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借助高集成度TOLL封裝GaN器件推動(dòng)電源設(shè)計(jì)創(chuàng)新

當(dāng)今的電源設(shè)計(jì)要求高效率和高功率密度。因此，設(shè)計(jì)人員將氮化鎵 (GaN) 器件用于各種電源轉(zhuǎn)換拓?fù)?。GaN 可實(shí)現(xiàn)高頻開(kāi)關(guān)，這樣可減小無(wú)源器件的尺寸，從而增加密度。與硅和碳化硅 (SiC) 之類的技術(shù)相比，GaN 還可降低開(kāi)關(guān)、柵極驅(qū)動(dòng)和反向恢復(fù)損耗，從而提高電源設(shè)計(jì)效率。您可以使用650V GaN FET進(jìn)行AC/DC至 DC/DC 轉(zhuǎn)換，或使用 100V 或 200V GaN FET 進(jìn)行 DC/DC 轉(zhuǎn)換以實(shí)現(xiàn)電源供應(yīng)。如果您從事尖端產(chǎn)品的研發(fā)，為了簡(jiǎn)化采購(gòu)團(tuán)隊(duì)的供應(yīng)鏈，選擇采用業(yè)界通用封裝的器件也
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沉浸式汽車音頻：重塑駕駛體驗(yàn)的聲學(xué)革命

從 1922 年車載收音機(jī)首次裝配在車上開(kāi)始，汽車座艙便開(kāi)啟了聲學(xué)體驗(yàn)的進(jìn)化史，同時(shí)也是汽車駕乘體驗(yàn)的演進(jìn)史。聲學(xué)體驗(yàn) 正成為定義汽車價(jià)值的新維度，音頻已迅速成為不僅僅是一種交流和娛樂(lè)手段，更是改善人們生活的一種方式。過(guò)去十年，汽車消費(fèi)者對(duì)音響系統(tǒng)的期望值都大幅提升。性能良好的音響系統(tǒng) 、更清晰的語(yǔ)音交互、定制化個(gè)性化的內(nèi)容，有助于提升車主的使用體驗(yàn)，這也得到了眾多 OEM 和市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。音響系統(tǒng)往往由于成本高昂且需要額外
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源來(lái)如此 | 確保光耦合器正確偏置

本期，我們將介紹光耦合器的詳細(xì)知識(shí)在隔離式電源中，?光耦合器?會(huì)跨越隔離邊界傳遞反饋信號(hào)。光耦合器包含?發(fā)光二極管 (LED) 和光電探測(cè)器?。電流流經(jīng) LED 會(huì)導(dǎo)致成比例的電流流經(jīng)光電探測(cè)器。電流傳輸比 (CTR) 是從 LED 到光電探測(cè)器的電流增益，通常具有非常寬的容差。?在設(shè)計(jì)隔離式反饋網(wǎng)絡(luò)時(shí)，?必須考慮?光耦合器和所有決定大信號(hào)增益的其他元件的容差?。如果忽略這點(diǎn)，很容易導(dǎo)致產(chǎn)品投入生產(chǎn)后出現(xiàn)故障。圖 1 所示的&
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模擬芯視界 | 專為在模擬輸入模塊中實(shí)現(xiàn)高共模電壓而設(shè)計(jì)

引言在惡劣的工廠和工藝環(huán)境中，可編程邏輯控制器 (PLC) 模擬輸入模塊的可靠性要求需要支持高達(dá)數(shù)百伏的高共模電壓。該共模電壓來(lái)自不同的來(lái)源，它是由耦合或線路問(wèn)題導(dǎo)致的。在存在高共模電壓的情況下保持模擬轉(zhuǎn)換所需的精度對(duì)模塊設(shè)計(jì)人員而言是一個(gè)挑戰(zhàn) 。本文探討了高共模電壓信號(hào) 的來(lái)源和典型工業(yè)要求。此外，還介紹了信號(hào)隔離和信號(hào)調(diào)節(jié) 實(shí)施。您可以使用高電壓開(kāi)關(guān)或高電壓多路復(fù)用器
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如何通過(guò) LLC 串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器優(yōu)化LLC-SRC設(shè)計(jì)？

本文屬于德州儀器“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，將主要討論LLC-SRC設(shè)計(jì)優(yōu)化面臨的挑戰(zhàn)及解決方案，探討如何跳出LLC串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器思維定式，提供全新的解決思路。十幾年來(lái)，電源行業(yè)廣泛采用了圖 1 中所示的電感器-電感器-電容器 (LLC) 串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器 (LLC-SRC) 作為低成本、高效率的隔離式功率級(jí)，其中包含兩個(gè)諧振電感器（兩個(gè)“L”：Lm 和 Lr）和一個(gè)諧振電容器（一個(gè)“C”：Cr）。LLC-SRC 器件具有軟開(kāi)關(guān)特性，沒(méi)有復(fù)雜的控制方案。得益于軟開(kāi)關(guān)特性，該器件支持使用額定電壓
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毫米波雷達(dá)突破醫(yī)療監(jiān)測(cè)痛點(diǎn)：非接觸式生命體征傳感器破解臨床難題

