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汽車(chē) 文章進(jìn)入汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

人工智能看上汽車(chē)的五大原因

目前，國(guó)內(nèi)的各類(lèi)型ADAS系統(tǒng)的裝載率均為個(gè)位數(shù)，無(wú)人駕駛汽車(chē)才剛上路測(cè)試，智能汽車(chē)市場(chǎng)還處于早期階段，市場(chǎng)上游大量機(jī)會(huì)，對(duì)于人工智能企業(yè)而言，還存在的大量機(jī)會(huì)。
關(guān)鍵字：人工智能汽車(chē)

高壓IC可取代汽車(chē)?yán)擞恳种破骷?/a>

汽車(chē)中電源轉(zhuǎn)換器件面臨著寬工作電壓范圍、大的瞬態(tài)變化和溫度偏移、部分電子系統(tǒng)需要連續(xù)供電等諸多挑戰(zhàn)，本文介紹了在汽車(chē) DC/DC 轉(zhuǎn)換器等常見(jiàn)的要求嚴(yán)格的高壓瞬態(tài)環(huán)境中安全、高效運(yùn)行的一款新的 IC 解決方案——LTC3895。

關(guān)鍵字：汽車(chē) 電源轉(zhuǎn)化器件浪涌抑制 LTC3895 201608

英特爾CEO:汽車(chē)正變成新的智能機(jī)

　　據(jù)CNET報(bào)道，在錯(cuò)過(guò)了智能手機(jī)的絕佳發(fā)展機(jī)遇后，芯片制造商英特爾公司希望能夠在智能汽車(chē)領(lǐng)域捷足先登。英特爾首席執(zhí)行官布萊恩·科茲安尼克(Brian Krzanich)在《財(cái)富》雜志舉辦的頭腦風(fēng)暴科技大會(huì)上重申了其進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域的目標(biāo)和決心。科茲安尼克承認(rèn)，對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在進(jìn)入已經(jīng)成熟的手機(jī)行業(yè)為時(shí)過(guò)晚。　　科茲安尼克強(qiáng)調(diào)，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)(包括無(wú)人駕駛汽車(chē))代表著移動(dòng)領(lǐng)域的下一個(gè)前沿。為了參與到“物聯(lián)網(wǎng)”中來(lái)，汽車(chē)需要大量數(shù)據(jù)。而英特爾與谷歌、 AT&am
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當(dāng)智能穿戴遇上汽車(chē) 神奇的事情發(fā)生了

經(jīng)過(guò)這幾年的銳變，如今可穿戴設(shè)備更為火爆，種類(lèi)上也更加豐富，同時(shí)也更加接地氣，戳到用戶核心，給用戶帶來(lái)了真正的價(jià)值。相信未來(lái)可穿戴設(shè)備將為我們帶來(lái)更佳的駕駛體驗(yàn)。
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董明珠：格力“跨界”造汽車(chē)是真的

　　近日格力董事長(zhǎng)董明珠出席媒體活動(dòng)時(shí)透露重要訊息，董明珠說(shuō)，“今天我來(lái)捅破這層窗戶紙：格力收購(gòu)新能源企業(yè)，真的要開(kāi)始造汽車(chē)了。” 　　　　2016年3月7日，格力電器發(fā)布公告，計(jì)劃發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)，交易標(biāo)的為珠海銀隆新能源有限公司。據(jù)了解，銀隆新能源年產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3.3萬(wàn)輛，純電動(dòng)SUV乘用車(chē)10萬(wàn)輛。這意味著格力電器將跨界進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。　　日前，格力董事長(zhǎng)董明珠在出席媒體活動(dòng)時(shí)，面對(duì)媒體的采訪，董明珠自己爆料，格力的確要開(kāi)始造汽車(chē)了。　　
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蘋(píng)果坐實(shí)“汽車(chē)夢(mèng)”？正調(diào)研汽車(chē)充電

