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人工智能看上汽車(chē)的五大原因

  • 目前,國(guó)內(nèi)的各類(lèi)型ADAS系統(tǒng)的裝載率均為個(gè)位數(shù),無(wú)人駕駛汽車(chē)才剛上路測(cè)試,智能汽車(chē)市場(chǎng)還處于早期階段,市場(chǎng)上游大量機(jī)會(huì),對(duì)于人工智能企業(yè)而言,還存在的大量機(jī)會(huì)。
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英特爾CEO:汽車(chē)正變成新的智能機(jī)

  •   據(jù)CNET報(bào)道,在錯(cuò)過(guò)了智能手機(jī)的絕佳發(fā)展機(jī)遇后,芯片制造商英特爾公司希望能夠在智能汽車(chē)領(lǐng)域捷足先登。英特爾首席執(zhí)行官 布萊恩·科茲安尼克(Brian Krzanich)在《財(cái)富》雜志舉辦的頭腦風(fēng)暴科技大會(huì)上重申了其進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域的目標(biāo)和決心。科茲安尼克承認(rèn),對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō),現(xiàn)在進(jìn)入已經(jīng)成熟的 手機(jī)行業(yè)為時(shí)過(guò)晚。   科茲安尼克強(qiáng)調(diào),聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)(包括無(wú)人駕駛汽車(chē))代表著移動(dòng)領(lǐng)域的下一個(gè)前沿。為了參與到“物聯(lián)網(wǎng)”中來(lái),汽車(chē)需要大量數(shù)據(jù)。而英特爾與谷歌、 AT&am
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當(dāng)智能穿戴遇上汽車(chē) 神奇的事情發(fā)生了

  • 經(jīng)過(guò)這幾年的銳變,如今可穿戴設(shè)備更為火爆,種類(lèi)上也更加豐富,同時(shí)也更加接地氣,戳到用戶核心,給用戶帶來(lái)了真正的價(jià)值。相信未來(lái)可穿戴設(shè)備將為我們帶來(lái)更佳的駕駛體驗(yàn)。
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董明珠:格力“跨界”造汽車(chē)是真的

  •   近日格力董事長(zhǎng)董明珠出席媒體活動(dòng)時(shí)透露重要訊息,董明珠說(shuō),“今天我來(lái)捅破這層窗戶紙:格力收購(gòu)新能源企業(yè),真的要開(kāi)始造汽車(chē)了。”        2016年3月7日,格力電器發(fā)布公告,計(jì)劃發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn),交易標(biāo)的為珠海銀隆新能源有限公司。據(jù)了解,銀隆新能源年產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3.3萬(wàn)輛,純電動(dòng)SUV乘用車(chē)10萬(wàn)輛。這意味著格力電器將跨界進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。   日前,格力董事長(zhǎng)董明珠在出席媒體活動(dòng)時(shí),面對(duì)媒體的采訪,董明珠自己爆料,格力的確要開(kāi)始造汽車(chē)了。   
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蘋(píng)果坐實(shí)“汽車(chē)夢(mèng)”?正調(diào)研汽車(chē)充電

  •   雖然從未公開(kāi)承認(rèn)過(guò),但蘋(píng)果的“汽車(chē)夢(mèng)”在硅谷是個(gè)公開(kāi)的秘密。最新的消息稱,蘋(píng)果正從電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)關(guān)鍵部分入手——電池充電。   路透社26日援引消息人士報(bào)道稱,蘋(píng)果正在調(diào)研電動(dòng)汽車(chē)如何充電,并與充電站公司進(jìn)行接洽。   此外,據(jù)一篇LinkedIn文章,蘋(píng)果至少聘用了四位電動(dòng)汽車(chē)充電方面的專(zhuān)家,包括此前所傳的前寶馬汽車(chē)雇員Rónán ó Braonáin。他在從事把充電基礎(chǔ)設(shè)施與家庭能源系統(tǒng)整合,
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電源的六大酷領(lǐng)域及動(dòng)向

