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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 模擬ＩＣ／電源

電源和DC/DC轉(zhuǎn)換器中的電磁兼容性 (EMC) 考慮因素

  • 在新冠肺炎疫情造成停工期間，我的車閑置了幾個星期，由于電子設備處于待機狀態(tài)，電池最終耗盡，導致汽車無法啟動。我去了一趟配件店，買了一個新的“智能”充電器，價格出奇便宜，我將其連接，然后就開始等待效果。它確實起了作用，但也破壞了房子的無線網(wǎng)絡。盡管在該設備上發(fā)現(xiàn)了 CE 標志和一系列認證印章，但它顯然具有大量的射頻 (RF) 輻射，這是電磁不兼容的典型例子。無論問題是由輻射還是傳導發(fā)射引起的，充電器都必須符合已發(fā)布的強制性電磁兼容性(EMC) 標準。這些標準還包括對主電源諧波發(fā)射和“閃爍”的限制，以及對規(guī)定
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科索(COSEL)推出新一代工業(yè)用超緊湊高效率電源

  • ●? ?采用寬帶隙氮化鎵（GaN）功率級和平面磁性元件●? ?1x2.3英寸高功率密度設計（TEP45F、65F）●? ?45W和65W安裝面積可互用●? ?效率高達93.5%●? ?140%峰值輸出電流（12V和24V型）●? ?備有兩款機型（采用引腳或連接器）和防塵機殼科索TECS/TEPS的45W和65W采用最新電力電子技術(shù)（如氮化鎵、平面磁性元件），可為工業(yè)應用節(jié)省高達58%的電
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ADI電源專家：什么樣的電源技術(shù)和迭代速度才能始終獨步于市場？

  • 類追求更高效率利用能源的歷史大概與人類本身的歷史一樣長。在數(shù)智化和電氣化程度日漸提高的當下，面對極端環(huán)境與苛刻要求以及日趨廣泛多元的行業(yè)應用，電源技術(shù)與產(chǎn)品又經(jīng)歷了怎樣的更新與迭代？在前不久的第11屆EEVIA年度中國硬科技媒體論壇暨產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢展望研討會上，ADI公司亞太區(qū)電源市場經(jīng)理黃慶義先生深入介紹了泛在的高性能電源技術(shù)和解決方案正在如何演進。類追求更高效率利用能源的歷史大概與人類本身的歷史一樣長。在數(shù)智化和電氣化程度日漸提高的當下，面對極端環(huán)境與苛刻要求以及日趨廣泛多元的行業(yè)應用，電源技術(shù)與產(chǎn)品
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250億投資叫停、42家中企名錄新增！赴美的寧德成“出氣筒”？

  • 一句話形容眼下中、美之間的微妙關(guān)系：“樹欲靜而風不止?！睋?jù)《環(huán)球網(wǎng)》6日消息，美方再次新增42家中企進入其“管制清單”中，針對之意不言而喻；此外，寧德時代的250億赴美投資項目，也被突然叫停，并且還被美方勒令交出關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。不難看出，在制裁華為、大疆接連失利后，老美這是又想將寧德時代當成“出氣筒”。不過，企圖故伎重施、扭轉(zhuǎn)局勢的老美，顯然再一次低估了中企！眾所周知，借靠全球新能源汽車市場發(fā)展風口，作為電池巨頭的寧德時代，近幾年風頭正盛。國際市場中的寧德時代，憑借凝聚態(tài)電池等核心技術(shù)，更是壓制得特斯拉等一
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低噪聲+高功率密度 電源行業(yè)先進器件和應用

  • 電源管理可以有效地將電源分配給系統(tǒng)中的不同組件，通過控制和監(jiān)測電源系統(tǒng)中電壓或電流的輸入和輸出，保證電源系統(tǒng)的安全穩(wěn)定與高效運行。因此，電源產(chǎn)品性能的優(yōu)劣會直接影響整個系統(tǒng)的運行效率和使用周期，在電子設備中至關(guān)重要。常見的電源管理芯片有線性穩(wěn)壓器（LDO）、電荷泵（charge pump）、DC-DC轉(zhuǎn)換器、AC-DC轉(zhuǎn)換器等，應用領(lǐng)域涵蓋消費電子，工業(yè)、汽車以及電信設備等幾乎所有數(shù)字化場景。近年來隨著汽車和消費電子等行業(yè)的需求迅速增長，電源管理也成為了電子行業(yè)增長最快的領(lǐng)域之一。ADI電源新技術(shù)P90技
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GaN 如何在基于圖騰柱 PFC 的電源設計中實現(xiàn)高效率

