電動(dòng)汽車文章最新資訊

特斯拉股價(jià)跌6%！外媒分析：比亞迪放大招，而馬斯克在忙副業(yè)

2月12日消息，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的股價(jià)下跌逾6%，原因是其中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪宣布與人工智能初創(chuàng)公司DeepSeek合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并表示將在幾乎所有新車型中提供類似特斯拉Autopilot的輔助駕駛系統(tǒng)。這加劇了市場(chǎng)對(duì)特斯拉可能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擔(dān)憂。與此同時(shí)，埃隆·馬斯克在特斯拉之外的種種分心行為也引發(fā)了越來越多的關(guān)注。有消息稱，這位全球首富正在領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)投資者集團(tuán)收購OpenAI，同時(shí)他在特朗普政府的工作也變得日益繁雜。作為特斯拉全球舞臺(tái)上的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者，比亞迪在周
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2023年至2033年全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)展望

全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)將以 8.5% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率加強(qiáng)其市場(chǎng)地位，而預(yù)計(jì)到 2033 年將保持 212.584 億美元的收入。到 2023 年，該市場(chǎng)價(jià)值為 94.023 億美元。不斷上漲的燃料價(jià)格、鋰離子電池的使用、混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車銷量的增加以及技術(shù)進(jìn)步正在推動(dòng)電動(dòng)汽車電池的銷售。報(bào)表屬性詳電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)價(jià)值（2023 年）94.023 億美元電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)預(yù)期值（2033 年）212.584 億美元電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率（2023 年至 2033 年）8.5%FMI 關(guān)于電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的研
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2025 年至 2035 年電動(dòng)汽車減速器市場(chǎng)展望

到 2024 年，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車減速器的需求將達(dá)到 19.741 億美元，預(yù)計(jì)到 2025 年將同比增長(zhǎng) 22.3%，到年底總收入將達(dá)到 24.992 億美元。到 2035 年，對(duì)這些產(chǎn)品的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到 264.326 億美元，在評(píng)估期間（2025 年至 2035 年）的復(fù)合年增長(zhǎng)率為 26.6%。電動(dòng)汽車減速器市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)與電動(dòng)汽車在全球汽車市場(chǎng)中發(fā)揮的日益重要作用有關(guān)。對(duì)電動(dòng)汽車的需求不斷增長(zhǎng)，增加了對(duì)高效系統(tǒng)的需求，以確保從電機(jī)到車輪的電力輸送。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)不同，這種車輛使用電動(dòng)汽車;在這種情
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特斯拉 2025 年開局不佳，全球多地銷量下滑

2 月 10 日消息，據(jù) Insideevs 報(bào)道，2025 年伊始，特斯拉的銷售表現(xiàn)卻不盡如人意。近期，來自全球各地市場(chǎng)的 2024 年全年及 2025 年 1 月銷售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的銷售形勢(shì)嚴(yán)峻。特斯拉在一些原本幾乎壟斷電動(dòng)汽車銷售的地區(qū)，卻出現(xiàn)了顯著的銷量下滑。以美國加利福尼亞州為例，加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（CADA）的最新數(shù)據(jù)顯示，該州去年電動(dòng)汽車（EV）銷售占比基本持平，維持在新車銷售的 25.3%，僅略高于 2023 年的 25%。盡管四分之一的新車銷售為純電動(dòng)汽車已相當(dāng)可觀，但電動(dòng)汽車
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通用雪佛蘭 Blazer 燃油版停產(chǎn)，墨西哥工廠全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)

2 月 8 日消息，據(jù)知情人士向通用汽車資訊網(wǎng)站 GM Authority 透露，雪佛蘭 Blazer 燃油版車型將被逐步停產(chǎn)，未來該車型將僅提供純電動(dòng)版本。目前，雪佛蘭 Blazer 的電動(dòng)版和燃油版均在通用汽車位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的工廠生產(chǎn)。然而，隨著燃油版 Blazer 在 2025 年款之后正式停產(chǎn)，該工廠也將進(jìn)行改造，以專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車。對(duì)此，雪佛蘭代表查德?萊昂斯（Chad Lyons）對(duì) The Verge 回應(yīng)稱：“我們目前沒有任何產(chǎn)品組合的變動(dòng)信息可以分享，也不會(huì)對(duì)任何猜測(cè)進(jìn)行評(píng)論。
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Gartner發(fā)布2025年汽車行業(yè)重要趨勢(shì)

