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汽車(chē)芯片 文章 最新資訊

納芯微亮相2025上海車(chē)展，斬獲“年度影響力汽車(chē)芯片”大獎(jiǎng)

  • 夯實(shí)電動(dòng)化、推進(jìn)智能化——納芯微展示國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片硬實(shí)力 從“跟跑”到“并跑”，納芯微加速國(guó)產(chǎn)替代步伐 聚焦中國(guó)芯！納芯微汽車(chē)芯片解決方案亮相上海車(chē)展 國(guó)產(chǎn)芯片崛起！納芯微構(gòu)筑電動(dòng)化與智能化雙引擎
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汽車(chē)MCU排名TOP10，最新出爐

  • 在歐洲，英飛凌以 14.1% 的市場(chǎng)份額位居榜首，高于 2023 年的第二名。
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2024 年中國(guó)市場(chǎng)智能駕駛芯片市場(chǎng)分析：算力與發(fā)展趨勢(shì)

  • 隨著 2025 年智能駕駛平權(quán)的時(shí)代來(lái)臨，我們需要對(duì)導(dǎo)航輔助駕駛（Navigation on Autopilot, NOA）在高速和城市場(chǎng)景中的應(yīng)用對(duì)芯片算力做一個(gè)回顧。2024 年數(shù)據(jù)顯示，高速 NOA 的算力需求主要集中在 200Tops 區(qū)間，而城市 NOA 則顯著偏向 5001000Tops 的高算力區(qū)間，兩者在復(fù)雜性上的差異。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，英偉達(dá)以 38.63%的份額領(lǐng)跑，特斯拉、華為、地平線等緊隨其后，國(guó)外廠商整體占據(jù)主導(dǎo)地位。未來(lái)三年，高算力芯片（100Tops 以上）將成為趨勢(shì)，以滿足高
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汽車(chē)芯片遇冷，誰(shuí)在逆勢(shì)增長(zhǎng)？

  • 恩智浦汽車(chē)芯片部門(mén)收入同比下降…英飛凌整體應(yīng)收出現(xiàn)下滑…意法半導(dǎo)體單季營(yíng)收同步下滑…德州儀器三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比下降…大廠業(yè)績(jī)?nèi)匀辉诘凸扰腔?，汽?chē)芯片市場(chǎng)疲軟局勢(shì)依舊。寒冬已至：汽車(chē)芯片市場(chǎng)遇冷對(duì)比 2023 年全球收入前十公司的收入排名不難發(fā)現(xiàn)，幾家頭部汽車(chē)芯片廠商都跌出排名。例如被稱(chēng)為「半導(dǎo)體行業(yè)風(fēng)向標(biāo)」的德州儀器和正強(qiáng)攻碳化硅市場(chǎng)的意法半導(dǎo)體，反而是同為功率半導(dǎo)體「歐洲雙雄」之一的英飛凌進(jìn)入前十，顯示出行業(yè)之間正出現(xiàn)微妙變化。英飛凌發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2025 財(cái)年第一財(cái)季（即 2024 年第四公歷季度）
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汽車(chē)芯片，迎來(lái)DeepSeek時(shí)刻

  • 時(shí)刻（moment），這個(gè)概念最早來(lái)自西方 20 世紀(jì)劍橋?qū)W派的新共和主義。波考克的書(shū)籍《馬基雅維里時(shí)刻》中，將時(shí)刻賦予了一種特別意義，形容從弱小、分散到強(qiáng)有力的共同體的形成，便稱(chēng)之為「時(shí)刻」。在科技發(fā)展的過(guò)程中，我們經(jīng)歷過(guò)很多時(shí)刻：「iPhone 4 時(shí)刻」，喬布斯用 iPhone 4 滑動(dòng)解鎖了一個(gè)新時(shí)代?！窩hatGPT 時(shí)刻」，Open AI 帶著大模型，讓生成式 AI 成為風(fēng)暴中心。ChatGPT 出現(xiàn)的時(shí)間是在 2023 年，兩年過(guò)去中國(guó)出現(xiàn)了「DeepSeek 時(shí)刻」。有
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汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，以“芯”制勝：汽車(chē)及本土汽車(chē)芯片的現(xiàn)狀與走勢(shì)

  • ABI Research的副總裁簡(jiǎn)要介紹了世界汽車(chē)業(yè)，賽迪顧問(wèn)發(fā)布了我國(guó)“十五五”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)，奇瑞汽車(chē)的芯片技術(shù)院專(zhuān)家詳細(xì)介紹了本土汽車(chē)芯片的現(xiàn)狀與走勢(shì)。
  • 關(guān)鍵字： 202501  本土汽車(chē)芯片  汽車(chē)產(chǎn)業(yè)  汽車(chē)芯片  

