傳感器。高效環(huán)保文章進(jìn)入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

驅(qū)動(dòng)高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器的方法

當(dāng)今的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)不僅是工業(yè)應(yīng)用的核心組件，通常還用于實(shí)現(xiàn)基于傳感器的溫度、流量、液位、壓力和其他物理量測(cè)量，隨后將測(cè)量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為高分辨率數(shù)字信息，再傳輸至軟件進(jìn)一步處理，這些系統(tǒng)對(duì)精度的要求越來(lái)越高。為此，開發(fā)人員必須綜合考量會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響的特性（例如信號(hào)噪聲和漂移），以及提高轉(zhuǎn)換速率和傳輸速率等要求。將不同的傳感器類型和相應(yīng)的不同模擬信號(hào)輸出直接連接通常需要高輸入阻抗。此外，輸入還應(yīng)該能夠緩沖、放大和調(diào)整輸入信號(hào)的電平，或者能夠生成差分信號(hào)，覆蓋模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的整個(gè)電壓范圍，同時(shí)滿足其共模
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飛行時(shí)間傳感器：技術(shù)原理與多元應(yīng)用

如果你對(duì)飛行時(shí)間不了解，別擔(dān)心，你來(lái)對(duì)地方了。飛行時(shí)間一詞幾乎就是字面意思，只不過飛行的對(duì)象是波長(zhǎng)為940納米，肉眼完全不可見的“光子”。我們發(fā)出一束激光；光子撞擊某個(gè)物體并反彈回來(lái)。當(dāng)光子反彈回來(lái)時(shí)，我們停止計(jì)時(shí)，獲得光飛行時(shí)長(zhǎng)，借此確定物體與我們之間的距離（以毫米為單位）。這項(xiàng)技術(shù)被稱為光飛行時(shí)間距離測(cè)量（flight sense），該技術(shù)功耗相對(duì)較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于相機(jī)。飛行時(shí)間的概念很簡(jiǎn)單，您只需要使用一個(gè)小模塊便可輕松將這個(gè)“簡(jiǎn)單”的技術(shù)應(yīng)用在您的方案中。而這個(gè)模塊本身并不簡(jiǎn)單，不僅僅是一片封裝在塑料
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中國(guó)芯片自給率鎖定新目標(biāo)

經(jīng)過了 2023 年的低迷，全球半導(dǎo)體業(yè)將希望寄托在 2024 年。從 2023 年第四季度開始，無(wú)論是智能手機(jī)，還是 PC 市場(chǎng)，都出現(xiàn)了回暖信號(hào)，供應(yīng)鏈上相關(guān)廠商的訂單開始多起來(lái)，而且，各大市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)也都預(yù)測(cè) 2024 年將是新一個(gè)半導(dǎo)體周期的開始，整個(gè)電子半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入上行周期。對(duì)于正處在各種挑戰(zhàn)與困難之中的中國(guó)電子半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2024 年有望迎來(lái)更上一層樓的契機(jī)。一輪一輪的貿(mào)易限制政策，芯片企業(yè)投資（特別是 IC 設(shè)計(jì)企業(yè)）虛熱冷卻，本土新建晶圓廠陸續(xù)完成并開始量產(chǎn)，進(jìn)口和本土芯片博弈后的
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意法半導(dǎo)體智能執(zhí)行器 STSPIN 參考設(shè)計(jì)整合電機(jī)控制、傳感器和邊緣人工智能

2024 年 1 月 23 日，中國(guó)——意法半導(dǎo)體的EVLSPIN32G4-ACT邊緣 AI 電機(jī)驅(qū)動(dòng)參考設(shè)計(jì)基于STSPIN32G4智能三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，能夠降低智能執(zhí)行器的開發(fā)難度。意法半導(dǎo)體的無(wú)線工業(yè)傳感器節(jié)點(diǎn)STWIN.box(STEVAL-STWINBX1)整合電機(jī)控制、環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析和物聯(lián)網(wǎng)連接功能。這兩塊電路板可以之直接互連，加快系統(tǒng)開發(fā)速度。EVLSPIN32G4-ACT整合電機(jī)控制系統(tǒng)創(chuàng)新與數(shù)據(jù)科學(xué)及其應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制性能突破，確保環(huán)保和盈利雙豐收。STWIN.box的高質(zhì)量傳感器采集
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MIT開發(fā)出了一種無(wú)需電池、自供電的傳感器

