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總投資3.3億元，國際汽車芯片創(chuàng)新總部將啟動(dòng)建設(shè)

  • 據(jù)上海嘉定消息，近日，安亭鎮(zhèn)22-10地塊項(xiàng)目成功拿地，今年年底，國際汽車芯片創(chuàng)新總部將在該地塊啟動(dòng)建設(shè)。項(xiàng)目總投資3.3億元，預(yù)計(jì)2025年7月竣工，2026年達(dá)產(chǎn)。該項(xiàng)目東至基地邊界、南至昌吉路、西至墨玉路、北至基地邊界，是安亭鎮(zhèn)原“銀安賓館”所在地。地塊占地面積近7000平方米，將新建一幢面積超過3萬平方米的商務(wù)樓。建成后，計(jì)劃引進(jìn)20家以上芯片企業(yè)入駐，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年?duì)I業(yè)收入不少于4.4億元，年繳納稅收不少于4400萬元。國際汽車芯片創(chuàng)新總部是安亭鎮(zhèn)筑牢汽車產(chǎn)業(yè)未來新高地的重要布局。消息稱，截至目前
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聯(lián)發(fā)科宣布與英偉達(dá)聯(lián)手開發(fā)汽車芯片

  • 5月29日，聯(lián)發(fā)科（MediaTek）宣布與英偉達(dá)（NVIDIA）合作，為軟件定義汽車提供完整的AI智能座艙方案。雙方的合作將充分發(fā)揮各自汽車產(chǎn)品組合的優(yōu)勢(shì)，共同為新一代智能汽車提供卓越的解決方案。聯(lián)發(fā)科表示，通過此次合作，MediaTek將開發(fā)集成NVIDIA GPU 芯粒（chiplet）的汽車SoC，搭載NVIDIA AI和圖形計(jì)算IP。該芯粒支持互連技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)芯粒間流暢且高速的互連互通。據(jù)介紹，MediaTek的智能座艙解決方案將運(yùn)行NVIDIA DRIVE OS、DRIVE IX、CUDA和T
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芯片都這么卷了，汽車芯明天會(huì)好嗎？

  • 汽車是近現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)，從蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到如今的電動(dòng)汽車。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，構(gòu)造也越來越復(fù)雜，除了常用的車規(guī)元器件阻容感外，所用到的芯片也越來越多，往常制造一輛汽車一般所用到的芯片大致是在500-600顆左右。而隨著汽車的“三化”升級(jí)發(fā)展，目前制造每輛汽車所需芯片數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了上千顆以上，某些好的新能源汽車甚至需要數(shù)千顆芯片。雨刷器，空調(diào)，座椅記憶，轉(zhuǎn)向燈等目前車上常見的配置，都有芯片的參與，甚至連油門也需要傳感器，總之，離開芯片，汽車怕是寸步難行…芯片
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“蘇州市自主可控汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)合體成果轉(zhuǎn)化中心”成立

  • 據(jù)蘇州日?qǐng)?bào)報(bào)道，4月14日，“蘇州市自主可控汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)合體成果轉(zhuǎn)化中心”成立。該聯(lián)合體是國芯布局車規(guī)級(jí)芯片的有力舉措，目標(biāo)是打破外資龍頭車企的技術(shù)壟斷。該聯(lián)合體設(shè)立長三角智能汽車電子芯片協(xié)同創(chuàng)新中心，積極攻關(guān)汽車電子MCU芯片領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，目前研制的芯片已實(shí)現(xiàn)400萬顆上車。據(jù)了解，在當(dāng)天舉行的蘇州市自主可控汽車電子芯片創(chuàng)新聯(lián)合體工作座談會(huì)上，奇瑞汽車股份、清華汽研院、江蘇智能網(wǎng)聯(lián)中心、長三角集成電路中心、龍擎視芯等6家聯(lián)合體成員單位的代表暢談發(fā)展設(shè)想。兩個(gè)創(chuàng)新聯(lián)合體孵化項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)舉行簽約儀式，這兩個(gè)
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汽車芯片產(chǎn)業(yè)或迎巨大發(fā)展機(jī)遇，葉甜春：瞄準(zhǔn)建立全球化戰(zhàn)略

  • 近日，上汽集團(tuán)發(fā)起設(shè)立了60億元的芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金。據(jù)上汽集團(tuán)副總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇表示，未來，上汽芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)基金將與上汽集團(tuán)和上海微技術(shù)工業(yè)研究院牽頭發(fā)起建立的上海汽車芯片工程中心、上汽下屬整車企業(yè)和零部件企業(yè)形成強(qiáng)協(xié)同關(guān)系，主要投資Fabless企業(yè)潛在量產(chǎn)線、其他芯片關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)以及汽車創(chuàng)新轉(zhuǎn)型相關(guān)業(yè)務(wù)等。此外，據(jù)澎湃新聞網(wǎng)消息，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任湯文侃透露，上海將鼓勵(lì)整車企業(yè)積極參與汽車芯片投資與布局，支持組建汽車芯片專家組和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，逐步破解跨行業(yè)的技術(shù)交流難題，建立車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)和中試
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強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會(huì)成立

