蘋果還在招聘從事電極和電解質(zhì)研究的科學家，表明它在研究陰極、陽極和電解質(zhì)領(lǐng)域的新技術(shù)。　　在當前的電池中，充電時鋰離子由陰極向陽極移動;放電時鋰離子由陽極向陰極和使用電池供
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戴森投10億英鎊發(fā)展新電池技術(shù) 未來或進入電動車領(lǐng)域

　　英國家電大廠戴森(Dyson)以吸塵器、無扇葉風扇與空氣凈化器聞名，在中國空污嚴重使得空氣凈化器銷售狂增之下，中國業(yè)績暴增222%，帶動業(yè)績增長，不過戴森可不只想打造吸塵器和空氣凈化器，如今更將投資研發(fā)領(lǐng)域伸向電池，宣布至2020年將投資10億英鎊發(fā)展新電池科技。　　戴森進軍中國市場已經(jīng)3年，不過空氣凈化器1年前才開始引進中國，在空氣污染帶動的強大需求下，中國業(yè)績暴增222%，帶動空氣凈化器營收大增35%，總營收則成長26%達17億英鎊，戴森預(yù)期2016年空氣凈化器仍會持續(xù)熱銷，預(yù)期全年提前獲利將
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電動汽車電池大揭秘：最大生產(chǎn)商居然是它！

　　2015年松下仍然是最大的電動汽車電池生產(chǎn)商，比亞迪和LG化學繼續(xù)增長。　　松下消費型電動汽車鋰電池銷量在2015年達到4552兆瓦時(1兆瓦等于1000千瓦)，2014年松下銷量2726兆瓦時，至此，松下在動力鋰電池的市場份額維持在38%左右。　　松下之所以占據(jù)市場統(tǒng)治地位，主要是因為它與特斯拉簽署了合作協(xié)議，后者在其車型Model S和Model X電池組容量需求非常大。　　比亞迪份額排在第二位，2015年銷售了1652兆瓦時，占據(jù)14%的市場份額;2014年比亞迪銷量為461兆瓦時，
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電源的六大酷領(lǐng)域及動向

節(jié)能環(huán)保離不開高能效、高密度的功率器件、模塊，以及各種高精度、低能耗的控制和模擬芯片等。在此，本文選取了六大熱門領(lǐng)域：電力電子器件、汽車電源、USB Type-C供受電、無線充電、能量收集、數(shù)據(jù)中心電源，邀請部分領(lǐng)軍企業(yè)介紹了技術(shù)市場動向及新產(chǎn)品。
關(guān)鍵字： SiC IGBT 汽車電池 USB Type-C 無線充電能量收集數(shù)據(jù)中心 201604

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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [ 查看詳細 ]