傳感器。高效環(huán)保文章最新資訊

77GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何應(yīng)對(duì)腳踢開啟系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會(huì)造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個(gè)購物袋試圖打開后備箱時(shí)。若使用腳踢等無需手動(dòng)操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動(dòng)作，即可開啟汽車的后備箱。對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)尾門和后備箱，用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會(huì)造成極大的不便利性，尤其是當(dāng)用戶手里拎著多個(gè)購物袋試圖打開后備箱時(shí)。若使用腳踢等無需手動(dòng)操作的系統(tǒng)開啟尾門，您只需做出簡單的腳踢動(dòng)作，即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統(tǒng)的汽車?yán)秒娙菔交虺暡▊鞲衅鱽頇z測腳踢
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下一代電動(dòng)汽車的風(fēng)吹向哪里？

近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和電動(dòng)化趨勢的加速，汽車電子領(lǐng)域的創(chuàng)新也日新月異。在2023年中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，德州儀器中國區(qū)汽車電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了TI在汽車電子領(lǐng)域看到的主要趨勢，著重涉及設(shè)計(jì)下一代電動(dòng)汽車、提升汽車安全性和自主性、面向當(dāng)今和未來的車輛架構(gòu)以及與軟件定義的車輛建立連接等四個(gè)方面。汽車內(nèi)半導(dǎo)體比重持續(xù)加大沈穎潔指出，隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，半導(dǎo)體在汽車上的應(yīng)用越來越多，特別是隨著新能源汽車的發(fā)展，半導(dǎo)體的應(yīng)用場景也變得越來越廣泛。從前保險(xiǎn)杠到后保險(xiǎn)杠，從車頂?shù)杰?/li>
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探討適用于電化學(xué)氣體傳感器應(yīng)用的運(yùn)算放大器

本文將探討適合乙醇和一氧化碳(CO)等電化學(xué)氣體傳感器應(yīng)用的運(yùn)算放大器。還將討論此類應(yīng)用所需的放大器性能，幫助便攜式設(shè)備以更低功耗準(zhǔn)確測量乙醇和CO，并獲得更理想的結(jié)果。簡介電化學(xué)氣體檢測元件需要恒定的偏置才能正常準(zhǔn)確地運(yùn)行，這可能會(huì)消耗大量功率。當(dāng)器件處于空閑或休眠模式時(shí)，正常的電源管理系統(tǒng)往往會(huì)試圖讓這些器件都保持關(guān)斷狀態(tài)。然而，電化學(xué)傳感器需要數(shù)十分鐘甚至幾個(gè)小時(shí)才能穩(wěn)定下來。因此，檢測元件及其偏置電路必須處于"始終接通"狀態(tài)。此外，對(duì)于使用單節(jié)AA電池的消費(fèi)電子應(yīng)用，所需的偏置
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IEPE傳感器與電荷輸出傳感器

在本文中，我們將查看可用于向 IEPE 傳感器供電的典型電源裝置的圖表。我們還將了解 IEPE 型和電荷輸出傳感器的優(yōu)點(diǎn)和局限性。為 IEPE 傳感器供電 — 電流調(diào)節(jié)二極管圖 1 顯示了可與 IEPE 傳感器一起使用的電源單元的基本圖。圖 1. 帶有 IEPE 傳感器的電源單元的示例框圖。圖片由Dytran提供首先，需要一個(gè)穩(wěn)壓良好的直流電源和一個(gè)電流調(diào)節(jié)電路來為傳感器供電。直流電源通常提供 18 至 30 V 的電壓。如圖所示，可以通過電流調(diào)節(jié)二極管 (CRD)實(shí)現(xiàn)電流調(diào)節(jié)。CRD 是無論電壓波動(dòng)和負(fù)
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賽迪顧問于國際傳感器企業(yè)家峰會(huì)發(fā)布《2023中國傳感器企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》

2023年11月5日，由賽迪顧問股份有限公司承辦的2023年世界傳感器大會(huì)之主題論壇“國際傳感器企業(yè)家峰會(huì)”在鄭州國際會(huì)展中心勝利召開。會(huì)上，賽迪顧問重磅發(fā)布了《2023中國傳感器企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》，介紹了中國傳感器產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，并針對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)品領(lǐng)域評(píng)價(jià)出前十大企業(yè)。隨著信息時(shí)代已經(jīng)從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)感知層重要零部件，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。中國傳感器產(chǎn)業(yè)起步較晚，在核心技術(shù)與生產(chǎn)工藝上與西方發(fā)達(dá)國家和地區(qū)仍有不小差距。面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，
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賽迪顧問于2023世界傳感器大會(huì)發(fā)布《2023全球傳感器產(chǎn)業(yè)趨勢報(bào)告》

