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貿(mào)澤開售面向安全應(yīng)用的英飛凌OPTIGA Trust M物聯(lián)網(wǎng)安全開發(fā)套件

2023年5月11日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨英飛凌的OPTIGA? Trust M物聯(lián)網(wǎng)安全開發(fā)套件。OPTIGA? Trust M物聯(lián)網(wǎng)安全開發(fā)套件用于為智能家居、工業(yè)自動(dòng)化和企業(yè)設(shè)備等開發(fā)和評(píng)估端到端安全用例。英飛凌OPTIGA Trust M物聯(lián)網(wǎng)安全開發(fā)套件讓用戶能夠利用英飛凌的ModusToolbox?對(duì)各種安全用例進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，并構(gòu)建功能完整的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如IP保護(hù)、加密卸載和安全固件更新。英飛凌OPT
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英飛凌與鴻海簽訂合作備忘錄，將在臺(tái)灣地區(qū)設(shè)立車用系統(tǒng)應(yīng)用中心

【2023 年 5 月 10 日，德國慕尼黑訊】全球車用半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)廠商英飛凌科技股份公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 與全球最大的科技制造與服務(wù)商鴻?？萍技瘓F(tuán) (TWSE:2317) 近日宣布已簽訂一份合作備忘錄，雙方將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域建立長期的合作關(guān)系，共同致力于開發(fā)具備高能效與先進(jìn)智能功能的電動(dòng)汽車。?英飛凌科技汽車電子事業(yè)部總裁 Pefer Schiefer與鴻?？萍技瘓F(tuán)電動(dòng)汽車首席戰(zhàn)略官關(guān)潤 (由左至右)?根據(jù)此次協(xié)議，雙方將聚焦于碳化硅(silicon
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隔離型驅(qū)動(dòng)芯片下面到底能不能走線

首先給出結(jié)論：一般我們把隔離驅(qū)動(dòng)芯片的垂直面下方的PCB設(shè)為禁止布線層，既不走任何的信號(hào)也不放置各類元器件，如圖1所示。然后再討論為什么不能布線，最后介紹例外的應(yīng)用情況。圖1為什么芯片下面不建議布線？因?yàn)闀?huì)影響正常的信號(hào)傳輸??！既然是使用電氣隔離型的驅(qū)動(dòng)芯片，你肯定是希望原邊和副邊之間不要有任何牽絆，而且兩者的供電是獨(dú)立且符合應(yīng)用隔離要求的，因此兩邊一般不會(huì)有電氣性的連接線。那么，上橋的參考地，可不可以延展到芯片的原邊側(cè)呢？結(jié)論是也不要，畢竟空間密接是要產(chǎn)生耦合影響的。通常變化的電壓會(huì)通過耦合電容注入分布
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英飛凌與Schweizer合作,開發(fā)更高效的車用碳化硅方案

【2023 年 5 月 9 日，德國慕尼黑和施蘭貝格訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）和 Schweizer Electronic（ETR 代碼：SCE）宣布攜手合作，通過創(chuàng)新進(jìn)一步提升碳化硅（SiC）芯片的效率。雙方正在開發(fā)一款新的解決方案，旨在將英飛凌的 1200 V CoolSiC? 芯片直接嵌入 PCB 板，以顯著提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，并降低系統(tǒng)總成本。兩家公司的合作已經(jīng)證明了這種新方法的潛力：他們通過在 PCB 中嵌入一個(gè)
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英飛凌推出面向電動(dòng)汽車牽引逆變器的新型汽車功率模塊: HybridPACK Drive G2

【2023 年 5 月 8 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2。該模塊傳承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封裝概念，在相同尺寸下提供可擴(kuò)展性，并擴(kuò)展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的額定電流和電壓等級(jí)（750 V和1200 V），并使用了英飛凌的下一代芯片技術(shù) EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC?
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高信噪比麥克風(fēng)正在將筆記本電腦變成全方位通信中心