【科技和移動(dòng)性亮點(diǎn)】德州儀器發(fā)布全新汽車(chē)芯片

  • Source: Getty/ Nikola Ilic德州儀器（TI）日前宣布推出全新汽車(chē)芯片，旨在提升各個(gè)價(jià)位車(chē)型的駕駛安全性和音頻體驗(yàn)。在1月6日發(fā)布的公告中，德州儀器詳細(xì)介紹了其在雷達(dá)傳感器和汽車(chē)音頻系統(tǒng)芯片（SoC）方面的最新技術(shù)進(jìn)展，這些成果在拉斯維加斯舉行的2025國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上展出。德州儀器AWRL6844 60GHz毫米波雷達(dá)傳感器融合了邊緣人工智能算法，以支持多種車(chē)內(nèi)感應(yīng)功能，例如車(chē)內(nèi)乘客監(jiān)控及入侵檢測(cè)，從而營(yíng)造更安全的駕駛環(huán)境。該傳感器將三項(xiàng)關(guān)鍵功能集成到單個(gè)芯片中，降低了車(chē)
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中國(guó)汽車(chē)芯片聯(lián)盟發(fā)布白名單 2.0，面向車(chē)企內(nèi)部參考使用

  • 12 月 4 日消息，中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)汽車(chē)芯片聯(lián)盟”）本周一宣布，聯(lián)盟汽車(chē)芯片白名單 2.0 發(fā)布，覆蓋車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力、座艙、智駕、整車(chē)控制等各應(yīng)用領(lǐng)域中的 10 大類(lèi)芯片。為了減少上下游驗(yàn)證成本和周期，降低汽車(chē)企業(yè)的芯片選用風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片得到廣泛應(yīng)用，加速優(yōu)質(zhì)汽車(chē)芯片供應(yīng)商成長(zhǎng)，由中國(guó)汽車(chē)芯片聯(lián)盟聯(lián)合我國(guó) 12 家整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)，匯總各家內(nèi)部已驗(yàn)證或已量產(chǎn)應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片清單，經(jīng)整合后形成《中國(guó)汽車(chē)芯片聯(lián)盟白名單》（簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)盟白名單”），首批于 2024 年 4
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燦芯半導(dǎo)體通過(guò)ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證，加速汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)布局

  • 2024年8月21日，一站式定制芯片及IP供應(yīng)商燦芯半導(dǎo)體（上海）股份有限公司（燦芯股份，688691）順利通過(guò)ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證，并獲得由國(guó)際獨(dú)立第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵 TüV 集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TüV 萊茵”）頒發(fā)的ISO 26262功能安全管理體系認(rèn)證證書(shū)。該證書(shū)的獲得標(biāo)志著燦芯半導(dǎo)體已參照ASIL D等級(jí)要求，成功建立車(chē)規(guī)產(chǎn)品完整的開(kāi)發(fā)流程和管理體系，可以更好地為客戶提供車(chē)規(guī)級(jí)的定制芯片及解決方案。燦芯半導(dǎo)體CEO莊志青博士表示：“燦芯半導(dǎo)體成立至今，始終致力于提供高安全性、高可
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國(guó)產(chǎn)高端汽車(chē)智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

  • 7 月 27 日，在 2024 蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌宣布，全球首款車(chē)規(guī)級(jí) 5nm 智能駕駛芯片神璣 NX9031 流片成功，芯片和底層軟件均實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，這款芯片采用 32 核 CPU 架構(gòu)，內(nèi)置 LPDDR5x、8533Mbps 速率 RAM，擁有 6.5GPixel/s 像素處理能力，處理延時(shí)小于 5ms。李斌表示，神璣 NX9031 擁有超過(guò) 500 億個(gè)晶體管，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率，一個(gè)自研芯片能實(shí)現(xiàn) 4 個(gè)業(yè)界旗艦芯片的性能。此次，李斌的發(fā)言在半導(dǎo)體界引起了一些爭(zhēng)議
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汽車(chē)芯片，三類(lèi)玩家賽跑

