電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破局電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]

全球?qū)μ寂欧藕统鞘形廴镜年P(guān)注度不斷提升，推動(dòng)著汽車行業(yè)向混合動(dòng)力及純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，而電池和電機(jī)技術(shù)的發(fā)展也為這一趨勢(shì)提供了助力。但是，電動(dòng)汽車和充電樁的關(guān)系卻陷入了“先有蛋，還是先有雞”的怪圈。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，仍需解決以下幾大挑戰(zhàn)來(lái)緩解電動(dòng)汽車的續(xù)航里程焦慮：充電速度必須變得更快，全球的加油站網(wǎng)絡(luò)需要升級(jí)為電動(dòng)汽車充電設(shè)施，以及引入獨(dú)立的充電站。究竟為何如此？研究數(shù)據(jù)表明，在5兆瓦的充電站完成電動(dòng)汽車的充電，幾乎與加滿汽車油箱一樣快。2019年3月，特斯拉宣布推出V3 超級(jí)充電樁，采用液冷充電
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近距離了解電動(dòng)汽車應(yīng)用中的緩沖吸收電容器

在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動(dòng)汽車應(yīng)用中的直流母線電容中，我們探討了在電源轉(zhuǎn)換器中使用直流母線電容作為中間緩沖器這一主題，今天的主題則是關(guān)于另一個(gè)有用的電源模塊元件——緩沖吸收電容器。在之前的推文——樓氏電容｜深入了解電動(dòng)汽車應(yīng)用中的直流母線電容中，我們探討了在電源轉(zhuǎn)換器中使用直流母線電容作為中間緩沖器這一主題，今天的主題則是關(guān)于另一個(gè)有用的電源模塊元件——緩沖吸收電容器。緩沖電路是一種能量吸收電路，用于保護(hù)功率器件免受寄生電感引起的電壓尖峰和電磁瞬態(tài)干擾的影響。開(kāi)關(guān)打開(kāi)在本質(zhì)上會(huì)在設(shè)備上引起尖峰
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形勢(shì)變化比預(yù)期快太多，傳豐田考慮重啟電動(dòng)汽車戰(zhàn)略

10月25日消息，據(jù)四名知情人士透露，豐田正在考慮重啟其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，并已暫停了部分現(xiàn)有電動(dòng)汽車項(xiàng)目，以便更好地在這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)中參與競(jìng)爭(zhēng)。此前，豐田進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)的速度始終較慢。四名知情人士表示，豐田內(nèi)部的一個(gè)工作小組已負(fù)責(zé)在明年年初之前概述改進(jìn)現(xiàn)有電動(dòng)汽車平臺(tái)或新架構(gòu)的計(jì)劃。與此同時(shí)，豐田已暫停去年12月宣布的30個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目中的一部分，包括推出豐田緊湊型跨界車和電池混合動(dòng)力車型。豐田表示，它致力于實(shí)現(xiàn)碳中和，但拒絕就具體舉措置評(píng)。如果新戰(zhàn)略獲得通過(guò)，這對(duì)該公司來(lái)說(shuō)將代表著一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，改寫這
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問(wèn)界背靠華為怎么就攔不住理想

問(wèn)界已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)月銷萬(wàn)輛大關(guān)了。8月份，高溫限電來(lái)襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實(shí)現(xiàn)了單月交付過(guò)萬(wàn)的佳績(jī)，問(wèn)界M5/M7總交付量達(dá)10045輛。9月份，問(wèn)界車型交付量微幅增長(zhǎng)至10142輛。不過(guò)，余承東表示，問(wèn)界9月份的交付量本該在1.6萬(wàn)輛左右，之所以交付不及預(yù)期，是貴州的關(guān)鍵零部件供應(yīng)商疫情封控影響所致。不僅如此，大嘴哥更是豪言：?jiǎn)柦缛弟囆湍壳耙呀?jīng)具備了月銷兩萬(wàn)輛的能力。要知道，在造車新勢(shì)力的陣營(yíng)里，無(wú)論是老大哥蔚小理，還是后來(lái)居上的哪吒、零跑，至今還沒(méi)有一家摸到月銷兩萬(wàn)的門檻。問(wèn)界品牌初
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換電站是否有輻射？蔚來(lái)回應(yīng)

