汽車芯片 文章 進(jìn)入汽車芯片技術(shù)社區(qū)
三星搭檔奧迪 搶占汽車芯片大蛋糕
- 面對智能汽車芯片市場“大蛋糕”，英特爾、高通、英偉達(dá)等國際芯片巨頭展開了一系列布局，紛紛推出自家的智能汽車用芯片產(chǎn)品，意在搶占這塊大蛋糕。 近日，韓國媒體報道三星將從2018年開始，向奧迪供應(yīng)Exynos處理器，共同打造無人駕駛汽車。其實(shí)在去年早些時候就已經(jīng)有新聞報道，三星專門成立了一個工作小組，用來研發(fā)無人駕駛汽車芯片及傳感器。 雖然三星進(jìn)軍無人駕駛汽車領(lǐng)域的節(jié)奏相對于其他芯片巨頭有點(diǎn)慢，但是隨著最近無人駕駛的新聞越來越多，我們也會發(fā)現(xiàn)三星開始在汽車芯片上的有
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汽車芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)介紹
- 汽車芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)是秉承國際汽車界流行的“整車防盜”和“底層防范”的安全理念，運(yùn)用RFID最新技術(shù)，本著安全可靠，簡潔實(shí)用，更加人性化的設(shè)計思想，研發(fā)生產(chǎn)的新一代汽車防盜系列產(chǎn)品，實(shí)
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Intel瞄準(zhǔn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)未來
- Intel一名高層主管表示，該公司正瞄準(zhǔn)汽車晶片產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁成長，因其預(yù)期汽車制造商將擴(kuò)大尋求整合智能手機(jī)設(shè)備以及社群網(wǎng)絡(luò)服務(wù)至汽車功能中。 "對於我們而言,由於我們正處於新的產(chǎn)業(yè)，我們將會見到非常明顯的成長。"Intel架構(gòu)事業(yè)群(Intel Architecture Group, IAG)副總裁Ton Steenman周三接受路透專訪時表示;該公司于德國開設(shè)一個新的全球汽車中心。 Steenman指出，Intel的目標(biāo)為成為汽車"資訊娛樂"(inf
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安全實(shí)用 汽車芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)介紹
- 汽車芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)是秉承國際汽車界流行的“整車防盜”和“底層防范”的安全理念，運(yùn)用RFID最新技術(shù)，本...
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臺積電、聯(lián)電明年首季投片量季減7~10%
- 歐美市場感恩節(jié)銷售頗佳，緊接著就是圣誕節(jié)到來的消費(fèi)性需求，晶圓代工業(yè)者多認(rèn)為第4季較上季些微成長，而目前預(yù)期2010年第1季全球客戶的投片需求在網(wǎng)通芯片方面包括高通(Qualcomm)、博通 (Broadcom)、Atheros仍維持持續(xù)增長力道，而在PC方面2大繪圖芯片業(yè)者NVIDIA、超微(AMD)整體投片量則稍弱，臺灣業(yè)者則以揚(yáng)智表現(xiàn)淡季不淡較為突出。 在臺積電方面，2010第1季投片量較2009年第4季約減少7~10%，營收則約衰退5~7%之間，臺積電將于1月舉行法說公布預(yù)測展望，不過日
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先進(jìn)半導(dǎo)體拓汽車芯片 冀三年后成主業(yè)
- 先進(jìn)半導(dǎo)體總裁及首席執(zhí)行官周衛(wèi)平出席傳媒聚會時表示，因該公司是至今唯一獲內(nèi)地列為候選建立汽車企業(yè)電子芯片產(chǎn)業(yè)化制造平臺，有關(guān)產(chǎn)業(yè)獲上海市政府支持，未來會力拓有關(guān)業(yè)務(wù)，料3年后成其主要業(yè)務(wù)組成部分。 該公司副總裁及財務(wù)總監(jiān)程堅(jiān)玉指，就汽車電子芯片的業(yè)務(wù)拓展計劃，內(nèi)部已有拓展計劃，但具體要視乎技術(shù)審批及客戶反應(yīng)，所以目前不便透露具體規(guī)劃，但爭取在業(yè)務(wù)成熟后提升整體毛利率。 程堅(jiān)玉表示，過去已對汽車芯片投入不少資本，相信未來無需再投入太多資源，料下半年資本開支按半年保持平穩(wěn)，而上半年為1,140
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NEC電子將外包更多芯片生產(chǎn)
- NEC電子(NEC Electronics Corp.)可能將外包更多的家電半導(dǎo)體生產(chǎn)給外部芯片制造工廠，以預(yù)防需求突然下降造成業(yè)績虧損。 在14日接受采訪時，NEC電子公司總裁Junshi Yamaguchi表示，任何新的外包將在該公司與Renesas Technology Corp.合并后開始。雖然這兩家芯片生產(chǎn)企業(yè)4月達(dá)成初步合并協(xié)議，它們?nèi)栽谥朴喸敿?xì)的計劃。該計劃可能導(dǎo)致創(chuàng)建日本最大的芯片生產(chǎn)企業(yè)。 為了避免新芯片工廠所需的巨額資本投資，半導(dǎo)體企業(yè)正越來越多的設(shè)計產(chǎn)品并讓臺積電和聯(lián)
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飛思卡爾失去汽車芯片市場領(lǐng)先地位
- Strategy Analytics 汽車電子服務(wù)發(fā)布最新研究報告“汽車芯片廠商2008年市場份額更新”。報告指出，在規(guī)模為184億美元的汽車芯片市場中，飛思卡爾失去其先前絕對領(lǐng)先地位，其目前9.5%的市場份額，與競爭對手英飛凌不相上下。 作為汽車芯片市場的早期進(jìn)入者和創(chuàng)新者，飛思卡爾先前一直遙遙領(lǐng)先于其主要競爭對手。飛思卡爾目前遭遇重大挫折，究其原因，是因?yàn)橄鄬τ谟w凌和其他競爭對手，飛思卡爾的更多收入來自于美國汽車電子市場，而美國是最先受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊的國家。
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