- BlackBerry（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）近日宣布，超過1.75億輛行駛中的汽車已搭載QNX軟件。繼2019年6月公司報告汽車嵌入數據之后，這一數字又增加了2500萬輛。據介紹，包括奧迪、寶馬、福特、通用、本田、現代、捷豹路虎、起亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、保時捷、豐田和大眾在內的汽車制造商和一線汽車品牌均有在其高級駕駛輔助系統(tǒng)、數字儀表板、網絡互聯模塊、免提系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)中應用BlackBerry QNX軟件。BlackBerry執(zhí)行主席兼首席執(zhí)行官程守
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BlackBerry QNX 汽車
- 廣州金升陽科技有限公司摘 要：將從CAN總線在汽車上的應用與設計，給出可靠的汽車CAN總線解決方案。 關鍵詞：CAN；汽車；可靠 1 汽車總線系統(tǒng)架構 市場調查表明，現如今大部分乘用車都選用基于CAN的網絡，已占據整個汽車網絡協議的63%以上。目前汽車上各種基于CAN的網絡通過網關連接在一起（如圖1）。未來，汽車的儀表盤將會是一個局部CAN網絡，同時也兼顧網關的功能。 高速CAN網絡主要用于動力系統(tǒng)的通信，傳輸速率在125 kb/s~1 Mb/s 之間，實現網絡通訊可以使用滿足ISO11898
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- Bart De Cock （安森美半導體 產品經理） Serge Peeters （VITO/EnergyVille 業(yè)務拓展） Jeroen Büscher （VITO/EnergyVille 產品經理） 摘 要：不斷變化的BMS要求正在推動CVM IC供應商進行大量的開發(fā)工作。同時，缺乏標準接口使OEM和電池系統(tǒng)制造商很難更換CVM IC供應商。不同的OEM廠商總是會有不同的需求，因此基于模塊和基于單元的BMS方案將并存，有線或無線以及有無微控制器。如果將第二次使用的要求考慮在內，并選擇一些
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- 近日，據外媒報道，摩根士丹利分析師凱蒂·休伯蒂（Katy Huberty）預計，今年蘋果將在汽車研發(fā)上投入近190億美元，作為對比，休伯蒂表示整個汽車行業(yè)的研發(fā)支出為800億-1000億美元。大量資金涌入汽車研發(fā)，是蘋果和其他科技公司有可能顛覆汽車市場的原因之一。休伯蒂透露，蘋果公司將汽車技術視為“一個巨大的市場”，類似于其對健康和金融技術的看法。休伯蒂預測蘋果的最終目標，是在汽車技術方面研發(fā)“垂直整合解決方案”。“這場游戲的最后不可能只是與其他汽車制造商合作更先進的CarPlay版本”，休伯蒂表示蘋果需
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- 傳感技術正在提升車內的安全和舒適性能,準確判斷車內人員入座情況及位置變得越來越重要。據圣何塞州立大學統(tǒng)計,平均每年有37名兒童熱死在車中,其中“超過一半(發(fā)生的事故)是由于父母或監(jiān)護人將嬰兒遺忘在車中而發(fā)生的?！焙撩撞?mmWave)傳感技術可以在極具挑戰(zhàn)的環(huán)境條件下(如明亮的光線和黑暗中)檢測到人的位置。與其他傳感技術不同,毫米波具有非接觸性和非干涉性,可以穿過塑料、干墻和衣服等材料,使傳感器可以隱藏在面板背后,放置在車內或車內的其他材料內。例如,超聲波傳感器無法區(qū)分人和靜物,攝像機在明亮或黑暗的環(huán)境下
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- 一輛特斯拉Model3中使用的半導體產品價值大約1500美元。隨著智能手機對半導體市場拉動呈現疲態(tài)，車用半導體卻保持了持續(xù)高增長的勢頭。未來汽車有望取代智能手機成為半導體行業(yè)最強有力的應用市場。
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- 一、產品簡介新能源汽車和自動駕駛兩個風口給汽車行業(yè)帶來了天翻地覆的變化，在汽車邁向智能化的過程中，電池的負荷將持續(xù)增加，為減少電池電能的無謂消耗，作為汽車電子首選的通信協議——CAN總線控制整個驅動系統(tǒng)和車身系統(tǒng)，它發(fā)揮著至關重要的作用。針對此問題，我們可在CAN總線支路進行硬件升級，上位機軟件加入模式切換的指令，即可實現CAN總線工作模式切換——休眠待機模式，最大程度降低總線功耗；喚醒可將控制單元的網絡功能開啟，進入正常模式，這樣就可以大大提高電池的使用時間及壽命。為滿足更多低功耗市場需求，特別是弱電電