　　雖然從未公開(kāi)承認(rèn)過(guò)，但蘋(píng)果的“汽車(chē)夢(mèng)”在硅谷是個(gè)公開(kāi)的秘密。最新的消息稱，蘋(píng)果正從電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)關(guān)鍵部分入手——電池充電。　　路透社26日援引消息人士報(bào)道稱，蘋(píng)果正在調(diào)研電動(dòng)汽車(chē)如何充電，并與充電站公司進(jìn)行接洽。　　此外，據(jù)一篇LinkedIn文章，蘋(píng)果至少聘用了四位電動(dòng)汽車(chē)充電方面的專(zhuān)家，包括此前所傳的前寶馬汽車(chē)雇員Rónán ó Braonáin。他在從事把充電基礎(chǔ)設(shè)施與家庭能源系統(tǒng)整合，
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電源的六大酷領(lǐng)域及動(dòng)向

節(jié)能環(huán)保離不開(kāi)高能效、高密度的功率器件、模塊，以及各種高精度、低能耗的控制和模擬芯片等。在此，本文選取了六大熱門(mén)領(lǐng)域：電力電子器件、汽車(chē)電源、USB Type-C供受電、無(wú)線充電、能量收集、數(shù)據(jù)中心電源，邀請(qǐng)部分領(lǐng)軍企業(yè)介紹了技術(shù)市場(chǎng)動(dòng)向及新產(chǎn)品。
關(guān)鍵字： SiC IGBT 汽車(chē) 電池 USB Type-C 無(wú)線充電能量收集數(shù)據(jù)中心 201604

三星動(dòng)作頻繁　加快發(fā)展汽車(chē)事業(yè)腳步

　　三星電子(SamsungElectronics)為了強(qiáng)化自動(dòng)駕駛車(chē)相關(guān)事業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，正在加速行動(dòng)。業(yè)界預(yù)期三星電子在確保技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力之后，就會(huì)以2016年新成立的電裝事業(yè)組為中心，推出綜合解決方案。　　據(jù)DigitalTimes報(bào)導(dǎo)，日前業(yè)界消息傳出，三星電子在3月初與位置資訊軟體業(yè)者HERE簽訂合作備忘錄(MOU)，將共同建構(gòu)聯(lián)網(wǎng)車(chē)(ConnectedCar)生態(tài)系統(tǒng)。　　HERE計(jì)劃應(yīng)用三星電子的Tizen作業(yè)系統(tǒng)(OS)與RESTAPI(RepresentationalStateTrans
關(guān)鍵字：三星汽車(chē)

持續(xù)微型化：緊湊空間內(nèi)使用力傳感器系統(tǒng)保證質(zhì)量

摘要：壓電式力傳感器的緊湊設(shè)計(jì)、高精度、高過(guò)載和寬范圍的測(cè)量能為制造商提供100%的質(zhì)量保證，從而在這競(jìng)爭(zhēng)激烈，不斷微型化的市場(chǎng)脫引而出?！　〗陙?lái)技術(shù)微型化已成為一種趨勢(shì)。設(shè)備及其組件的尺寸不斷變小，而對(duì)其功能性的技術(shù)要求卻日益增加。尤其在電子業(yè)，制造商設(shè)計(jì)的技術(shù)設(shè)備和控制元件越來(lái)越小。從而使得所有生產(chǎn)組件的質(zhì)量保證要面對(duì)更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí)，生產(chǎn)部門(mén)必須適應(yīng)這些變化不斷進(jìn)行新的調(diào)整?！　≈悄苁謾C(jī)已經(jīng)成為我們生活的一部分。其緊湊和微型化的設(shè)計(jì)使得手機(jī)占用的空間很小,卻提供極高的多功能性。汽車(chē)儀表盤(pán)也是這樣
關(guān)鍵字：壓電式力傳感器緊湊手機(jī) 汽車(chē) 201603

“中國(guó)制造”終于打開(kāi)了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大門(mén)

　　報(bào)道稱，中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的登陸，令一些美國(guó)人感到驚訝，特別是全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(United Automobile Workers，簡(jiǎn)稱UAW)的領(lǐng)導(dǎo)人，他們對(duì)通用汽車(chē)公司(General Motors)從今年7月起開(kāi)始銷(xiāo)售別克昂科威的決定表示反對(duì)。　　報(bào)道稱，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)仍然是一個(gè)未知數(shù)，不過(guò)大家一開(kāi)始對(duì)日本進(jìn)口的汽車(chē)——以及后來(lái)的墨西哥車(chē)和韓國(guó)車(chē)——也曾經(jīng)有過(guò)疑慮。　　外媒稱，打開(kāi)沃爾沃(Volvo)、別克(Buick)和凱迪拉克(Ca
關(guān)鍵字：汽車(chē) 沃爾沃

