電動車 文章 最新資訊
2013年將成為汽車電子消費(fèi)元年
- 鼓勵政策、財政補(bǔ)貼在地方落地，對私人消費(fèi)開閘;自主汽車電子品牌、合資汽車電子自主品牌、洋品牌的新能源汽車產(chǎn)品將較密集地推出，為消費(fèi)者提供選購可能;充電樁、充電站等配套設(shè)施建設(shè)逐步提速--政策、產(chǎn)品、配套“三位一體”協(xié)同推進(jìn)，意味著2013年將成為中國新能源汽車電子私人消費(fèi)“上路”的元年。 汽車科技部提供的數(shù)據(jù)顯示，此前，新能源汽車在私人消費(fèi)領(lǐng)域的推動并沒有形成較大的規(guī)模效應(yīng)。而今年以來，上海、北京、廣州三大城市新能源汽車私人消費(fèi)的利好消息不斷。
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2020年車用鋰電池年銷售額220億美元
- 據(jù)派克研究公司(PikeResearch)日前發(fā)布的報告，到2020年用于電動車的鋰離子電池全球年銷售額將達(dá)到220億美元。 報告指出，2012年電動車用鋰電池總銷售額為160億美元，屆時將同比增長37.5%。在過去的數(shù)年里鋰離子電池產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步并擴(kuò)大，電池制造商興建新廠擴(kuò)大產(chǎn)能，同時采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，汽車制造商則大幅提升了電動車的研發(fā)力度。派克還預(yù)計未來鋰離子電池造價將明顯削減，到2020年將降低至每千瓦時447美元。當(dāng)前，鋰離子電池的高昂成本成為電動車推廣的一大障礙。
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蓄電池的使用誤區(qū) 維護(hù)好“免維護(hù)”
- 一般汽車的蓄電池使用壽命為2年，如果保養(yǎng)得好可以使用3年以上。汽車蓄電池使用壽命的長短不僅僅與結(jié)構(gòu)和質(zhì)量有關(guān)，還與平時的使用和維護(hù)密不可分。許多朋友在給愛車做榜樣的時候都是注重外表，對蓄電池的檢查卻很少，并且在認(rèn)識上存在一定的誤區(qū)。蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。 在使用免維護(hù)蓄電池時，簡單地認(rèn)為免維護(hù)就是無須任何維護(hù)。免維護(hù)雖然可以降低維護(hù)成本和次數(shù)，但對于外表上
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三大快充規(guī)格搶電動車市場
- 電動車(EV)發(fā)展的主要瓶頸之一，即是充電速度過長，因此全球車廠無不致力發(fā)展快速充電技術(shù)，并希望能掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)。目前全球已出現(xiàn)三大規(guī)格，分別是由豐田和日產(chǎn)等日本大型汽車廠商制定的「CHAdeMO」、歐美8大汽車公司共同推動的「SAE Combo」標(biāo)準(zhǔn)，以及由特斯拉汽車（Tesla Motors）自主發(fā)展的「Tesla Supercharger」
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電池回收使鉛供大于求 電池降價有可能嗎
- 自去年開始，在電動車市場掀起的一股換購超不斷席卷了整個中國，從電動車的整車換購，到廢舊電池的抵價回收，使得鉛資源爆發(fā)性的增長。據(jù)相關(guān)媒體報道，來自電動自行車廢舊電池的回收鉛，將使中國這個世界頭號鉛生產(chǎn)國和消費(fèi)國出現(xiàn)六年來最嚴(yán)重的鉛供應(yīng)過剩。 據(jù)能源咨詢公司某位負(fù)責(zé)人介紹到，盡管2012年市場需求增長了5%，但是隨著消費(fèi)者開始用電動自行車舊電池?fù)Q購用鉛量較少的新電池，今年鉛市場將會出現(xiàn)供過于求狀況。特別是經(jīng)歷了去年整個電動車產(chǎn)業(yè)一股以舊換新潮后，今年電池的消耗量將會出現(xiàn)歷史上最嚴(yán)重的供大于求的現(xiàn)象
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基于AT89C51單片機(jī)的電動車無線遙控系統(tǒng)
- 摘要： 采用AT 89C51 單片機(jī)作為控制核心， 通過紅外遙控方式實現(xiàn)無線遙控。系統(tǒng)主要包括紅外遙控收發(fā)電路、信 ...
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電動車充電智能化挑戰(zhàn) G3-PLC技術(shù)解決
- 電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）正在形成一個前所未有、充滿活力的移動電能消費(fèi)類市場，電力提供方（電力公...
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智能電網(wǎng)為電動汽車充電
- 在新工業(yè)革命背景下，發(fā)展電動汽車正在成為我國實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)以及尋求汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大舉措。而充換...
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豐田公司開發(fā)電動車無線電力傳輸線圈
- 豐田公司正在研發(fā)一種方形線圈，這種線圈是將銅線繞在四邊形方框上所形成，能夠?qū)崿F(xiàn)無線電力傳輸。 豐田目前已經(jīng)研發(fā)出一款原型產(chǎn)品，并將其在實車上進(jìn)行測試以評估其實際運(yùn)用性能。該線圈的問題是需要減少在傳遞過程中發(fā)出的電磁波對周圍環(huán)境的干擾，電磁波對環(huán)境的干擾作用必須符合相關(guān)無線電波標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。 目前公司研發(fā)出兩款無線電力傳輸線圈，一款是圓形線圈，一款為方形線圈。電磁波的傳遞路徑取決于線圈的形狀。因此，為了更有效地進(jìn)行磁通傳遞，發(fā)送端與接收端的線圈形狀必須一致。 方形線圈正在為原型電動車進(jìn)行無
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2012年全球汽車行業(yè)十大新聞盤點
- 1、通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟 重新洗牌環(huán)球車企聯(lián)盟與競爭格局 事件概述：2月29日，通用汽車與標(biāo)致雪鐵龍建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。通用歐洲業(yè)務(wù)同標(biāo)致雪鐵龍計劃從采購、研發(fā)、物流等多個領(lǐng)域展開合作，以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，抵御歐洲車市頹勢。 然而之后媒體指出兩家車企在合作上未能達(dá)到初衷，存在利益和意向上的分歧;標(biāo)致汽車業(yè)務(wù)與通用歐寶品牌合并計劃流產(chǎn);在歲末終于敲定的聯(lián)合研發(fā)和采購項目縮水，中級車項目被取消。 點評：通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍在結(jié)盟初始便遭遇質(zhì)疑聲音。從初步結(jié)盟到確認(rèn)項目，一路坎坷。當(dāng)然
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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