無人駕駛文章進(jìn)入無人駕駛技術(shù)社區(qū)

黑莓QNX開發(fā)無人駕駛技術(shù) 未來將更安全

黑莓QNX車載系統(tǒng)據(jù)CrackBerry網(wǎng)站報道，從外表上來看黑莓旗下QNX業(yè)務(wù)似乎風(fēng)平浪靜，但實際情況正好相反。QNX一直在忙于舉辦、參加各種會議，開發(fā)QNX O
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產(chǎn)品組合設(shè)計加速汽車互聯(lián)互通

如今，車載系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，對低功耗、高燃油效率及少電線等的要求逐步提升，對電子及半導(dǎo)體技術(shù)的需求也不斷加強(qiáng)。這也促使了汽車向更安全、更環(huán)保
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多功能導(dǎo)盲車系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

隨著社會的發(fā)展，盲人對獨立生活和事業(yè)追求越來越強(qiáng)烈，但是要保證在車水馬龍的城市生活中安全自如的活動就需要一個專門的導(dǎo)盲設(shè)備來進(jìn)行輔助。因此我
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無人駕駛或?qū)⑹侵悄芷嚢l(fā)展終極階段

茫茫多的國家已經(jīng)在研究無人駕駛這項技術(shù)了，相關(guān)測試品也陸續(xù)出世，一般人我不告訴他。無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離ldquo;人-
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無人駕駛車輛――移動的傳感器平臺

隨著高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 系統(tǒng)的問世以及無人駕駛的推動與發(fā)展，汽車需要對周圍的環(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周圍的環(huán)境，同時做出判斷，
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計算機(jī)視覺在智能交通領(lǐng)域五大應(yīng)用方向

　　計算機(jī)視覺在交通領(lǐng)域主要有如下幾個方面的應(yīng)用：第一個是感知，既車輛的檢測，第二個是車輛身份的識別，第三是車輛身份的比對，第四個是車輛的行為分析，第五個是駕控，也就是現(xiàn)在非?；鸬钠囕o助駕駛與無人駕駛?！　≤囕v檢測與感知　　檢測就是計算機(jī)通過圖片或者視頻，把其中的車輛或其它關(guān)注目標(biāo)準(zhǔn)確的“框”出來，檢測是很多系統(tǒng)的基礎(chǔ)。在2012年以前，很多智能交通系統(tǒng)中用的檢測是一種基于運動的檢測，這種檢測會受天氣、光線等方面的影響，在不同天氣下會存在很多問題。而基于深度學(xué)習(xí)的檢測，是基于車輛的輪廓和形態(tài)的檢測，是完
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攥住無人駕駛的命門是什么感覺？

對于自動駕駛，要想達(dá)到更高的層級，保證安全和可靠性，車輛必須對所處環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知。
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獨角獸新勢力：不賺錢的無人駕駛就是耍流氓

　　獨角獸檔案　　公司名稱：圖森未來　　成立時間：2015年9月　　融資狀況：C輪　　估值：4.55億美元　　1984年，詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的《終結(jié)者》(The Terminator)上映，其中有這么一幕，阿諾德·施瓦辛格扮演的機(jī)器人T-800露出破損人臉下的機(jī)器本體，駕駛一輛卡車沖向男女主角。雖然續(xù)作的液態(tài)機(jī)器人T-1000堪稱影史經(jīng)典，但是首作中殺戮機(jī)器+巨型卡車的可怖組合直到現(xiàn)在仍是很多美國成年人心中的噩夢。　　2016年10月，美國科羅拉多州25號公路上，一輛18輪的沃爾沃卡車疾馳而過。空空如也的
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馬斯克向分析師道歉同時透露無人駕駛芯片已經(jīng)準(zhǔn)備就緒

　　據(jù)外媒報道，本周三在特斯拉汽車公司CEO馬斯克在第二季度財報電話會議上，為自己在此前的財報電話會議中對華爾街分析師不禮貌的行為向該分析師致歉?！　?jù)了解，馬斯克攻擊華爾街分析師一事發(fā)生在今年5月份舉行的第一季度財報電話會議中。在會上馬斯克直接切斷了桑福德伯恩斯坦公司高級技術(shù)分析師托尼·薩克納吉的聯(lián)系，并稱該分析在Model3毛利率問題上的提問很無聊。本周三，馬斯克在回答薩克納吉第一個問題之后，迅速為自己之前不善的行為向該分析師道歉?！　希R斯克在談及他對分析師不禮貌態(tài)度時說：“我在這方面違反了我自
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JDI聯(lián)手索尼、松下等無人駕駛車輛研發(fā),占領(lǐng)雙向互動屏先機(jī)

　　2012年通過合并東芝、索尼Display事業(yè)部成立的Japan Display(JDI)作為蘋果供應(yīng)商，一直以來被譽為國家主導(dǎo)企業(yè)合并的成功案例。但據(jù)7月30日經(jīng)濟(jì)時報(FT)報道，JDI正把焦點從小尺寸手機(jī)面板轉(zhuǎn)移至車載顯示?！　√O果于今年5月底宣布明年新的iPhone產(chǎn)品將全部采用OLED。這對于未提前準(zhǔn)備OLED產(chǎn)品，且手機(jī)比重高達(dá)80%的JDI來說無疑是晴天霹靂。截止2018年3月的2017財年財報顯示，JDI虧損達(dá)2472億日元(約152億人民幣)，并正積極尋求從車載市場找出突破口。車載顯
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如何突破自動駕駛控制層

自動駕駛分為感知定位、規(guī)劃決策、執(zhí)行控制三個部分。但目前自動駕駛有關(guān)執(zhí)行控制的部分一直談得很少，這部分掌握在Tier1和主機(jī)廠手中的技術(shù)，因為國內(nèi)
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關(guān)于自動駕駛的全面解析

自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛
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景馳：無人駕駛正在進(jìn)行時，歷史、現(xiàn)狀與陣營

　　自動駕駛?cè)缃褚呀?jīng)不再是人們獵奇的熱點，但這也并不是自動駕駛行業(yè)的寒冬，相反，自動駕駛的競爭正在進(jìn)入白熱化的階段，只是它更多的體現(xiàn)在工程師的電腦中，而不是媒體的網(wǎng)站之上。　　在這場時間窗口期的爭奪大戰(zhàn)中，機(jī)會并沒有被大公司的激烈競爭所收割，融資、快速擴(kuò)張、快速迭代，機(jī)會同樣在眾多創(chuàng)業(yè)公司中，他們也更像是一場場絕地反擊式的奔跑。　　景馳也是這場比賽中的一員。由前百度自動駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭執(zhí)掌，專注于研發(fā)L4級自動駕駛技術(shù)，而在2018年，景馳要將無人車運營范圍從生物島拓展到廣州方圓15-20公里，全
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無人駕駛未來誰來主導(dǎo)？安防行業(yè)成主力軍

安防行業(yè)發(fā)展無人汽車已經(jīng)風(fēng)聲水起，但從當(dāng)前來看，安防企業(yè)要想切入無人駕駛汽車市場還需要有足夠的實力，而從長遠(yuǎn)來看，安防行業(yè)能夠解決無人駕駛汽車中最關(guān)鍵的安全問題，未來或可與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域一較高低。
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為什么總是誤解無人駕駛？

今年3月底，百度高級副總裁、原無人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，公開表示離開百度并創(chuàng)辦自己的公司mdash;mdash;景馳科技，正式邁入無人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。
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無人駕駛介紹

無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機(jī)科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。 [ 查看詳細(xì) ]