2023年11月5日，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)和河南省人民政府主辦、以“感知世界，智創(chuàng)未來”為主題的2023世界傳感器大會(huì)于鄭州盛大開幕。賽迪顧問股份有限公司副總裁李珂受邀出席大會(huì)，并隆重發(fā)布了《2023全球傳感器產(chǎn)業(yè)趨勢報(bào)告》。在報(bào)告中，李珂副總裁重點(diǎn)闡述了全球傳感器發(fā)展的五大機(jī)遇：機(jī)遇一：汽車智能化不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛域和座艙域?qū)鞲衅餍枨竺驮鰴C(jī)遇二：智慧城市建設(shè)速度加快，以傳感器為代表的硬件市場占比最高機(jī)遇三：工業(yè)4.0建設(shè)持續(xù)提速，智能化帶來傳感器需求迅速增加機(jī)遇四：新能源裝機(jī)規(guī)模激增，相關(guān)傳感器市場需求
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能否詳細(xì)解釋光電芯片在傳感領(lǐng)域的應(yīng)用？

在傳感領(lǐng)域，光電芯片的應(yīng)用主要是通過光電轉(zhuǎn)換來實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境光強(qiáng)度、物體位置或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等的感知與控制。光電轉(zhuǎn)換器是一種能夠?qū)⒐庑盘?hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的裝置，常用于各種光電傳感器中，如環(huán)境光傳感器、光電編碼器、光電開關(guān)等。1.環(huán)境光傳感器：環(huán)境光傳感器可以感知周圍環(huán)境的光線強(qiáng)度，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。這種傳感器通常采用光電二極管或光電晶體管作為光電轉(zhuǎn)換器件，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)環(huán)境光強(qiáng)度的實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制。例如，在智能手機(jī)和平板電腦等設(shè)備中，環(huán)境光傳感器可以用來調(diào)節(jié)屏幕亮度和色溫，以適應(yīng)不同的光線環(huán)境，提高視覺舒適度和節(jié)省能源。2
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傳感器融合如何提高電池管理系統(tǒng)性能和電池壽命

在為電動(dòng)汽車 (EV)、住宅和公用事業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 以及自主移動(dòng)機(jī)器人 (AMR) 等應(yīng)用設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng) (BMS) 時(shí)，傳感器融合是一種非常有用的方式。例如，為了最大限度地提高電池性能和使用壽命，電量狀態(tài) (SoC) 和健康狀態(tài) (SoH) 是 BMS 需要監(jiān)控和管理的重要特征。要掌握電池的 SoC 和 SoH 狀態(tài)，就可以采用傳感器融合技術(shù)，將電壓、電流和溫度測量實(shí)時(shí)結(jié)合起來。在為電動(dòng)汽車 (EV)、住宅和公用事業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 以及自主移動(dòng)機(jī)器人
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威格勒U2GT全金屬超聲波傳感器，食品和衛(wèi)生領(lǐng)域的解決方案

威格勒U2GT全金屬超聲波傳感器采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼外殼，以極高的堅(jiān)固性和衛(wèi)生設(shè)計(jì)而令人信服。衛(wèi)生型傳感器針對(duì)測量和檢測作業(yè)進(jìn)行了優(yōu)化，適用于食品和衛(wèi)生領(lǐng)域。由于采用密封的不銹鋼外殼，無論是清潔劑、酸蒸汽還是與化學(xué)介質(zhì)的直接接觸，威格勒U2GT超聲波傳感器具有極高的耐抗性。采用 316L 不銹鋼外殼，密封性好耐高壓清洗防護(hù)等級(jí) IP68/IP69K；高品質(zhì) 316L 不銹鋼（1.4404）外殼和插頭；通過卡口式鎖扣實(shí)現(xiàn)衛(wèi)生型安裝；耐抗清洗劑，通過 ECOLAB? 認(rèn)證；符合 FDA
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ST超低功耗飛行時(shí)間 (ToF) 傳感器：解鎖智能生活新場景

未來，ToF在接近檢測傳感器、人體存在檢測和激光自動(dòng)對(duì)焦等領(lǐng)域的應(yīng)用中不可估量。作為主要的ToF技術(shù)和方案提供商，意法半導(dǎo)體針對(duì)這些應(yīng)用需求不斷對(duì)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行更新迭代。為了讓飛行時(shí)間 (ToF) 傳感器達(dá)到最低功耗，ST開發(fā)了一套驅(qū)動(dòng)程序，能夠有效地將FlightSense?傳感器配置為節(jié)能版接近檢測器。此外，一旦檢測到物體，驅(qū)動(dòng)程序會(huì)立即將傳感器切換回標(biāo)準(zhǔn)測距模式，充分發(fā)揮飛行時(shí)間 (ToF) 技術(shù)的優(yōu)勢。傳感器經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，其設(shè)置和測距流程完全內(nèi)嵌于固件中，能夠顯著降低功耗。ST具有超低功耗 (ULP
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傳感器正在悄悄改變體育裁判的視界它是怎么做到的？