●? ?2025年電動(dòng)汽車出貨量將增長(zhǎng)17%●? ?到2030年，電動(dòng)汽車將占到汽車制造商全部銷售車型的50%以上●? ?一些汽車工廠將關(guān)閉或出售給其他汽車制造商Gartner發(fā)布2025年汽車行業(yè)重要趨勢(shì)。目前，汽車行業(yè)正面臨著排放監(jiān)管壓力和中國的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“軟件和電氣化仍將是推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的兩大主要驅(qū)動(dòng)力。然而，在2025年，汽車制造商將面臨排放法規(guī)方面的不確定性以及中國與西方之間日益
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越來越多的電動(dòng)汽車遷移到特斯拉的充電器

這是 VHS 與 Betamax 之戰(zhàn)的重演，但對(duì)地球變暖來說風(fēng)險(xiǎn)更高：一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)的斗爭(zhēng)發(fā)現(xiàn)特斯拉取得了決定性的勝利，因?yàn)橹饕囍圃焐谭艞壛怂麄兊慕M合充電系統(tǒng) （CCS）插頭，轉(zhuǎn)而支持特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn) （NACS）。這是 CCS 基礎(chǔ)設(shè)施的另一個(gè)黑眼圈，該基礎(chǔ)設(shè)施因充電器故障或位置稀疏而臭名昭著。但這絕不是淘汰賽，至少目前是這樣：轉(zhuǎn)向 NACS 帶來了自己的初期痛苦和解決方法。對(duì)于電動(dòng)汽車車主或因擔(dān)心充電接入而持觀望態(tài)度的潛在買家來說，大規(guī)模遷移到特斯拉基本上無故障的網(wǎng)絡(luò)確實(shí)值得慶祝
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電動(dòng)汽車銷售停滯不前，插電式混動(dòng)車重新啟動(dòng)

汽車制造商做對(duì)了一件事：電動(dòng)汽車是未來。他們錯(cuò)了，假設(shè)所有這些車輛都將僅依靠電池動(dòng)力運(yùn)行，而汽油-電力混合動(dòng)力技術(shù)必將成為技術(shù)廢料堆。現(xiàn)在，汽車制造巨頭們正在爭(zhēng)先恐后地糾正方向。他們正在推遲他們的電動(dòng)汽車計(jì)劃，重新調(diào)整工廠，并承認(rèn)一些清醒的觀察家一直以來的懷疑：并非每個(gè)購車者都準(zhǔn)備好或能夠完全放棄內(nèi)燃機(jī)，他們受到高電動(dòng)汽車價(jià)格的阻礙，或者對(duì)不完整、通常不可靠的充電基礎(chǔ)設(shè)施感到不安。消費(fèi)者仍在尋找電動(dòng)乘車，只是不是許多行業(yè)專家預(yù)測(cè)的那種。在中國、歐洲和美國，買家正在向混合動(dòng)力汽車靠攏，其銷量增長(zhǎng)超過了純電動(dòng)
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印度JSW集團(tuán)與吉利集團(tuán)就成立電動(dòng)汽車合資企業(yè)展開談判

據(jù)報(bào)道，印度JSW集團(tuán)正與多家汽車制造商就成立電動(dòng)汽車合資企業(yè)事宜展開談判。根據(jù)ET Auto發(fā)布的一篇報(bào)道，談判的主要參與者包括中國汽車制造巨頭吉利集團(tuán)。知情人士表示，JSW集團(tuán)計(jì)劃推出包括乘用車和商用車在內(nèi)的多款電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容。這一戰(zhàn)略方向與印度對(duì)可持續(xù)出行解決方案不斷增長(zhǎng)的需求相契合，印度政府推出的刺激舉措以及消費(fèi)者的興趣正推動(dòng)向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變。去年，中國上汽集團(tuán)（名爵汽車母公司）與JSW集團(tuán)簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略合資協(xié)議，旨在推動(dòng)名爵汽車在印業(yè)務(wù)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)聚焦綠色出行解決方案。JSW集團(tuán)與上汽的
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英國政府就滿足電動(dòng)汽車普及目標(biāo)開展咨詢