  • 節(jié)能環(huán)保離不開(kāi)高能效、高密度的功率器件、模塊,以及各種高精度、低能耗的控制和模擬芯片等。在此,本文選取了六大熱門(mén)領(lǐng)域:電力電子器件、汽車(chē)電源、USB Type-C供受電、無(wú)線充電、能量收集、數(shù)據(jù)中心電源,邀請(qǐng)部分領(lǐng)軍企業(yè)介紹了技術(shù)市場(chǎng)動(dòng)向及新產(chǎn)品。
  • 關(guān)鍵字: SiC  IGBT  汽車(chē)  電池  USB Type-C  無(wú)線充電  能量收集  數(shù)據(jù)中心  201604  

三星動(dòng)作頻繁 加快發(fā)展汽車(chē)事業(yè)腳步

  •   三星電子(SamsungElectronics)為了強(qiáng)化自動(dòng)駕駛車(chē)相關(guān)事業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,正在加速行動(dòng)。業(yè)界預(yù)期三星電子在確保技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力之后,就會(huì)以2016年新成立的電裝事業(yè)組為中心,推出綜合解決方案。   據(jù)DigitalTimes報(bào)導(dǎo),日前業(yè)界消息傳出,三星電子在3月初與位置資訊軟體業(yè)者HERE簽訂合作備忘錄(MOU),將共同建構(gòu)聯(lián)網(wǎng)車(chē)(ConnectedCar)生態(tài)系統(tǒng)。   HERE計(jì)劃應(yīng)用三星電子的Tizen作業(yè)系統(tǒng)(OS)與RESTAPI(RepresentationalStateTrans
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持續(xù)微型化:緊湊空間內(nèi)使用力傳感器系統(tǒng)保證質(zhì)量

  • 摘要:壓電式力傳感器的緊湊設(shè)計(jì)、高精度、高過(guò)載和寬范圍的測(cè)量能為制造商提供100%的質(zhì)量保證,從而在這競(jìng)爭(zhēng)激烈,不斷微型化的市場(chǎng)脫引而出?! 〗陙?lái)技術(shù)微型化已成為一種趨勢(shì)。設(shè)備及其組件的尺寸不斷變小,而對(duì)其功能性的技術(shù)要求卻日益增加。尤其在電子業(yè),制造商設(shè)計(jì)的技術(shù)設(shè)備和控制元件越來(lái)越小。從而使得所有生產(chǎn)組件的質(zhì)量保證要面對(duì)更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí),生產(chǎn)部門(mén)必須適應(yīng)這些變化不斷進(jìn)行新的調(diào)整?! ≈悄苁謾C(jī)已經(jīng)成為我們生活的一部分。其緊湊和微型化的設(shè)計(jì)使得手機(jī)占用的空間很小,卻提供極高的多功能性。汽車(chē)儀表盤(pán)也是這樣
  • 關(guān)鍵字: 壓電式  力傳感器  緊湊  手機(jī)  汽車(chē)  201603  

“中國(guó)制造”終于打開(kāi)了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大門(mén)

  •   報(bào)道稱,中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的登陸,令一些美國(guó)人感到驚訝,特別是全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(United Automobile Workers,簡(jiǎn)稱UAW)的領(lǐng)導(dǎo)人,他們對(duì)通用汽車(chē)公司(General Motors)從今年7月起開(kāi)始銷(xiāo)售別克昂科威的決定表示反對(duì)。   報(bào)道稱,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),中國(guó)汽車(chē)仍然是一個(gè)未知數(shù),不過(guò)大家一開(kāi)始對(duì)日本進(jìn)口的汽車(chē)——以及后來(lái)的墨西哥車(chē)和韓國(guó)車(chē)——也曾經(jīng)有過(guò)疑慮。   外媒稱,打開(kāi)沃爾沃(Volvo)、別克(Buick)和凱迪拉克(Ca
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三星能否成為汽車(chē)市場(chǎng)的重要力量?

