電動(dòng)車 文章 進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)
支持CAN總線的電動(dòng)車熱心腸!助力逆變電源設(shè)計(jì)
- 電動(dòng)車由于儲(chǔ)能設(shè)備容量有限,在運(yùn)行過程中對(duì)電能流向管理十分嚴(yán)格。精確的電能管理可以延長(zhǎng)車輛運(yùn)行里程,減少...
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王傳福不懼特斯拉搶跑 自有“妙計(jì)”

- 電池大王、比亞迪董事局主席王傳福不得不承認(rèn),Tesla特斯拉瞬間在中國刮起的電動(dòng)車旋風(fēng),要遠(yuǎn)超過比亞迪這幾年在推廣電動(dòng)車方面幾乎所有的努力。但這樣也有個(gè)好處,那就是共同把電動(dòng)車概念炒熱,直到越來越多的消費(fèi)者真正覺得,買電動(dòng)車其實(shí)也是一種“高大上”的消費(fèi)行為。 中國消費(fèi)者對(duì)特斯拉的追捧,可能遠(yuǎn)超特斯拉創(chuàng)始人穆斯克的預(yù)期。自特斯拉中國總經(jīng)理鄭順景在三個(gè)月前宣布ModelS接受訂單來,據(jù)稱截至目前,特斯拉已經(jīng)接到數(shù)百輛訂單。前提是,特斯拉還沒有公布最終售價(jià),預(yù)訂者仍需繳納高
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最新EV電池技術(shù)問世 電動(dòng)車?yán)锍绦峦黄?/a>

- “對(duì)于電動(dòng)車?yán)锍探箲]的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論,目前得出的結(jié)論是,提升電動(dòng)車?yán)锍淌且患馁M(fèi)成本的事”美國能源部先進(jìn)研究計(jì)劃署(ARPA-e)項(xiàng)目經(jīng)理PingLiu說:“如今的電動(dòng)車電池過于昂貴,并且容量太小,重量太大。” PingLiu以及他的同事曾這樣問自己“有什么方法可以既提升電池性能又減少駕駛成本呢?”,他們想到了一個(gè)或許可行的方法——利用合適的電化學(xué)過程提升電池性能。 他們決定采用
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特斯拉通過3C認(rèn)證 入華能否暢通無阻?
- 自今年8月21日,特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景發(fā)布微博稱特斯拉ModelS在中國正式接受預(yù)訂的消息后,在不確定價(jià)格、交貨日期,而且還須交納25萬元訂金的前提下,預(yù)訂者仍然蜂擁而至。據(jù)稱,截至目前,ModelS的訂單已經(jīng)達(dá)幾百輛。 汽車商報(bào)11月28日?qǐng)?bào)道自今年8月21日,特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景發(fā)布微博稱特斯拉ModelS在中國正式接受預(yù)訂的消息后,在不確定價(jià)格、交貨日期,而且還須交納25萬元訂金的前提下,預(yù)訂者仍然蜂擁而至。據(jù)稱,截至目前,ModelS的訂單已經(jīng)達(dá)幾百輛。 然而,隨著特斯拉一
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沒有永遠(yuǎn)的敵人:奔馳與特斯拉結(jié)盟
- 上周四,戴姆勒的CFOBodoUebber放出口風(fēng),奔馳要加強(qiáng)和特斯拉的合作!他是在戴姆勒于紐約舉辦的一次股東大會(huì)上講這番話的。這次股東大會(huì)的討論主題就是,戴姆勒未來幾年如何提升收入和利潤率的發(fā)展戰(zhàn)略。 要知道掌管戴姆勒的蔡澈同學(xué)曾放出豪言,要在2020年之前超越寶馬成為全球第一大豪華車制造商。戴姆勒計(jì)劃在未來8年13款全新車型以提振銷量。不過目前這家公司還落后于奧迪,位列第三。 要想登頂,除了傳統(tǒng)車型,奔馳還必須在新能源車市場(chǎng)擊敗寶馬。寶馬在今年發(fā)布了純電動(dòng)車i3和可插電混合動(dòng)力
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思考:中國為什么沒有特斯拉
- 特斯拉帶給我們的啟發(fā)并不是技術(shù)上的卓爾不群,而是確立了自己的發(fā)展模式和市場(chǎng)推廣途徑。 摩根·弗里曼、本·阿弗萊克、卡梅隆·迪亞茲……把這些好萊塢巨星聚集在一起不是巴黎時(shí)裝周,而是當(dāng)下如日中天的純電動(dòng)跑車——特斯拉。 有人說,特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克是個(gè)精明的投資人,從火箭到電動(dòng)車,他總能瞄準(zhǔn)一些新鮮事物,并將它們從小朋友培養(yǎng)成高帥富。 在太平洋彼岸,當(dāng)美國富豪將心愛的電動(dòng)車停在車庫里準(zhǔn)備入眠,中
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常見電動(dòng)車充電器故障維修注意事項(xiàng)
- 電動(dòng)車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢(shì)已進(jìn)入我們的生活,但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個(gè)緣故...
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