引言傳統(tǒng)生命體征監(jiān)測(cè)依賴電極貼片、血氧夾等有線接觸式設(shè)備，對(duì)新生兒、燒傷患者或癲癇患者等特殊群體存在接觸限制與移動(dòng)監(jiān)測(cè)盲區(qū)。毫米波雷達(dá)傳感器通過(guò)非接觸式探測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)捕捉心率、呼吸頻率等關(guān)鍵指標(biāo)，穿透衣物/被褥實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，支持居家多患者同步追蹤。其抗干擾能力與隱私保護(hù)特性，為行動(dòng)自如患者提供無(wú)感化健康管理方案，推動(dòng)家庭醫(yī)療監(jiān)測(cè)向智能化升級(jí)。毫米波 (mmWave) 雷達(dá)傳感器可以檢測(cè)非常細(xì)微的運(yùn)動(dòng)，即使是患者胸部的起伏。由于胸部運(yùn)動(dòng)受呼吸（基頻）和心率運(yùn)動(dòng)（額外諧波）的影響，因此對(duì)胸部運(yùn)動(dòng)的精細(xì)測(cè)量可以
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德州儀器在2025年P(guān)CIM上推出功率密度和效率解決方案

前沿動(dòng)態(tài)德州儀器 (TI) 于 5 月 6 日至 8 日在德國(guó)紐倫堡舉辦的電力轉(zhuǎn)換與智能運(yùn)動(dòng)（Power Conversion, Intelligent Motion，PCIM）展覽會(huì)上展示新的功率管理產(chǎn)品和設(shè)計(jì)。德州儀器在展會(huì)上重點(diǎn)展示其在可再生能源、汽車、USB Type-C? 和 USB 充電 (PD)、機(jī)器人和運(yùn)動(dòng)控制等領(lǐng)域的先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)，包括：●? ?新款符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的輕型電動(dòng)汽車充電電感-電感-電容 (LLC) 控制器：德州儀器在電動(dòng)兩輪車三級(jí) AC/DC 電池充電器演示
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德州儀器PLL1707-Q1如何定義下一代音視頻系統(tǒng)

在數(shù)字音視頻技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，時(shí)鐘信號(hào)的質(zhì)量已成為決定系統(tǒng)性能的核心要素。從CD播放器的數(shù)字解碼到4K視頻傳輸，從車載娛樂(lè)系統(tǒng)到專業(yè)影音設(shè)備，精準(zhǔn)的時(shí)鐘信號(hào)如同數(shù)字世界的脈搏，維系著數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、信號(hào)同步等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性。特別是在汽車電子領(lǐng)域，隨著智能座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的演進(jìn)，對(duì)高精度時(shí)鐘發(fā)生器的需求正以前所未有的速度增長(zhǎng)。德州儀器（TI）推出的PLL1707-Q1雙PLL多時(shí)鐘發(fā)生器，正是這一技術(shù)趨勢(shì)下的創(chuàng)新產(chǎn)物。作為一款專為汽車電子優(yōu)化的時(shí)鐘解決方案，PLL1707-Q1在傳統(tǒng)鎖相環(huán)技術(shù)
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貿(mào)澤開(kāi)售Texas Instruments適用于高分辨率AR HUD的全新DLP4620S-Q1 0.46

專注于引入新品并提供海量庫(kù)存?的電子元器件代理商貿(mào)澤電子?(Mouser Electronics)?即日起開(kāi)售Texas Instruments?DLP4620S-Q1?0.46"汽車數(shù)字微鏡器件?(DMD)。通過(guò)與DLPC231S-Q1?DMD控制器及TPS99000S-Q1?系統(tǒng)管理和照明控制器相結(jié)合，DLP4620S-Q1 DMD可提供高性能、高分辨率的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)?(AR HUD)。DLP4620S-
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人形機(jī)器人中的毫米波雷達(dá)感應(yīng)和傳感器融合

人形機(jī)器人具有自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)、做類似人類的動(dòng)作和參與社交互動(dòng)，因此在各行各業(yè)都備受關(guān)注。這些機(jī)器人的應(yīng)用范圍廣泛，從醫(yī)療保健、人形機(jī)器人輔助患者，到工業(yè)自動(dòng)化、教育和研究，不一而足。人形機(jī)器人的開(kāi)發(fā) 面臨著多項(xiàng)挑戰(zhàn)，包括復(fù)制人類的復(fù)雜動(dòng)作、實(shí)現(xiàn)自主決策以及創(chuàng)建能夠適應(yīng)非結(jié)構(gòu)化環(huán)境的系統(tǒng)。圖1 現(xiàn)代人形機(jī)器人傳感在人形機(jī)器人中的重要性人形機(jī)器人的一個(gè)重要方面是探測(cè)和解讀物理環(huán)境的能力；正如人類依靠感官進(jìn)行導(dǎo)航和與世界互動(dòng)一樣，人形機(jī)器人也需要復(fù)雜的傳感系統(tǒng)來(lái)自主有效地執(zhí)行任務(wù)。人形機(jī)器人中使用的常見(jiàn)傳感器類型
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德州儀器錨定四大領(lǐng)域，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化變革