英國政府日前宣布已啟動(dòng)多項(xiàng)咨詢工作，旨在征求各方意見以實(shí)現(xiàn)既定的純電動(dòng)汽車（BEV）普及目標(biāo)。在12月24日就“到2030年逐步淘汰汽油和柴油車”事宜啟動(dòng)咨詢工作的同時(shí)，英國運(yùn)輸部（DfT）同步發(fā)布了一份聲明。聲明表示：“本次咨詢將為汽車制造商和充電行業(yè)帶來明確意見，助力他們有信心在英國進(jìn)行長(zhǎng)期投資，并推動(dòng)英國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！弊稍兲嶙h對(duì)零排放車輛（ZEV）法規(guī)進(jìn)行更新，該法規(guī)規(guī)定，到2030年汽車制造商每年需銷售的新型零排放汽車和貨車的最低占比。英國運(yùn)輸部指出，零排放車輛法規(guī)已經(jīng)包含了一系列靈活條款來幫
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挪威2024年純電動(dòng)汽車銷量占新車總銷量88.9%，中國品牌占近一成

1 月 3 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，在挪威去年新車銷量中，有九成是純電動(dòng)車，最新注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，這一趨勢(shì)讓挪威距離 2025 年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的目標(biāo)更進(jìn)一步。挪威道路聯(lián)合會(huì) (OFV) 2 日發(fā)布報(bào)告稱，2024 年純電動(dòng)車占新車市場(chǎng)份額的 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。特斯拉、大眾和豐田位列最暢銷品牌前三名，而中國制造的電動(dòng)車也占據(jù)了近 10% 的市場(chǎng)份額。挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席克里斯蒂娜?布表示，挪威將成為全球首個(gè)基本淘汰汽油和柴油車的新車市場(chǎng)。作為石油出口國，挪威對(duì)燃油車征收高額稅費(fèi)，同時(shí)豁
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外媒：中國推動(dòng)在電動(dòng)汽車中使用國產(chǎn)芯片

1月2日消息，中國不僅滿足于在全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，還希望汽車內(nèi)部的芯片同樣實(shí)現(xiàn)“中國制造”。過去，中國汽車行業(yè)幾乎完全依賴美國德州儀器（Texas Instruments）和德國英飛凌（Infineon）等海外企業(yè)供應(yīng)芯片。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國產(chǎn)芯片的采用比例已上升至約15%，并有望進(jìn)一步提升。上周，美國針對(duì)中國使用成熟技術(shù)生產(chǎn)的芯片啟動(dòng)調(diào)查。這些芯片廣泛應(yīng)用于汽車和國防等領(lǐng)域。美國貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）表示，有證據(jù)顯示，中國通過“廣泛的反競(jìng)爭(zhēng)及非市場(chǎng)手段”實(shí)
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全球電動(dòng)汽車需求下滑，韓國電池三巨頭產(chǎn)能利用率暴跌

1 月 2 日消息，韓媒 Business Korea 今天（1 月 2 日）發(fā)布博文，受全球電動(dòng)汽車需求下滑影響，LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 韓國三大電池企業(yè)的工廠利用率大幅下降，企業(yè)紛紛采取應(yīng)對(duì)策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。LG Energy Solution 位于美國亞利桑那州的工廠透視圖，圖源：LG Energy Solution據(jù) 12 月 30 日行業(yè)報(bào)告，LG Energy Solution 今年第三季度平均工廠利用率為 60%，較去年同期的 73% 顯著下
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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

作者：是德科技首席營(yíng)銷官 Marie Hattar汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足正制約著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接納程度，駕駛員們需要一個(gè)既可靠、又快速且便捷的充電網(wǎng)絡(luò)——尤其是在2030年汽車數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.5億輛的情況下。否則，電動(dòng)出行時(shí)代的到來將
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集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能

在現(xiàn)代電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評(píng)估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續(xù)性的法規(guī)，汽車制造商必須在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)保持非常良好的電池健康狀態(tài)。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì) (California Air Resources Board) 提出了
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]