大量員工繼續(xù)在家辦公或以混合模式辦公。盡管一些組織很大程度上恢復(fù)了“正常”，但許多人已經(jīng)習(xí)慣了在線會(huì)議。沒有了辦公室里的面對(duì)面會(huì)議，高效的溝通依賴于良好的工具，例如視頻會(huì)議軟件、計(jì)算機(jī)硬件等。二十年前，很少有筆記本電腦內(nèi)置麥克風(fēng)。但現(xiàn)在，市面上幾乎每臺(tái)筆記本電腦都配置了網(wǎng)絡(luò)攝像頭和一個(gè)或多個(gè)麥克風(fēng)——當(dāng)與會(huì)者并非都在同一個(gè)房間時(shí)，這就是同事們的基本協(xié)作工具。我們將在本文探討筆記本電腦從文字處理工具到錄音室級(jí)通信設(shè)備的轉(zhuǎn)型及其背后的技術(shù)。麥克風(fēng)和網(wǎng)絡(luò)攝像頭變得無處不在將麥克風(fēng)集成到筆記本電腦中，標(biāo)志著這些機(jī)
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SiC MOSFET的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)——如何平衡性能與可靠性

碳化硅（SiC）的性能潛力是毋庸置疑的，但設(shè)計(jì)者必須掌握一個(gè)關(guān)鍵的挑戰(zhàn)：確定哪種設(shè)計(jì)方法能夠在其應(yīng)用中取得最大的成功。先進(jìn)的器件設(shè)計(jì)都會(huì)非常關(guān)注導(dǎo)通電阻，將其作為特定技術(shù)的主要基準(zhǔn)參數(shù)。然而，工程師們必須在主要性能指標(biāo)（如電阻和開關(guān)損耗），與實(shí)際應(yīng)用需考慮的其他因素（如足夠的可靠性）之間找到適當(dāng)?shù)钠胶?。?yōu)秀的器件應(yīng)該允許一定的設(shè)計(jì)自由度，以便在不對(duì)工藝和版圖進(jìn)行重大改變的情況下適應(yīng)各種工況的需要。然而，關(guān)鍵的性能指標(biāo)仍然是盡可能低的比電阻，并結(jié)合其他重要的參數(shù)。圖1顯示了我們認(rèn)為必不可少的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，或許還
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英飛凌推出新EiceDRIVER? 1200V半橋驅(qū)動(dòng)器IC系列

【2023 年 5 月 6 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）繼推出 EiceDRIVER? 6ED223xS12T 系列 1200 V 絕緣體上硅（SOI）三相柵極驅(qū)動(dòng)器之后，現(xiàn)又推出 EiceDRIVER 2ED132xS12x 系列，進(jìn)一步擴(kuò)展其產(chǎn)品組合。該驅(qū)動(dòng)器 IC系列的半橋配置補(bǔ)充了現(xiàn)有的 1200V SOI 系列，為客戶提供了更多的選擇以及設(shè)計(jì)靈活性。增強(qiáng)的電流輸出能力將這一產(chǎn)品組合的適用性提升到更高的系統(tǒng)功率水平。這些器件能夠提供
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提升用戶器一體化設(shè)計(jì)體驗(yàn) 英飛凌力推XENSIV 連接傳感器套件

截至 2023 年全國“兩會(huì)”，“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”作為關(guān)鍵詞已經(jīng)第六次被寫入政府工作報(bào)告，可見國家對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重視程度?，F(xiàn)在，數(shù)字化已經(jīng)融入到經(jīng)濟(jì)和生活的各個(gè)方面，可以說，“無數(shù)字，不經(jīng)濟(jì)”。我們看一組 2023 年第一季度發(fā)布的數(shù)字化政策。2023 年 1 月 3 日國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布《關(guān)于“專利業(yè)務(wù)辦理系統(tǒng)”上線的通知》，決定于 2023 年 1 月 11 日開通“專利業(yè)務(wù)辦理系統(tǒng)”......系統(tǒng)通過統(tǒng)一身份認(rèn)證平臺(tái)完善了用戶注冊信息的注冊用戶登錄后，可以提交發(fā)明專利申請，電子接收專利局發(fā)出的各類通知書、
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英飛凌推出EZ-PD USB-C PD解決方案支持車載充電應(yīng)用和多媒體共享功能