IT之家10 月 23 日消息，今日，針對(duì)有關(guān)換電的問(wèn)題，蔚來(lái)官方發(fā)文進(jìn)行了答復(fù)。其中，蔚來(lái)就“換電站會(huì)不會(huì)有輻射”的問(wèn)題回應(yīng)稱，換電站外殼采用了防穿透性阻隔能力更強(qiáng)的鋁合金板材，能吸收和屏蔽 98％以上的電磁輻射。換電站在給電池全負(fù)荷充電作業(yè)時(shí)，這些電池對(duì)外傳導(dǎo)的電磁輻射功率也不會(huì)超過(guò)-25dBm（分貝毫瓦）。通俗地講，此時(shí)的輻射量低于一部手機(jī)發(fā)射的輻射量的十分之一。IT之家了解到，談及如何保障換到的電池安全可靠時(shí)，蔚來(lái)稱每一塊電池進(jìn)入換電站后，會(huì)經(jīng)過(guò)數(shù)十項(xiàng)檢測(cè)以確保它的健康，相當(dāng)于給它做全面的體檢。換
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沙特阿拉伯計(jì)劃到 2026 年出口超 15 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車

10 月 23 日消息，據(jù)electrek 報(bào)道，全球最大的石油出口國(guó)沙特阿拉伯發(fā)布了“Vision 2030”戰(zhàn)略，計(jì)劃到 2026 年出口超 15 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。作為其“Vision 2030”計(jì)劃的一部分，沙特阿拉伯承諾從 Lucid Motors 購(gòu)買至少 50000 輛（最多 100000 輛）電動(dòng)汽車。該戰(zhàn)略包括將先進(jìn)的電動(dòng)汽車引入沙特阿拉伯，同時(shí)將非石油 GDP 從目前的 16% 提高到 50%。據(jù)報(bào)道，沙特通信和 IT 部長(zhǎng) Abdulla Al-Swaha 周三表示：“到 2026 年，
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電池回收和鋰再利用——電動(dòng)汽車發(fā)展路上新關(guān)卡

隨著因國(guó)際形勢(shì)石油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月持續(xù)保持在高位，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求保持了快速攀升的勢(shì)頭。特別是隨著沙特為首的OPEC+宣布不會(huì)增產(chǎn)甚至可能減產(chǎn)，未來(lái)國(guó)際石油價(jià)格估計(jì)在2022年底之前不會(huì)輕易回落。根據(jù)IHS統(tǒng)計(jì)，2022年1-8月，世界新能源乘用車銷量達(dá)到783萬(wàn)輛，中國(guó)新能源乘用車占38.6%的份額；歐洲緊隨其后，市場(chǎng)份額為27.2%。中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車企業(yè)銷售額，相比于2021年均取得較大的提升，平均增長(zhǎng)超過(guò)60%。在市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)方面，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量在全球占比超過(guò)20%，而在中國(guó)市場(chǎng)的新車
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高壓快充之下換電還有多少生存空間

續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)，一直是純電動(dòng)汽車普及路上的兩大短板。隨著電池能量密度的提升，CTB/CTC (Cell to Body/Cell to Chassis) 等創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，700公里長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)汽車紛紛涌現(xiàn)。2022 全球新能源汽車大會(huì)上，吉利攜手寧德時(shí)代，官宣了全球首款純電續(xù)航里程超過(guò)1000公里的量產(chǎn)車型極氪001，再度提高了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的天花板。隨著純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不斷增加，用戶的續(xù)航焦慮已經(jīng)化作云煙。但是，慢充充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，耽誤時(shí)間，而且相當(dāng)一部分車主不具備家充條件；主流的快充樁受
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特斯拉第三季度營(yíng)收214億美元凈利潤(rùn)32.9億美元同比翻倍

10月20日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第三季度營(yíng)收214.5億美元，同比增長(zhǎng)56%；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為32.9億美元，同比增長(zhǎng)103%；普通股攤薄后每股收益為0.95美元，同比增長(zhǎng)98%。由于營(yíng)收和交付量都低于市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌逾5%。以下為特斯拉第三季度財(cái)報(bào)要點(diǎn)：——總營(yíng)收為214.54億美元，與去年同期的137.6億美元相比增長(zhǎng)56%，但低于分析師普遍預(yù)期的219.9億美元。總毛利潤(rùn)53.8億美元，
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給 iPhone 配 4 個(gè)輪子！富士康喊話?cǎi)R斯克：你的特斯拉我也可以代工

“特斯拉，你的電動(dòng)車我來(lái)造。”在剛剛舉辦的鴻?？萍既丈希皇靠祾伋隽诉@樣的橄欖枝。不僅如此，還順帶秀出了 3 款電動(dòng)車，即純電兩廂車 Model B、電動(dòng)皮卡 Model V，以及 Model C 量產(chǎn)版?！?nbsp;從左至右分別為 Model C、B、V并且透露說(shuō)，Model C 開(kāi)放預(yù)定后，32 小時(shí)內(nèi)訂單量就突破了 1.5 萬(wàn)輛。但富士康志不在此，他們瞄準(zhǔn)的其實(shí)是電動(dòng)車代工，目標(biāo)到 2025 年電動(dòng)車市占率達(dá)到 5%、產(chǎn)業(yè)營(yíng)收規(guī)模達(dá)到 1
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富士康CEO：不會(huì)銷售自家品牌的電動(dòng)汽車希望能為特斯拉代工