三星能否成為汽車(chē)市場(chǎng)的重要力量？

　　Galaxy S6 們沒(méi)能幫助三星完成手機(jī)市場(chǎng)的逆轉(zhuǎn)，其業(yè)務(wù)可能面對(duì)連續(xù)兩年下降。為了尋找增長(zhǎng)點(diǎn)，他們想到了汽車(chē)市場(chǎng)。　　三星今天在韓國(guó)宣布，將組建團(tuán)隊(duì)圍繞汽車(chē)做一些事情，主要為無(wú)人駕駛汽車(chē)和物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供電子設(shè)備和軟件，包括車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等。　　根據(jù) Gartner 的數(shù)據(jù)，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將在明年達(dá)到 327 億美元，而汽車(chē)內(nèi)存市場(chǎng)也能在同期擁有 15 億美元。三星有理由殺進(jìn)去，因?yàn)樗麄兙邆溥@樣的技術(shù)力量。路透社說(shuō)，利用好內(nèi)部資源，三星就可能成為汽車(chē)市場(chǎng)的一股重要力量。而此次的新團(tuán)隊(duì)
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韓國(guó)半導(dǎo)體出口額超汽車(chē) 風(fēng)光下面暗藏危機(jī)

　　半導(dǎo)體為韓國(guó)代表性的出口項(xiàng)目，截至2015年8月，半導(dǎo)體出口額約470億美元，超越汽車(chē)出口的337億美元，半導(dǎo)體出口占韓國(guó)整體出口的10%以上?！　№n國(guó)兩大半導(dǎo)體廠三星電子(SamsungElectronics)和SK海力士(SKHynix)，第3季在全球DRAM市場(chǎng)上，各以42.3%、26%市占率排名第一和第二名，兩企業(yè)的市占率合計(jì)近70%。　　韓國(guó)半導(dǎo)體業(yè)界表面上看起來(lái)風(fēng)光，卻暗藏危機(jī)。大陸挾著龐大資本宣言發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，讓韓廠不敢輕忽。想要發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，除企業(yè)本身的努力外，也需要政府的積極支持
關(guān)鍵字：半導(dǎo)體汽車(chē)

A2B方案給汽車(chē)音頻鏈路瘦身

隨著汽車(chē)音頻鏈路中的節(jié)點(diǎn)數(shù)的提高，傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式會(huì)給汽車(chē)帶來(lái)增重、布線難、電磁兼容不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線就可以雙向傳輸32個(gè)通道音頻數(shù)據(jù)的新型汽車(chē)數(shù)字音頻總線，同時(shí)也具有幻象供電、遠(yuǎn)距離故障診斷等特性，因此可以解決多音頻節(jié)點(diǎn)下的增重、布線難、電磁兼容不容易達(dá)標(biāo)等傳統(tǒng)汽車(chē)音頻總線所面臨問(wèn)題。本文通過(guò)比較傳統(tǒng)音頻鏈路連接方式和A2B音頻鏈路連接方式的區(qū)別，介紹了A2B的主要特性，提供了使用A2B的汽車(chē)音頻鏈路系統(tǒng)連接方案，并且詳細(xì)介紹了在汽車(chē)音頻鏈路系統(tǒng)中，如何
關(guān)鍵字： A2B 故障診斷音頻鏈路汽車(chē) 總線 201512

基于智能電池傳感器(IBS)的電池管理對(duì)未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的成功至關(guān)重要

本文描述了智能電池傳感器(IBS)如何幫助維持合適的電池性能，重點(diǎn)介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車(chē)應(yīng)用中的相關(guān)功能。本文還介紹了對(duì) IBS 器件的一項(xiàng)實(shí)際測(cè)試以及用于確認(rèn)其精度的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。另外本文還介紹了 IBS 器件如何用于汽車(chē)應(yīng)用，討論其在可再生能源領(lǐng)域的實(shí)用性，并將其與其他電池監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行比較。
關(guān)鍵字：智能電池汽車(chē) 電池管理 201510