  • 4月7日，由中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡稱：中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟）主辦，湖南三安承辦的“汽車功率半導(dǎo)體分會(huì)成立大會(huì)暨汽車功率芯片發(fā)展研討會(huì)”在長沙舉辦。近80位政府嘉賓、企業(yè)高管、行業(yè)專家、新聞媒體齊聚一堂，共謀中國新能源汽車及功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈跨界合作和多元融合生態(tài)的形成，攜手共創(chuàng)汽車功率半導(dǎo)體行業(yè)的新局面。成立分會(huì) 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)前，汽車行業(yè)正處在從傳統(tǒng)化石能源驅(qū)動(dòng)逐步向全電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換的巨大歷史變革當(dāng)中。新能源汽車進(jìn)入發(fā)展快車道，汽車功率芯片是新能源汽車的重要器
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汽車芯片和操作系統(tǒng)：下半場(chǎng)“汽車革命”的核心技術(shù)

  • 近日，中國工程院院士陳清泉在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上表示，下半場(chǎng)“汽車革命”的核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)。陳清泉認(rèn)為，汽車革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，其主要核心技術(shù)是輕量化車體、高性能動(dòng)力總成一體化、高性能安全電池包。中國連續(xù)多年成為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量第一，期間積累了從政策到技術(shù)、市場(chǎng)的諸多經(jīng)驗(yàn)。“未來汽車所涉及的軟硬件系統(tǒng)不是一個(gè)行業(yè)所能覆蓋，應(yīng)該跨界融合。”陳清泉認(rèn)為，汽車革命的下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其主要核心技術(shù)是汽車芯片和操作系統(tǒng)。對(duì)于未來發(fā)展，國資委黨委委員、副主任趙世堂表示，
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工信部：到2025年制定30項(xiàng)以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)

  • 據(jù)工業(yè)和信息化部官網(wǎng)消息，工業(yè)和信息化部組織有關(guān)單位編制完成了《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見稿），現(xiàn)公開征求社會(huì)各界意見。公示時(shí)間為2023年3月28日－2023年4月28日?！秶移囆酒瑯?biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見稿）旨在為系統(tǒng)部署和科學(xué)規(guī)劃汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作，引領(lǐng)和規(guī)范汽車芯片技術(shù)研發(fā)和匹配應(yīng)用，推動(dòng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范對(duì)象包括汽車用集成電路、分立器件、傳感器和光電子等元器件及模塊。據(jù)《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2023版）》
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填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白！“中國芯”新一代超距毫米波雷達(dá)發(fā)布

  • 來自河北交通投資集團(tuán)消息，2月7日，“中國芯”新一代高頻高性能超距毫米波雷達(dá)在北京發(fā)布，標(biāo)志著我國在高頻段毫米波雷達(dá)芯片研發(fā)方面取得重大技術(shù)進(jìn)步。據(jù)介紹，此次發(fā)布的新一代高頻高性能超距毫米波雷達(dá)，由河北交通投資集團(tuán)聯(lián)合北京理工大學(xué)毛二可院士創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)研發(fā)，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了“中國芯”、遠(yuǎn)距離、全覆蓋、高可靠、高精度、多場(chǎng)景六大突破，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展了94GHz多通道收發(fā)毫米波雷達(dá)芯片集成設(shè)計(jì)、流片工藝和封裝工藝等關(guān)鍵技術(shù)研究，創(chuàng)新性采用硅基和化合物異質(zhì)集成封裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了92～96GHz寬頻帶毫
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如何破解車規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)能力難題

  • 在汽車芯片的調(diào)研過程中，眾多汽車芯片設(shè)計(jì)公司普遍反映國內(nèi)車規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)能力不足，影響國產(chǎn)芯片及時(shí)流片應(yīng)用。而國內(nèi)芯片行業(yè)的權(quán)威專家卻言之鑿鑿，說國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)能力完全夠用。為了破解這一難題，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟日前在北京亦莊召開了一個(gè)座談會(huì)，請(qǐng)汽車芯片設(shè)計(jì)和芯片制造及相關(guān)方面的專家共同商討。與會(huì)專家的真知灼見，使筆者茅塞頓開，收獲滿滿?，F(xiàn)將筆者的收獲錄出，供各位同行參考。第一，從芯片制造企業(yè)角度看，問題在于由于市場(chǎng)分散，芯片設(shè)計(jì)企業(yè)能力不夠強(qiáng)，難以將市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)化為芯片制造企業(yè)可接受的商務(wù)需求。
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汽車芯片，從短缺走向過剩？