美國職業(yè)棒球大聯(lián)盟專員 Rob Manfred 最近告訴 ESPN，機(jī)器人裁判將在 2024 年進(jìn)入大聯(lián)盟。這種電子擊打區(qū)或自動(dòng)擊球系統(tǒng) (ABS) 包括本壘板后面的一個(gè)傳感器和多個(gè)三角定位的鷹眼光學(xué)跟蹤攝像機(jī)。該系統(tǒng)使用投球弧線以及擊球手擊打區(qū)的位置、尺寸來確定任何特定投球的好壞。當(dāng)擊球手沒有揮棒時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)在幾秒鐘內(nèi)將正確的判決轉(zhuǎn)發(fā)到裁判員的耳機(jī)中。圖 1：體育中使用的技術(shù)并不新鮮。照片鏡頭補(bǔ)充了這個(gè)1950 年的自動(dòng)裁判機(jī)。（圖片來源：Walter Stein - 美聯(lián)社）2023年，ABS 將在所
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新能源汽車電池自動(dòng)化組裝過程中的傳感器應(yīng)用

新能源汽車電池自動(dòng)化組裝過程中的傳感器應(yīng)用隨著新能源汽車的發(fā)展，許多汽車電池制造商的新能源電池裝配線實(shí)現(xiàn)了電池組裝生產(chǎn)過程的自動(dòng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，從電芯的裝載到電池組的卸載，最大限度地采用自動(dòng)化生產(chǎn)。在高度自動(dòng)化的電池組裝線上，傳感器和機(jī)器視覺得到了廣泛的應(yīng)用，成為了電池組裝線上名副其實(shí)的“眼睛”。電池模組抓取應(yīng)用挑戰(zhàn)高壓電池組必須穩(wěn)定抓?。槐仨毻瑫r(shí)測量單元上若干個(gè)點(diǎn)的距離；表面反光性強(qiáng)。解決方案威格勒PNBC激光測距傳感器可用于確保機(jī)器人正確地抓取電池；由于算法復(fù)雜，測量值即使在復(fù)雜表面上也能保持穩(wěn)定
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改進(jìn)工業(yè)電機(jī)控制，這款電感位置傳感器脫穎而出

無論是制造業(yè)還是運(yùn)輸和娛樂業(yè)，各個(gè)領(lǐng)域的不斷進(jìn)步往往都離不開機(jī)器性能的提升，為此我們需要能夠更輕松地以更高的精度控制機(jī)器。許多現(xiàn)代化機(jī)器至少有一個(gè)核心電機(jī)，而以更高的精度控制電機(jī)可以從某種程度上改進(jìn)機(jī)器人、電梯、汽車、電動(dòng)工具等等。電機(jī)性能取決于精密的控制，而精密的電機(jī)控制又取決于對(duì)電機(jī)位置的精密檢測。要實(shí)現(xiàn)精密檢測，日益精確的傳感器技術(shù)必不可少。現(xiàn)在，設(shè)計(jì)人員可以利用定位精度更高的電感位置傳感器來提升電機(jī)精度、電機(jī)控制和電機(jī)性能。編碼器磁性編碼器和光學(xué)編碼器的原理都是利用電機(jī)位置變化與其速度之間的關(guān)系。
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貿(mào)澤電子推出新一期EIT計(jì)劃，共同探索環(huán)境傳感器前沿技術(shù)和應(yīng)用

2023年10月10日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布其屢獲殊榮的Empowering Innovation Together（共求創(chuàng)新，EIT）計(jì)劃推出最新一期內(nèi)容，在本期中重點(diǎn)介紹了環(huán)境傳感器。貿(mào)澤通過文章、博客、視頻和《科技在你我之間》播客等技術(shù)內(nèi)容，深入探究了推動(dòng)環(huán)境傳感器發(fā)展成熟的技術(shù)和應(yīng)用，以及如何借助這些設(shè)備來打造室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控解決方案。環(huán)境傳感器越來越受到尋求改善工作場所空氣質(zhì)量的雇主歡迎，
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警惕傳感器漏洞---汽車圖像傳感器決勝網(wǎng)絡(luò)安全賽道

向自動(dòng)駕駛過渡的趨勢，加上公眾對(duì)無人駕駛汽車安全性的擔(dān)憂，使網(wǎng)絡(luò)安全成為汽車原始設(shè)備制造商(OEM)的首要關(guān)注點(diǎn)。必須保障汽車系統(tǒng)的完整性和對(duì)車輛的控制，從而確保駕駛員、乘客和行人的安全。網(wǎng)絡(luò)安全對(duì)于通過網(wǎng)絡(luò)連接的汽車子系統(tǒng)等必不可少，對(duì)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛員監(jiān)控的圖像傳感器也同樣至關(guān)重要。圖像傳感器相當(dāng)于汽車的眼睛，支持 ADAS 功能，例如車道偏離警告、行人檢測和緊急制動(dòng)。它們幫助汽車系統(tǒng)評(píng)估周圍環(huán)境并監(jiān)控駕駛員的行為。未來，它們還將協(xié)助識(shí)別和驗(yàn)證汽車用戶的身份并監(jiān)控他們的生命體
關(guān)鍵字：安森美傳感器網(wǎng)絡(luò)安全