  • 7 月 8 日，慕尼黑上海電子展如約而至。上海的 7 月，在結(jié)束了漫長(zhǎng)的梅雨季后緊接而來(lái)的是 37°度的高溫天。但高溫并沒(méi)有阻擋觀展人的腳步，慕尼黑上海電子展上人聲鼎沸，而人群中聚集最多處還是在汽車(chē)芯片。隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)芯片的重要性日益凸顯。無(wú)論是自動(dòng)駕駛、智能座艙還是新能源汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)，都離不開(kāi)高性能、高可靠性的汽車(chē)芯片。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，各大芯片廠商紛紛展示了自己的最新產(chǎn)品和技術(shù)，吸引了眾多觀眾的關(guān)注。國(guó)內(nèi)芯片廠商的上車(chē)方案揚(yáng)杰科技——汽車(chē)功率 Mosfet揚(yáng)杰科技的展臺(tái)前，直接開(kāi)進(jìn)了一臺(tái)
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AITO問(wèn)界正式回應(yīng)首起自燃事故

  • 4月28日，AITO汽車(chē)就近日問(wèn)界M7自燃事故回應(yīng)如下：圖片來(lái)源：?jiǎn)柦缥⒉┙貓D2024年4月26日16時(shí)34分左右，一輛問(wèn)界M7 Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對(duì)于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，我們深表痛心，對(duì)遇難者表示沉痛的哀悼。根據(jù)國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)車(chē)速115km/h，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常。AITO汽車(chē)稱(chēng)，我們正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)開(kāi)展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對(duì)家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果請(qǐng)以后續(xù)交警部門(mén)通報(bào)為準(zhǔn)。早前市場(chǎng)消息稱(chēng)，
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新能源汽車(chē)降價(jià)，從哪降？

  • 新能源汽車(chē)市場(chǎng)，作為汽車(chē)行業(yè)的“新寵”，近年來(lái)一直以迅猛的勢(shì)頭發(fā)展。然而，就在人們以為市場(chǎng)將繼續(xù)高歌猛進(jìn)之際，2024年春節(jié)后卻意外掀起了一股降價(jià)風(fēng)潮。比亞迪等行業(yè)龍頭率先打響價(jià)格戰(zhàn)，各大車(chē)企紛紛跟進(jìn)，這一變化不僅引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，更讓市場(chǎng)觀察者陷入了深思。價(jià)格跳水主要在電源材料首先，不得不關(guān)注到新能源汽車(chē)降價(jià)背后的深層次原因。眾所周知，新能源汽車(chē)的制造成本中，電池占據(jù)了相當(dāng)大的比重。隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)的推進(jìn)，電池成本呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)。鐵鋰動(dòng)力、鐵鋰儲(chǔ)能電芯以及三元電芯的價(jià)格下跌，直接降
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國(guó)創(chuàng)中心車(chē)規(guī)功率半導(dǎo)體測(cè)試實(shí)驗(yàn)室在北京亦莊啟用

  • 據(jù)國(guó)創(chuàng)中心公眾號(hào)消息，近日，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心車(chē)規(guī)功率半導(dǎo)體測(cè)試實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)營(yíng)，為汽車(chē)半導(dǎo)體的技術(shù)進(jìn)步和質(zhì)量提升提供支撐。由于車(chē)規(guī)功率半導(dǎo)體具有高可靠性、高效率、高功率密度、快速開(kāi)關(guān)能力、耐高溫特性等特點(diǎn)，因此需要通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證和測(cè)試來(lái)確保其質(zhì)量和可靠性。據(jù)悉，目前，該實(shí)驗(yàn)室測(cè)試能力已涵蓋AECQ101、AQG324等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并持續(xù)完善車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅（SiC）、板級(jí)及系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，確保滿足最嚴(yán)苛的汽車(chē)電子質(zhì)量要求。其中，面向行業(yè)研究熱點(diǎn)之一的SiC，該實(shí)驗(yàn)室能對(duì)Si基和SiC基的DIODE、
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德州儀器攜新款汽車(chē)芯片亮相 CES 2024

  • 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出了旨在提高汽車(chē)安全性和智能性的新款半導(dǎo)體產(chǎn)品。AWR2544 77GHz 毫米波雷達(dá)傳感器芯片采用了衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)提升高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器融合和決策能力，可以實(shí)現(xiàn)更高水平的自主性。德州儀器的新款驅(qū)動(dòng)器芯片 DRV3946-Q1 集成式接觸器驅(qū)動(dòng)器和 DRV3901-Q1 集成式熱熔絲爆管驅(qū)動(dòng)器可支持軟件編程，能夠提供內(nèi)置診斷功能并支持功能安全性，適用于電池管理系統(tǒng)和動(dòng)力總成系統(tǒng)。德州儀器會(huì)在 2024 年國(guó)際
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