2025年4月15日，德州儀器（TI）在慕尼黑上海電子展期間舉辦媒體分享會(huì)，圍繞汽車電子、人形機(jī)器人及工業(yè)自動(dòng)化、能源基礎(chǔ)設(shè)施、邊緣AI四大核心領(lǐng)域，展示了其最新的半導(dǎo)體技術(shù)成果與行業(yè)解決方案。TI中國(guó)區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)趙向源在分享中強(qiáng)調(diào)，TI正通過(guò)模擬與嵌入式產(chǎn)品組合的深度創(chuàng)新，推動(dòng)“更智能、高效、安全及可持續(xù)”的產(chǎn)業(yè)變革。?汽車電子：從感知到控制，構(gòu)建全場(chǎng)景智能化架構(gòu)汽車電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化的加速，推動(dòng)半導(dǎo)體技術(shù)向高精度、高可靠性、高集成度演進(jìn)。TI全新發(fā)布的LMH13000集成式激光雷達(dá)驅(qū)動(dòng)
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電源設(shè)計(jì)小貼士|服務(wù)器電源設(shè)計(jì)中的五大趨勢(shì)

本文屬于德州儀器“電源設(shè)計(jì)小貼士”系列技術(shù)文章，將主要討論服務(wù)器電源設(shè)計(jì)中的五大趨勢(shì)：功率預(yù)算、冗余、效率、工作溫度以及通信和控制，并分析預(yù)測(cè)服務(wù)器?PSU?的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。由于服務(wù)器對(duì)于處理數(shù)據(jù)通信至關(guān)重要，因此服務(wù)器行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)同步呈指數(shù)發(fā)展。盡管服務(wù)器單元最初是基于?PC?架構(gòu)，但服務(wù)器系統(tǒng)必須能夠應(yīng)對(duì)日益增加的網(wǎng)絡(luò)主機(jī)數(shù)量和復(fù)雜性。圖?1?展示了數(shù)據(jù)中心中的典型機(jī)架式服務(wù)器系統(tǒng)及服務(wù)器系統(tǒng)方框圖。電源單元?(PSU)?
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使用LDO和PLD實(shí)現(xiàn)電源啟用和禁用功能

許多系統(tǒng)需要通過(guò)控制線或在施加輸入電源時(shí)啟用和禁用。雖然小型微控制器（MCU）可以實(shí)現(xiàn)啟用/禁用功能，但您仍然需要為其編寫(xiě)、維護(hù)和燒錄代碼。許多使用片上系統(tǒng) （SoC）的設(shè)計(jì)在該芯片內(nèi)都有一個(gè) MCU;添加另一個(gè)是多余的。此外，SoC 中的 MCU 不夠低功耗，無(wú)法保持始終開(kāi)啟并提供啟用控制器功能。本文討論了一種低成本、低功耗的使能控制器硬件解決方案，該解決方案使用低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）和可編程邏輯器件（PLD），僅消耗微安級(jí)電流。PLD 預(yù)編程了實(shí)現(xiàn)使能控制器決策功能所需的邏輯
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德州儀器亮相 2025 年慕尼黑上海電子展，帶來(lái)多款創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案

——?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)重塑無(wú)限可能，共赴智能、高效、可持續(xù)之旅
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德州儀器新型汽車芯片助力汽車制造商提升車輛的自動(dòng)駕駛水平和安全性

新聞亮點(diǎn)：●? ? 與分立式解決方案相比，新型高速單芯片激光雷達(dá)激光驅(qū)動(dòng)器能夠更快速、更精準(zhǔn)地檢測(cè)到物體?！? ?基于體聲波(BAW)的新型高性能汽車時(shí)鐘，可靠性比基于石英的時(shí)鐘高出 100 倍，從而實(shí)現(xiàn)更安全的運(yùn)行。●? ?汽車制造商可以借助德州儀器最新的毫米波(mmWave)雷達(dá)傳感器來(lái)增強(qiáng)前置雷達(dá)傳感器和角置雷達(dá)傳感器的功能。德州儀器(TI)近日推出了一系列新型汽車激光雷達(dá)、時(shí)鐘和雷達(dá)芯片，旨在通過(guò)為更多類型的汽車引入更多自動(dòng)駕駛功能來(lái)助力
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