傳感器。高效環(huán)保文章進入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

利用先進的傳感器技術(shù)解決空氣污染問題：RRH62000用于清潔空氣監(jiān)測

空氣污染是一個日益嚴重的全球性問題，影響著數(shù)百萬人，并導致廣泛的健康問題。從城市霧霾到室內(nèi)污染物，我們呼吸的空氣經(jīng)常被有害物質(zhì)污染，這些物質(zhì)會導致呼吸系統(tǒng)疾病、心血管問題，甚至過早死亡。了解和減少空氣污染對于改善公眾健康和環(huán)境至關(guān)重要。空氣污染的現(xiàn)狀空氣污染有多種來源，包括自然和人為來源。主要來源有：◆ 工業(yè)排放工廠和發(fā)電廠排放大量污染物，包括揮發(fā)性有機化合物（VOC）、顆粒物（PM）和二氧化碳（CO2）?！?汽車廢氣排放汽車、卡車和公共汽車會排放大量的氮氧化物（NOx）、一氧化
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英飛凌推出XENSIV? PAS CO2 5V傳感器

樓宇是全球能源消耗和碳排放的主體，為進一步推動低碳化，提高樓宇能效至關(guān)重要。我們需要創(chuàng)新的解決方案來優(yōu)化能源消耗，同時確保健康的室內(nèi)環(huán)境。為滿足這一需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出全新XENSIV? PAS CO2 5V傳感器。這款基于光聲光譜（PAS）技術(shù)打造的傳感器可根據(jù)實際使用情況調(diào)整通風，從而提高能效，減少樓宇碳足跡。該半導體器件適用于商業(yè)和住宅樓宇中的供暖、通風和空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)，以及房間控制器和恒溫器等應(yīng)用，還適用于智能照明、空氣凈化器、會
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一篇文章摸透6種觸摸傳感器的特性與優(yōu)勢

文章?概述本文概述了多?種觸摸傳感器?的?類型?及其?產(chǎn)品特性?，包括?工作原理、靈敏度、精確度、適用場景?等。文章還討論了觸摸傳感器應(yīng)用中可能面臨的問題，并提出了相應(yīng)的解決方案。此外，文章總結(jié)了不同技術(shù)類型的觸摸傳感器的特性與優(yōu)勢，以及選擇觸摸傳感器時應(yīng)考慮的因素。觸摸傳感器?是一種能夠檢測和響應(yīng)觸摸、手勢或壓力的器件，被廣泛應(yīng)用于許多不同的領(lǐng)域，這些傳感器使用不同的技術(shù)來識別和記錄設(shè)備與用戶之間的交互。
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從精密測量到超長續(xù)航，矽敏科技在SENSOR CHINA 2024展現(xiàn)全面優(yōu)勢

2024年9月11日至9月13日，匯聚了傳感器行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)各大頭部企業(yè)的SENSOR CHINA 2024 中國（上海）國際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會在上?？鐕少彆怪行氖⒋髥⒛弧Ｗ鳛閾碛惺澜珥敿饧呻娐犯袦睾诵募夹g(shù)的高新技術(shù)企業(yè)，矽敏科技帶著其頂尖獨步的傳感器IC技術(shù)解決方案首次亮相，精心打造了“性能互動展示”和“創(chuàng)新應(yīng)用”兩大展區(qū)。在這場傳感器行業(yè)技術(shù)激烈碰撞與最新趨勢意見風向的盛會上，矽敏科技的芯片帶來了哪些驚艷的指標突破？在與國際老牌集成電路大廠的技術(shù)角逐中，矽敏科技具有什么樣的競爭力？矽敏科技的總
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納芯微攜全系列傳感器產(chǎn)品亮相2024 Sensor China