  • 幾乎所有現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)都會用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉(zhuǎn)化為調(diào)節(jié)良好的直流電壓傳輸?shù)诫姎庠O備。隨著全球范圍內(nèi)功耗的增加，AC/DC 電源轉(zhuǎn)換過程中的相關(guān)能源損耗成為電源設計人員整體能源成本計算的重要一環(huán)，對于電信和服務器等“耗電大戶”領(lǐng)域的設計人員來說更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個 100MW 數(shù)據(jù)
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12v DC至220v AC轉(zhuǎn)換器電路

  • 在無法從市電獲得交流電源的地方，通常需要使用逆變器。逆變器電路用于將直流電轉(zhuǎn)換為交流電。逆變器可分為兩類 真/純正弦波逆變器和準或改進型逆變器。這些真/純正弦波逆變器價格昂貴，而改良或準逆變器價格便宜。這些改進型逆變器產(chǎn)生的是方波，不能用于為精密電子設備供電。這里，使用功率晶體管作為開關(guān)器件，構(gòu)建了一個簡單的電壓驅(qū)動逆變器電路，可將 12V 直流信號轉(zhuǎn)換為單相 220V 交流電。電路原理每個逆變器電路的基本原理都是利用給定的直流電產(chǎn)生振蕩，并通過放大電流將這些振蕩施加到變壓器的初級。然后，根據(jù)初級線圈和次
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汽車電池充電器電路

  • 汽車蓄電池是一種典型的鉛酸蓄電池，大約有 6 個電池單元，每個單元 2 伏，因此蓄電池的總電壓約為 12 伏。蓄電池的典型額定值從 20AH 到 100AH。 這里我們考慮的是額定值為 40AH 的汽車蓄電池，其所需的充電電流約為 4A。本文旨在介紹一個由交流電源供電的簡單汽車蓄電池充電器的工作原理、設計和運行，以及控制蓄電池充電的反饋控制部分。汽車電池充電器電路工作原理：這是一個帶指示的簡單汽車蓄電池充電器電路。蓄電池由 230 伏、50 赫茲交流市電供電。交流電壓經(jīng)過整流和濾波后得到一個非穩(wěn)壓直流電壓
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ST攜綠色低碳技術(shù)和智能出行、電源&能源、物聯(lián)網(wǎng)&互連解決方案亮相2023年慕尼黑上海電子展

  • 2023 年 7月10日，中國上海 —— 服務多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)將參加7月11日至13日召開的2023年慕尼黑上海電子展(展臺號7.2B136)。圍繞“ST以可持續(xù)的方式為可持續(xù)發(fā)展的世界創(chuàng)造技術(shù)”的主題，意法半導體將展示綠色低碳的可持續(xù)技術(shù)和行業(yè)先進的智能出行、電源&能源、物聯(lián)網(wǎng)&互連解決方案。可持續(xù)技術(shù)：可持續(xù)發(fā)展是意法半導體的企業(yè)DNA的重要組成部分，是公司向利益相關(guān)者、公
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Nexperia推出新款600V單管IGBT，可在電源應用中實現(xiàn)出色效率

  • 為功率電子設計人員提供帶有全額快速恢復二極管的穩(wěn)健型175℃標準IGBT。
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如何應對艱巨的耐輻射電源電子系統(tǒng)設計