麻省理工學(xué)院的研究人員開發(fā)出了一種無(wú)需電池、自供電的傳感器，可以從環(huán)境中獲取能量。由于它不需要必須充電或更換的電池，也不需要特殊的布線，這種傳感器可以被嵌入到難以觸及的地方，比如船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中。在那里，它可以長(zhǎng)時(shí)間自動(dòng)收集有關(guān)機(jī)器耗電量和運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)。研究人員制造了一種溫度感應(yīng)裝置，它能從電線周圍露天產(chǎn)生的磁場(chǎng)中獲取能量。人們只需將傳感器夾在帶電導(dǎo)線（可能是為電機(jī)供電的導(dǎo)線）周圍，它就會(huì)自動(dòng)收集并儲(chǔ)存能量，用來(lái)監(jiān)測(cè)電機(jī)的溫度。"這就是環(huán)境電能--我不必通過特定的焊接連接就能獲得的能量。
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汽車?yán)走_(dá)芯片的性能和成本卷出新高度

最近，華為和小米先后發(fā)布新款智能電動(dòng)車。作為新入局者，小米的 SU7 性能還有待觀察，而對(duì)于已經(jīng)發(fā)布多款智能汽車的華為來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品迭代能力似乎越來(lái)越強(qiáng)，也越來(lái)越受消費(fèi)者的歡迎。此次，華為發(fā)布的問界 M9，搭載了多項(xiàng)新技術(shù)，特別是在智能駕駛方面，問界 M9 全面升級(jí)了 HUAWEI ADS 2.0 高級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，搭載了全新設(shè)計(jì)的 192 線激光雷達(dá)。余承東表示，ADS2.0 的一大突破是不依賴高精地圖，截至 2023 年 12 月底，將實(shí)現(xiàn)城區(qū)、高速、城快 NCA（智駕領(lǐng)航輔助，即高級(jí)智能駕駛）的全覆蓋
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麻省理工學(xué)院取得突破，自給自足傳感器從空氣中獲取能量

數(shù)十年來(lái)，電池的限制一直制約著我們對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)測(cè)的方式和地點(diǎn)。想象一下這樣的情景：嵌入在船舶發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的傳感器能夠提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，而無(wú)需繁瑣的電線或電池更換。由于麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員取得的一項(xiàng)突破性進(jìn)展，這種看似未來(lái)主義的愿景離現(xiàn)實(shí)更近了一步：他們開發(fā)了一種完全自給自足的傳感器。麻省理工學(xué)院的研究人員開發(fā)了一種傳感器，它可以從周圍環(huán)境中獲取能量，而無(wú)需電池或有線連接。這種傳感器可用于監(jiān)測(cè)難以觸及的地方的機(jī)器的性能和效率，比如船舶發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。這款傳感器是一種溫度傳感器，可以?shī)A在攜帶電流的電
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馭電逐夢(mèng)：豐收與播種并存的2023與2024

隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車電子半導(dǎo)體行業(yè)在2023年取得了顯著的進(jìn)步。這一年中，我們見證了技術(shù)創(chuàng)新的、市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)以及行業(yè)格局的變化。在即將到來(lái)的2024年，我們期待這個(gè)行業(yè)將繼續(xù)保持其發(fā)展勢(shì)頭。新能源汽車市場(chǎng)在2023年繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，這為汽車電子體行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間，同時(shí)伴隨自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，新的技術(shù)和需求成為更多的半導(dǎo)體公司的增長(zhǎng)點(diǎn)。但這也會(huì)產(chǎn)生一些列的挑戰(zhàn)，在面對(duì)全球供應(yīng)鏈的壓力上，各家半導(dǎo)體企業(yè)逐漸開始加強(qiáng)自身的供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)，以確保穩(wěn)定供應(yīng)。展望2024
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德州儀器：引領(lǐng)汽車安全與智能化的新篇章