  • 2022年以來，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)兩極化發(fā)展態(tài)勢(shì)：疫情、高通貨膨脹因素影響下，消費(fèi)類芯片供過于求，廠商庫存高企；電動(dòng)化與智能化趨勢(shì)下，汽車市場(chǎng)需求持續(xù)高漲，車用芯片供不應(yīng)求，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也從全面缺芯進(jìn)入汽車芯片結(jié)構(gòu)性缺芯階段。受芯片短缺問題影響，不少車企生產(chǎn)遇阻。近期，又有車企表示將下調(diào)汽車產(chǎn)量目標(biāo)數(shù)值。缺芯，又一車企減產(chǎn)11月22日豐田表示，2022年12月全球計(jì)劃汽車產(chǎn)量約75萬輛，該數(shù)據(jù)與去年12月實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)量（80萬輛）相比，約減少6%。由于車用芯片持續(xù)短缺，12月豐田位于日本的3座組裝工廠的部分生產(chǎn)線
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國產(chǎn)化浪潮推動(dòng)，汽車芯片行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系呼之欲出

  • 近日，中國電科協(xié)同上下游企業(yè)，發(fā)布了數(shù)十款國產(chǎn)汽車芯片等電子產(chǎn)品。當(dāng)前，未來汽車正潮向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車芯片的使用數(shù)量和性能指標(biāo)要求成倍提升，已經(jīng)成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2030年汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車總成本中的占比會(huì)達(dá)到50%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為，要形成整車、芯片、軟件、零部件企業(yè)、高校等合力，加快汽車芯片共性技術(shù)研發(fā)和突破，共創(chuàng)未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈新生態(tài)。而隨著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，汽車芯片行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系呼之
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十余款國產(chǎn)化汽車芯片產(chǎn)品集中發(fā)布

  • IT之家11 月 20 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，2022 中國汽車芯片高峰論壇于 11 月 18 日在北京舉行，十余款國產(chǎn)化汽車芯片產(chǎn)品集中發(fā)布。本次發(fā)布的國產(chǎn)化汽車芯片產(chǎn)品包括 9 款汽車關(guān)鍵芯片、2 款車用核心控制器、1 款車用操作系統(tǒng)和整車軟件解決方案，涵蓋汽車電子底盤、車身、動(dòng)力、整車控制、智能駕駛、座艙網(wǎng)聯(lián)六大系統(tǒng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì) 2030 年汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車總成本中的占比會(huì)達(dá)到 50%，汽車芯片價(jià)值顯著提升。IT之家了解到，國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（SEMI）數(shù)據(jù)顯示，2021 年
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汽車芯片國行標(biāo)準(zhǔn)有望在“十四五”期間陸續(xù)落地

  • [懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 我國汽車芯片國行標(biāo)準(zhǔn)有望在未來五年陸續(xù)落地。據(jù)《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道，11月15日，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長鄒廣才在2022汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇時(shí)表示，聯(lián)盟參與起草的《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（草案）》已提交給工信部，預(yù)計(jì)該指南的征求意見稿將擇機(jī)向行業(yè)公開來征求意見，汽車芯片國行標(biāo)準(zhǔn)有望在“十四五”期間陸續(xù)落地、研制和應(yīng)用。汽車芯片國行標(biāo)準(zhǔn)有望在“十四五”期間陸續(xù)落地、研制和應(yīng)用據(jù)悉，除了規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)體系外，聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)布了14項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)參與制定國家級(jí)或者行業(yè)級(jí)汽車芯
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中汽協(xié)李邵華：中國需建立汽車芯片和車載操作系統(tǒng)共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

  • 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者王琳琳）11月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華在第12屆中國汽車論壇上表示，芯片和操作系統(tǒng)共生生態(tài)發(fā)展成為必然方向，中國一定要建立起汽車芯片和車載操作系統(tǒng)共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；他進(jìn)一步表示中國軟件定義汽車的發(fā)展模式，一定是需要在新一代汽車電子電氣架構(gòu)下，以軟硬件協(xié)同發(fā)展的生態(tài)環(huán)境為支撐的。李邵華表示，中國電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，會(huì)加速汽車芯片技術(shù)的提升，也會(huì)為芯片行業(yè)提供非常好的發(fā)展空間；同時(shí)對(duì)近地化的產(chǎn)業(yè)布局需要，也會(huì)為中國汽車芯片的產(chǎn)業(yè)鏈提供非常重要的舞臺(tái)，中國一定會(huì)成為
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