9月11日-13日，2024年中國（上海）國際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會（即：Sensor China）在上海舉辦。作為國內(nèi)領(lǐng)先的高性能高可靠性模擬及混合信號芯片公司，納芯微電子不僅攜最新的傳感器產(chǎn)品及解決方案亮相此次展會，還通過豐富精彩的展品展示與現(xiàn)場演示，向大家展示了其在汽車、工業(yè)和消費電子等領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新實力。全新壓力傳感器系列，滿足國六及新能源汽車需求展會現(xiàn)場，納芯微發(fā)布了兩款壓力傳感器系列新品——NSPGL1系列集成式車規(guī)級壓差傳感器和NSPAS5N系列耐腐蝕絕壓傳感器。兩款產(chǎn)品專為汽車排放控
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傳感器關(guān)鍵參數(shù)介紹“精度”

傳感器關(guān)鍵參數(shù)“精度” 精度、分辨率和重復性是衡量傳感器性能指標的關(guān)鍵參數(shù)。理解這三個參數(shù)的區(qū)別和聯(lián)系有助于我們更好地選擇和使用傳感器，從而提升最終產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。本文將以溫度傳感器為例進行深入探討。精度與分辨率的關(guān)系分辨率（Resolution）指的是傳感器所能識別的最小變化。高分辨率是保證高精度的必要條件，但高分辨率并不一定意味著高精度。精度是整個系統(tǒng)所有誤差源共同作用的結(jié)果，而分辨率僅僅只是其中一個重要影響因素。這里以射擊靶紙來類比。讀數(shù)離靶心越遠，說明精度越低。對于數(shù)字式傳感器來說，
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傳感器融合技術(shù)如何助力自主移動機器人導航再升級？

自主移動機器人(AMR)可幫助制造商提高生產(chǎn)效率、增強安全性并節(jié)省大量成本，因而在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。2022年全球AMR市場規(guī)模為86.5億美元，預計2022年至2028年間的復合年增長率(CAGR)將達到18.3%。進入工業(yè)5.0時代，人類將與人工智能(AI)機器人協(xié)同工作，機器人輔助而非取代人類。愿景固然美好，但要實現(xiàn)這一目標，AMR必須克服重重挑戰(zhàn)，集成各種傳感器以及新興的傳感器融合技術(shù)將為此提供助益。AMR采用過程中所面臨的挑戰(zhàn)AMR普及的一大難題是其在多種不同應(yīng)用和環(huán)境中的適應(yīng)性。AMR已廣
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守護出行安全：了解汽車電池熱失控那些事兒

近年來，在消費者選購新能源汽車的過程中，安全考量已躍居首位，而頻發(fā)的新能源汽車事故無一不觸動著消費者的神經(jīng)，讓不少人陷入猶豫和觀望。這些安全隱患也無疑加深了市場對于電動汽車安全性能的廣泛關(guān)注與擔憂。此前已深入探討過電動汽車進水風險及其監(jiān)測預防策略，本期內(nèi)容讓我們將視線轉(zhuǎn)向同樣至關(guān)重要的汽車安全議題——電池熱失控現(xiàn)象。電池包的失控過程通常情況下，電池包起火源于其內(nèi)部電芯的短路，比如一些制造過程中的缺陷就可能導致電池內(nèi)部的正負極不慎接觸短路。此時，電芯內(nèi)部溫度急劇上升，引起電芯內(nèi)部的特性損壞，我們稱之為“熱事
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傳感器退居二線：執(zhí)行器正在步入智能工廠的舞臺

在宣揚工業(yè)4.0新成果和未來可能性的文章和視頻中，智能傳感器常能成為大家關(guān)注的焦點。傳感器是工廠車間的“耳目”，讓可編程邏輯控制器(PLC)洞察一切，而執(zhí)行器（圖1）就像幕后的無名英雄，賦予指令以“筋肉”，幫助完成所有任務(wù)。對傳感器的過分關(guān)注可能是因為，許多人沒有意識到，讓執(zhí)行器實現(xiàn)“智能化”可以為工廠管理人員帶來豐厚回報。這篇博文首先探討智能執(zhí)行器的一些優(yōu)勢，然后介紹一個參考設(shè)計，演示利用IO-Link實現(xiàn)實用智能工廠執(zhí)行器與PLC通信的優(yōu)勢。圖1 工廠車間的無名英雄——執(zhí)行器，正在變得更加智能從機械控
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如何為CbM傳感器設(shè)計一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口