2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車安全性和智能性的新產(chǎn)品，其中包括一款先進(jìn)的單芯片雷達(dá)傳感器和兩個(gè)新的驅(qū)動(dòng)器芯片。這些產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著汽車行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了新的進(jìn)展，也為實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛提供了更多可能性。衛(wèi)星架構(gòu)雷達(dá)傳感器首先來(lái)談?wù)勥@款先進(jìn)的單芯片雷達(dá)傳感器AWR2544，它采用了衛(wèi)星雷達(dá)架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得AWR2544在性能上具有顯著優(yōu)勢(shì)。它還可以與多種不同類型的雷達(dá)傳感器配合使用，以滿足角雷達(dá)、前雷達(dá)、成像雷達(dá)、側(cè)雷達(dá)和后雷達(dá)系統(tǒng)的需求。
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嵌入模擬前端的RX23E-B MCU，適用于工業(yè)傳感器應(yīng)用

利用傳感數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)和自動(dòng)化，如今已成為制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施的最新趨勢(shì)。隨著這種市場(chǎng)趨勢(shì)的發(fā)展，輸出傳感數(shù)據(jù)的傳感器設(shè)備也在不斷演變，以提供精確的測(cè)量結(jié)果，并通過小型化、智能化和分布式處理為系統(tǒng)增值。過去13年里，瑞薩電子RX系列產(chǎn)品的出貨量已超過13億顆。其中，RX-E MCU系列配備了針對(duì)工業(yè)傳感設(shè)備優(yōu)化的24位ΔΣA/D轉(zhuǎn)換器。首款RX23E-A MCU的性能相當(dāng)于或優(yōu)于分立式ΔΣA/D轉(zhuǎn)換器的性能，因此RX23E-A在溫度控制器、計(jì)重秤、壓力表等測(cè)量模塊中得到了廣泛應(yīng)用。A/D轉(zhuǎn)換器的選擇因應(yīng)用
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傳感器和AI相結(jié)合，ST智能傳感器助力未來(lái)可持續(xù)的虛實(shí)交融生活

[導(dǎo)讀]時(shí)間來(lái)到2023年，ST在中國(guó)召開了其首屆傳感器大會(huì)，支持本地端的AI計(jì)算的智能傳感器成為了本次大會(huì)的焦點(diǎn)。在開幕演講上，意法半導(dǎo)體副總裁·中國(guó)區(qū)總經(jīng)理曹志平表示，我們的生活經(jīng)歷了從off-line到on-line的變革，以及從on-line到on-life發(fā)展，目前邁入Sustainable Onlife階段，具備AI能力的傳感器將會(huì)是構(gòu)建永久在線的、虛擬交融的可持續(xù)生活的關(guān)鍵。 2019年ST就推出了集成自家ML內(nèi)核的傳感器，這在當(dāng)時(shí)確實(shí)是業(yè)界首款。而這款產(chǎn)品并不是ST的淺嘗輒止，而
關(guān)鍵字：傳感器智能傳感器虛實(shí)交融意法半導(dǎo)體

半導(dǎo)體助推工業(yè)設(shè)備創(chuàng)新-解決制造業(yè)難題的IoT和AI解決方案

制造業(yè)的DX（數(shù)字化轉(zhuǎn)型）將為制造業(yè)帶來(lái)巨大變革。其中尤為引人注目的是智能工廠。通常，智能工廠給人的印象是一種近未來(lái)的形象：引進(jìn)協(xié)作機(jī)器人或AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人），結(jié)合AI技術(shù)和大量分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和省人化（節(jié)省人力）。其實(shí)，只需在現(xiàn)有系統(tǒng)中嵌入使用傳感器和無(wú)線通信的簡(jiǎn)單IoT（物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)，也可以讓工廠變?yōu)橹悄芄S。實(shí)現(xiàn)智能工廠不僅可以提高生產(chǎn)力、品質(zhì)和安全性，還可降低成本、減輕環(huán)境負(fù)荷，同時(shí)，通過為設(shè)備或裝置另行配備AI芯片，還可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)故障預(yù)測(cè)、深度修理和更換、降低生產(chǎn)線停轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)。ROHM不僅
關(guān)鍵字： ROHM 傳感器無(wú)線通信