  • 太空中的電子系統(tǒng)暴露在大量危險之中。除此之外，如果沒有地球保護磁場使粒子偏轉(zhuǎn)，沒有地球大氣層吸收太陽及宇宙射線，系統(tǒng)將暴露在更大強度的波輻射及粒子輻射中。半導體器件特別容易受到粒子輻射的影響，這可能會導致組件或系統(tǒng)故障。但即使是無源組件可能也會出現(xiàn)放氣等問題。此外，散熱也更具挑戰(zhàn)性，因為對流散熱在太空中不管用，所以設計人員只能通過將熱量傳導至表面后輻射散掉。本文將探討這些問題，具體涉及航天電源系統(tǒng)的設計。這里的重點甚至可進一步聚焦到那些“新太空”應用，它們需要“耐輻射”組件及電路，而非更穩(wěn)健的“防輻射”器
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使用示波器測量電源的控制環(huán)路響應

  • 雖然可以使用專用設備執(zhí)行頻率響應分析，但也可以使用較新的 示波器 來測量電源控制環(huán)路的響應。使用示波器、信號源和自動化軟件，可以快速進行測量并以熟悉的波德圖呈現(xiàn)。這使得評估裕量并將電路性能與模型進行比較變得容易。波德圖通過兩個圖繪制系統(tǒng)的頻率響應——幅值圖和相位圖（以度為單位的相移）。從這些圖中可以確定增益裕度和相位裕度以衡量電源穩(wěn)定性。雖然可以使用專用設備執(zhí)行頻率響應分析，但也可以使用較新的 示波器 來測量電源控制環(huán)路的響應。使用示波器、信號源和自動化軟件，可以快速進行測量并以熟悉的
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如何使用一個電感就可設計出更緊湊的電源

  • 如今，幾乎每個電路都需要使用多個不同的電源電壓。因此，我們必須設計合適的電源管理架構(gòu)，以提供所需的不同電壓軌，而通常做法是使用多個根據(jù)開關(guān)穩(wěn)壓器原理工作的電壓轉(zhuǎn)換器。在該設計方法中，每個開關(guān)穩(wěn)壓器都需要一個電感。對最終產(chǎn)品來說，它所使用的PCB尺寸越小越好，以盡可能降低相關(guān)成本。為實現(xiàn)這一目標，常用方法是采用集成路線。將電路集成到芯片中對以低功耗運行的開關(guān)穩(wěn)壓器和線性穩(wěn)壓器十分有效。有大量高度集成的組合式開關(guān)穩(wěn)壓器IC可供選擇，通常也被稱為電源管理集成電路(PMIC)。圖1為高度集成的DC-DC轉(zhuǎn)換器AD
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主電源LED燈電路

  • 在這個項目中，我將向你展示如何建立一個簡單的電源操作的LED燈電路，它可以直接從主電源點亮LED。警告：這個項目不適合初學者，因為它涉及交流電源。如果你打算實施類似的項目，請確保你有一個成人/專家監(jiān)督。簡介今天，熒光燈（充滿水銀的緊湊型燈泡或管燈）正在變得過時，它們正在被LED燈取代。其中一個主要原因是，與熒光燈和管狀燈相比，LED燈耗電少，壽命長。LED燈比熒光燈有很多優(yōu)點，在本篇文章的最后提到。在這里，我們已經(jīng)描述了一個簡單的電路，你可以很容易地制作和安裝在你的家里，不僅可以節(jié)省資源，但你的能源和金錢
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上汽集團：首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)產(chǎn)品將于 2025 年下線

  • IT之家 5 月 22 日消息，上汽集團在業(yè)績說明會上表示，公司已經(jīng)實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的零熱失控，正加緊著手固態(tài)電池電芯研發(fā)工作，首款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)產(chǎn)品將于 2025 年下線。上汽集團還透露了未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃到 2025 年力爭全球整車銷量達到 700 萬輛，其中：在品牌結(jié)構(gòu)上，從合資為主向自主品牌與合資品牌鼎勢發(fā)展轉(zhuǎn)變，自主品牌全球銷量占比達到 60%；在產(chǎn)品技術(shù)上，從傳統(tǒng)汽車向電動智能網(wǎng)聯(lián)升級發(fā)展轉(zhuǎn)變，新 能源汽車占公司全球銷量比例達到 50%，整體裝備 L2 級及
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模擬ＩＣ／電源介紹

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