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- 日前，央視財經連線吉利控股集團董事長李書福直擊工業(yè)復產第一線的直播中，李書福確認吉利在生產防新型冠狀病毒的汽車。
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- LED以獨特的優(yōu)勢逐步替代傳統(tǒng)光源，它在汽車照明方面同樣也是占據主要市場。基于安森美芯片的LED驅動方案，芯片集成故障診斷，以提高轉換效率和降低系統(tǒng)成本為目的，設計簡單有效，是LED汽車前照燈方案的優(yōu)先選擇。一、LED光源LED光源經過多年的技術發(fā)展，已經成為了照明領域的主流，其相對于傳統(tǒng)光源的優(yōu)點還不斷地被改進，除了發(fā)光效率高和體積小之外，壽命長也是主要的特點，如圖 1所示。圖 1??LED光源與傳統(tǒng)光源對比所有的傳統(tǒng)光源的性能都會隨著時間的推移而退化（輸出流明值降低），即使是LED
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- 車載LED驅動器IC市場競爭十分激烈，廠商的核心競爭力體現在產品的特色，即在滿足基本功能要求的基礎上，實現差別化的設計。例如，近日，車載LED驅動器大廠ROHM（羅姆）面向汽車DRL（日間行車燈）、位置燈及尾燈等眾多插座型LED燈，推出業(yè)界首創(chuàng)的LED驅動器“BD18336NUF-M”，特點是當車載電池欠壓時，僅1枚芯片即可實現安全亮燈，有助于DRL和位置燈用的最新插座型LED燈的小型化。那么，該產品是如何實現這一功能的？車載LED驅動器的特點是什么？羅姆半導體（上海）有限公司技術中心產品應用經理葛家明先
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- 作為生產車間的必需品，工業(yè)機器人與國家制造業(yè)發(fā)展息息相關。伴隨中國經濟縱深發(fā)展，國產工業(yè)機器人廠商也如雨后春筍般破土而出。
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- 內存和存儲解決方案領先供應商 Micron Technology, Inc.（美光科技股份有限公司）與科技企業(yè)大陸集團 (Continental)近日宣布合作計劃，大陸集團將采用美光的深度學習加速器，開發(fā)下一代基于機器學習的汽車應用。通過該協議，汽車工業(yè)領域和內存市場的兩大行業(yè)巨頭將聯合推進機器學習的開發(fā)，以滿足現代化汽車對于內存的極端要求。車載信息娛樂、通信、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和動力總成控制系統(tǒng)正在變得越來越精密復雜。美光科技將攜手大陸集團，共同開發(fā)針對具體應用的美光深度學習加速器（DLA）技
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- v? ?新電池管理系統(tǒng)芯片實現性能提升，提高電動汽車續(xù)航里程、可靠性和安全性v? ?推出行業(yè)最高的電壓檢測精度、溫度監(jiān)控和創(chuàng)新功能近日，橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST)?發(fā)布了能夠提高電動汽車(EV)可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術。電動汽車制造成本預計在2030年前與傳統(tǒng)內燃機汽車相當，到2038年銷量將會反超傳統(tǒng)汽車。為了通過自身的技術能力優(yōu)勢幫助汽車制造商實現這些
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- 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據消費者報告中的美國公路安全保險協會表明，與2017年沒有配備前方碰撞預警和自動緊急制動系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數事故發(fā)生在連最基本的ADAS應用程序都沒有安裝的車主身上。
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- 1月15日消息，在今天舉辦的2020中國5G智能汽車高峰論壇上，華為V2X產品線總經理呂曉峰表示，華為不造車，但會通過端云協同，幫助車企造好車。呂曉峰表示，汽車在變，用戶需求也在變，汽車的變化是將走向新四化，而用戶則追求極致體驗，包括語音控制簡單易用、軟件遠程升級、社交娛樂網聯化、可實現自然語言交互等等。雖然華為不造車，但在汽車產業(yè)變革過程中仍將扮演非常重要的角色。呂曉峰介紹，華為具備芯、端、管、云協同優(yōu)勢，可提供自主、可控、可管的核心部件與解決方案。目前，華為正在推進5G技術的應用，并聯合上汽、中國移動
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