  •   Galaxy S6 們沒(méi)能幫助三星完成手機(jī)市場(chǎng)的逆轉(zhuǎn),其業(yè)務(wù)可能面對(duì)連續(xù)兩年下降。為了尋找增長(zhǎng)點(diǎn),他們想到了汽車(chē)市場(chǎng)。   三星今天在韓國(guó)宣布,將組建團(tuán)隊(duì)圍繞汽車(chē)做一些事情,主要為無(wú)人駕駛汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供電子設(shè)備和軟件,包括車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等。   根據(jù) Gartner 的數(shù)據(jù),汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將在明年達(dá)到 327 億美元,而汽車(chē)內(nèi)存市場(chǎng)也能在同期擁有 15 億美元。三星有理由殺進(jìn)去,因?yàn)樗麄兙邆溥@樣的技術(shù)力量。路透社說(shuō),利用好內(nèi)部資源,三星就可能成為汽車(chē)市場(chǎng)的一股重要力量。而此次的新團(tuán)隊(duì)
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韓國(guó)半導(dǎo)體出口額超汽車(chē) 風(fēng)光下面暗藏危機(jī)

  •   半導(dǎo)體為韓國(guó)代表性的出口項(xiàng)目,截至2015年8月,半導(dǎo)體出口額約470億美元,超越汽車(chē)出口的337億美元,半導(dǎo)體出口占韓國(guó)整體出口的10%以上?! №n國(guó)兩大半導(dǎo)體廠三星電子(SamsungElectronics)和SK海力士(SKHynix),第3季在全球DRAM市場(chǎng)上,各以42.3%、26%市占率排名第一和第二名,兩企業(yè)的市占率合計(jì)近70%。  韓國(guó)半導(dǎo)體業(yè)界表面上看起來(lái)風(fēng)光,卻暗藏危機(jī)。大陸挾著龐大資本宣言發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),讓韓廠不敢輕忽。想要發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),除企業(yè)本身的努力外,也需要政府的積極支持
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A2B方案給汽車(chē)音頻鏈路瘦身

  • 隨著汽車(chē)音頻鏈路中的節(jié)點(diǎn)數(shù)的提高,傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式會(huì)給汽車(chē)帶來(lái)增重、布線難、電磁兼容不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線就可以雙向傳輸32個(gè)通道音頻數(shù)據(jù)的新型汽車(chē)數(shù)字音頻總線,同時(shí)也具有幻象供電、遠(yuǎn)距離故障診斷等特性,因此可以解決多音頻節(jié)點(diǎn)下的增重、布線難、電磁兼容不容易達(dá)標(biāo)等傳統(tǒng)汽車(chē)音頻總線所面臨問(wèn)題。本文通過(guò)比較傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式和A2B音頻鏈路連接方式的區(qū)別,介紹了A2B的主要特性,提供了使用A2B的汽車(chē)音頻鏈路系統(tǒng)連接方案,并且詳細(xì)介紹了在汽車(chē)音頻鏈路系統(tǒng)中,如何
  • 關(guān)鍵字: A2B  故障診斷  音頻鏈路  汽車(chē)  總線  201512  

基于智能電池傳感器(IBS)的電池管理對(duì)未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的成功至關(guān)重要

  • 本文描述了智能電池傳感器(IBS)如何幫助維持合適的電池性能,重點(diǎn)介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車(chē)應(yīng)用中的相關(guān)功能。本文還介紹了對(duì) IBS 器件的一項(xiàng)實(shí)際測(cè)試以及用于確認(rèn)其精度的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。另外本文還介紹了 IBS 器件如何用于汽車(chē)應(yīng)用,討論其在可再生能源領(lǐng)域的實(shí)用性,并將其與其他電池監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行比較。
  • 關(guān)鍵字: 智能電池  汽車(chē)  電池管理  201510  

五大趨勢(shì)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

  • 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前正面臨史上最劇烈的變化,預(yù)期將在未來(lái)十年成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工程師們的關(guān)注焦點(diǎn)。
  • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)  自動(dòng)駕駛  
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汽車(chē)介紹

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