邁來(lái)芯：用心創(chuàng)新微電子解決方案感知世界的美好

也許提到汽車半導(dǎo)體公司，人們首先想到的是一些傳統(tǒng)的半導(dǎo)體巨頭，但其實(shí)在歐洲有一家在汽車半導(dǎo)體細(xì)分市場(chǎng)非常領(lǐng)先的企業(yè)，這就是來(lái)自于比利時(shí)的邁來(lái)芯（Melexis），這家公司已經(jīng)成為已成為全球五大汽車傳感器供應(yīng)商之一，在位置傳感器、鎖存器/開關(guān)、內(nèi)飾氛圍燈驅(qū)動(dòng)等子領(lǐng)域中居于領(lǐng)先地位。2022年邁來(lái)芯全球芯片出貨量超19億顆，全球平均每輛新車配備18顆邁來(lái)芯芯片。近日邁來(lái)芯在中國(guó)舉辦了首場(chǎng)媒體日活動(dòng)，Melexis企業(yè)戰(zhàn)略副總裁Vincent Hiligsmann攜手中國(guó)主要管理和技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)集體亮相，面對(duì)國(guó)
關(guān)鍵字：邁來(lái)芯傳感器

意法半導(dǎo)體傳感器大會(huì)引領(lǐng)未來(lái)世界影像感知潮流

近日，以“感知世界未來(lái)景象”為主題的意法半導(dǎo)體2023傳感器大會(huì)在北京隆重舉行，意法半導(dǎo)體攜手多家合作伙伴共同為與會(huì)的近500名開發(fā)者準(zhǔn)備了10多場(chǎng)競(jìng)猜的技術(shù)報(bào)告和20多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)Demo演示。作為交流傳感器和影像產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展和趨勢(shì)的盛會(huì)，本次大會(huì)不僅是一個(gè)了解ST MEMS傳感器和影像產(chǎn)品組合最新功能和應(yīng)用方案的絕佳機(jī)會(huì)，更是旨在探討傳感器技術(shù)——作為物理和數(shù)字世界之間的橋梁，在物聯(lián)網(wǎng)、智能醫(yī)療、智能交通、人工智能等領(lǐng)域的應(yīng)用和創(chuàng)新。 2023年意法半導(dǎo)體進(jìn)行了業(yè)務(wù)部分新的調(diào)整，之前的MEMS傳感器部門和影
關(guān)鍵字：意法半導(dǎo)體傳感器影像感知

消除“間隙”：力敏傳感器如何推動(dòng)新穎的HMI設(shè)計(jì)

我們掌握的信息越多，就越能做出更好的決策。如今，我們借助大量傳感器獲得數(shù)據(jù)，再利用應(yīng)用軟件將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的信息，更已成為有史以來(lái)掌握信息最豐富的人群。僅手機(jī)內(nèi)置的傳感器便能夠?yàn)槲覀儌鬟f大量信息：全球定位系統(tǒng)（GPS）接收器能以一米級(jí)的精度確定我們的位置——部分配備超寬帶（UWB）的新型手機(jī)定位精度可達(dá)厘米級(jí)；加速度計(jì)測(cè)量我們行進(jìn)的速度；磁力計(jì)確定我們移動(dòng)的方向；智能手表則增加了心率檢測(cè)功能，甚至可以識(shí)別房顫并測(cè)量血壓。此外，還有一些傳感器可以讓我們實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的控制。人機(jī)界面（HMI）傳感器已經(jīng)存在
關(guān)鍵字： Qorvo 傳感器 HMI設(shè)計(jì)