10月19日消息，富士康董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官劉揚(yáng)偉本周二在公司年度科技日上表示，希望有朝一日能為特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車。作為蘋果iPhone的組裝商，富士康計(jì)劃將旗下業(yè)務(wù)拓展到交通運(yùn)輸領(lǐng)域。劉揚(yáng)偉在發(fā)布兩款富士康電動(dòng)汽車原型Model B跨界SUV和Model V皮卡時(shí)發(fā)表了上述評(píng)論。富士康希望，這兩款原型車能夠?yàn)槟切┯?jì)劃將電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)外包的公司提供設(shè)計(jì)參考。據(jù)報(bào)道，劉揚(yáng)偉在年度科技日上表示：“富士康不會(huì)銷售自家品牌的電動(dòng)汽車?！彼€補(bǔ)充說(shuō)，“我希望有一天我們可以為特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車?！彪m然旗下電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)
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意法半導(dǎo)體先進(jìn)振動(dòng)傳感器消除路噪，為電動(dòng)汽車時(shí)代打造更安靜的車艙

服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)新推出了一款路噪消減(road-noise cancellation，簡(jiǎn)稱RNC)MEMS傳感器。新產(chǎn)品采用主動(dòng)噪聲控制(active noise-control，簡(jiǎn)稱ANC)技術(shù)消減道路噪聲，讓汽車的變得更加舒適安靜。過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)性能、外觀設(shè)計(jì)和變速箱是汽車的三大定義要素；而現(xiàn)在，駕駛者和乘客則越來(lái)越關(guān)注駕乘舒適性。電動(dòng)汽車(EV)比燃油車 (ICE) 噪聲小，這是電動(dòng)汽車的先天優(yōu)勢(shì)，汽車廠商進(jìn)而專
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面對(duì)800V充電電壓，電動(dòng)汽車需要什么樣的高壓BMS架構(gòu)？

電動(dòng)汽車高壓電池管理系統(tǒng) (BMS) 技術(shù)正在快速發(fā)展。設(shè)計(jì)人員正在測(cè)試各種新架構(gòu)，以增加單次充電的里程，并縮短充電時(shí)間。本白皮書(shū)對(duì)使用更高電壓的結(jié)果進(jìn)行了評(píng)估，評(píng)估涉及多個(gè)組件的更嚴(yán)格要求、不斷增加的系統(tǒng)復(fù)雜性及其對(duì)功能安全的影響。面臨這些挑戰(zhàn)，原始設(shè)備制造商 (OEM) 開(kāi)始探索可切換的新型2 x 400V / 800V架構(gòu)。它可實(shí)現(xiàn)快速充電，并復(fù)用現(xiàn)有系統(tǒng)解決方案 (如牽引逆變器)，為BMS開(kāi)發(fā)人員和最終用戶提供兩全其美的解決方案。使用800V架構(gòu)的動(dòng)機(jī)通往快速充電之路長(zhǎng)久以來(lái)，有限的里程和較長(zhǎng)的充
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wBMS技術(shù)：電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

特斯拉對(duì)電池“超級(jí)工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。汽車制造商努力降低電池在汽車整個(gè)生命周期中的尺寸、重量和成本影響，并延長(zhǎng)電池支持的續(xù)航里程，這將對(duì)他們的市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大影響。隨著越來(lái)越多的舊電動(dòng)汽車達(dá)到使用壽命，汽車制造商甚至將爭(zhēng)奪從報(bào)廢車輛中回收的所謂二次電池衍生的價(jià)值?？墒顷P(guān)于電池發(fā)展的新聞往往強(qiáng)調(diào)對(duì)新材料的研究，有時(shí)甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當(dāng)下的鋰技術(shù)儲(chǔ)存更多電荷。而對(duì)于電池管理系
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塔塔汽車在印度推出1萬(wàn)美元電動(dòng)汽車，低配版續(xù)航250公里

9月29日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三印度汽車制造商塔塔汽車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出售價(jià)1萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車，希望進(jìn)一步擴(kuò)大其在印度市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。塔塔汽車目前是印度唯一的電動(dòng)汽車制造商。在政府補(bǔ)貼和高進(jìn)口關(guān)稅的幫助下，塔塔汽車在印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，其希望借助廉價(jià)電動(dòng)汽車吸引更多買家。圖片來(lái)源：塔塔官網(wǎng)與此同時(shí)，塔塔汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手馬欣德拉公司正在與投資者進(jìn)行談判，為旗下電動(dòng)汽車部門籌集至多5億美元，并計(jì)劃在明年1月推出首款電動(dòng)SUV。塔塔最新推出的Tiago EV是Tiago的電動(dòng)版，起售價(jià)為84.9萬(wàn)盧比(10370
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]