對于狀態(tài)監(jiān)測(CbM)傳感器開發(fā)，單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L比標準以太網(wǎng)更具顯著優(yōu)勢，包括縮小傳感器尺寸、降低復雜性和低成本布線選項。本文將討論如何為CbM傳感器設(shè)計一款小巧的共享電源和數(shù)據(jù)接口(PoDL)，還將討論完整傳感器解決方案的電源設(shè)計、機械設(shè)計、MEMS傳感器選型以及軟件設(shè)計。由IEEE制定的新型單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標準，為傳輸設(shè)備運行狀況信息實施狀態(tài)監(jiān)測(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過低成本雙線電纜在超
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一文讀懂｜自動駕駛需要的所有傳感器

本文系統(tǒng)介紹高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等?！?毫米波雷達的分類車輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個波段。毫米波雷達使用
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傳感器如何賦能「線控轉(zhuǎn)向」的安全運行？

自動駕駛的實現(xiàn)離不開“感知、決策、控制”這三要素。在汽車行駛控制這一精密環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為其組成部分之一，「線控轉(zhuǎn)向」也早早進入人們視野，成為推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向vs線控轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)決定了汽車的橫向運動，傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是通過電動或液壓制動器來幫助駕駛員使用方向盤轉(zhuǎn)動車輛的車輪，進而實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。但受限于機械結(jié)構(gòu)，它們無法改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳遞特性，因此難以實現(xiàn)自動駕駛所要求的主動控制。為了突破上述限制，汽車制造商逐漸選擇用全電子連桿取代方向盤和車輪之間的機械連
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流量傳感器如何幫助加工工業(yè)中的氣體控制

惰性氣體也被稱為稀有氣體，是指元素周期表上所有0族元素對應(yīng)的氣體單質(zhì)，包括氦氣(He)、氖氣(Ne)、氬氣(Ar)等，這些氣體在常溫常壓下難以進行化學反應(yīng)，相當穩(wěn)定。得益于其理想的穩(wěn)定性，加工工業(yè)經(jīng)常會使用到氮氣和氬氣等惰性氣體。例如在食品行業(yè)中，為了保持食物的新鮮度會建立受控的環(huán)境；在焊接過程中，會使用氬氣/氦氣來替代像氮氣/氧氣等會對焊接質(zhì)量造成不利影響的氣體。惰性氣體通常以微量濃度存在，往往不到空氣的1%，但即便是這些看似“純凈”的惰性氣體，在實際應(yīng)用中也可能因攜帶其它微量雜質(zhì)、缺乏恰當?shù)姆峙浔O(jiān)督手
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傳感器融合：如何讓自動駕駛“看”得更清楚？

自動駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對汽車移動性的感知和互動方式的一場革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動駕駛汽車中，傳感器融合是一項對車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對車輛環(huán)境更準確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器協(xié)同工作，相互補償可提供車輛周圍360°的全景視圖。與此同時，ADAS和自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進一步刺激了對傳感器前所未有的需求。來自TE Connectivity的數(shù)據(jù)顯示，采用最新ADAS/AV技術(shù)的車輛，
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斯丹電子：以創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)干簧開關(guān)與傳感新紀元

在2024年上海慕展的璀璨舞臺上，斯丹電子（Standex Electronics）以其卓越的開關(guān)與傳感技術(shù)吸引了眾多行業(yè)內(nèi)外人士的目光。作為開關(guān)傳感技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，斯丹電子不僅展示了其基于干簧技術(shù)的最新產(chǎn)品，還分享了公司在市場趨勢下的戰(zhàn)略布局與技術(shù)創(chuàng)新。EEPW通過與斯丹電子開關(guān)與傳感技術(shù)事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理（VP&GM）Ralf Maier先生的對話，揭開斯丹電子如何在快速變化的市場中保持領(lǐng)先地位的秘密。技術(shù)引領(lǐng)，創(chuàng)新不息走進斯丹電子的展位，首先映入眼簾的是一系列精密的開關(guān)、傳感器和繼電器產(chǎn)
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