北京時(shí)間5月5日消息，英飛凌介紹了EZ-PD CCG7D，這款雙端口USB-C PD（充電）解決方案集成了用于車載充電應(yīng)用的升壓控制器，符合最新的USB Type-C和PD3.1規(guī)范，并獲得了AEC Q-100認(rèn)證。該USB-C PD解決方案可專門用于支持Display port ，即USB-C Alternate 模式的汽車應(yīng)用。英飛凌與中國新能源汽車制造商理想汽車合作，在其新SUV車型理想L9上部署了該解決方案，不僅能夠利用USB接口給電子設(shè)備充電，還能將電子設(shè)備與汽車連接在一起，實(shí)現(xiàn)多媒體共享。此外
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英飛凌德累斯頓新工廠破土動(dòng)工

【2023 年 5 月 5 日，德國慕尼黑及德累斯頓訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）與來自比利時(shí)布魯塞爾、德國柏林和薩克森州的政界領(lǐng)袖共同為英飛凌的德累斯頓新工廠舉行破土動(dòng)工典禮。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩 (Ursula von der Leyen) 、德國總理奧拉夫·朔爾茨 (Olaf Scholz) 、薩克森州州長克雷奇默 (Michael Kretschmer) 和德累斯頓市長希伯特 (Dirk Hilbert)與英飛凌科技首席執(zhí)行官 Jochen Hanebe
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英飛凌推出EZ-PD? USB-C PD解決方案

【2023年05月5日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）介紹了EZ-PD? CCG7D，這款雙端口USB-C PD（充電）解決方案集成了用于車載充電應(yīng)用的升壓控制器，符合最新的USB Type-C和PD3.1規(guī)范，并獲得了AEC Q-100認(rèn)證。該USB-C PD解決方案可專門用于支持Display port ，即USB-C Alternate 模式的汽車應(yīng)用。英飛凌與中國新能源汽車制造商理想汽車合作，在其新SUV車型理想L9上部署了該解決方案，不僅能
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英飛凌第二季度業(yè)績好于預(yù)期，再次上調(diào)2023財(cái)年展望

【2023年5月4日，德國諾伊比貝爾格訊】英飛凌科技股份公司發(fā)布了2023財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)（截至2023年3月31日）?！?nbsp;2023財(cái)年第二季度：營收達(dá)到41.19億歐元，利潤達(dá)到11.80億歐元，利潤率為28.6%● 2023財(cái)年第三季度展望：假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.10，預(yù)計(jì)營收將達(dá)到約40億歐元，在此基礎(chǔ)上，利潤率預(yù)計(jì)將達(dá)到26%左右 ● 2023財(cái)年展望：即便現(xiàn)在假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.10（之前為1:1.05），半導(dǎo)體科技公司英飛凌在2023財(cái)年的
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提升新能源車電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能

經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)容靈活，器件成本優(yōu)勢明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單管電驅(qū)應(yīng)用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個(gè)單管的并聯(lián)來實(shí)現(xiàn)方案。用于最新汽車級(jí)EDT2芯片的器件參數(shù)Vcesat/Vth分布比較集中，器件之間電氣參數(shù)差異小，并聯(lián)降額比例小，可以有效提升整體輸出能力。相比第三代650V IGBT3電流密度1.6A/mm2，EDT2芯片電流密度可以達(dá)到2.8A/mm2，相同封裝尺寸內(nèi)單管封裝額定電
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簡析英飛凌TC3XX MCAL CAN模塊

英飛凌的芯片在汽車電子里用得可謂是頗多，剛好小編也用過，最近剛好在摸TC3系列的CAN模塊，剛好簡單寫寫。以TC387為例，共有3個(gè)MCMCAN模塊，分別為CAN0、CAN1、CAN2。下圖是三個(gè)CAN模塊的基本參數(shù)，其中CAN0的功能最全。從圖中可以看出，每個(gè)CAN模塊有4個(gè)CAN Node，每個(gè)Node均采用Bosch的M_CAN方法來實(shí)現(xiàn)，支持CAN和CANFD，最高速率為5Mbps，每個(gè) Node有最多64個(gè)Rx Buffer，支持最多2個(gè)Rx FIFO，另外每個(gè)Node有最多32個(gè)Tx Buff
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