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如今，圍繞第三代半導(dǎo)體的研發(fā)和應(yīng)用日趨火熱。由于具有更大的禁帶寬度、高耐壓、高熱導(dǎo)率、更高的電子飽和速度等特點(diǎn)，第三代半導(dǎo)體材料能夠滿足未來(lái)電子產(chǎn)品在高溫、高功率、高壓、高頻等方面更高的要求，被認(rèn)為是突破傳統(tǒng)硅（Si）器......
晶振應(yīng)該是陪伴我們最多而我們卻并非那么熟悉的元器件之一，其頻率對(duì)于電路的運(yùn)作很重要，今天我們?cè)敿?xì)介紹晶振的諧振頻率調(diào)整與常見(jiàn)應(yīng)用。諧振頻率的調(diào)整通常石英晶體產(chǎn)品給出的標(biāo)稱頻率是外接一個(gè)小電容Cs（在石英晶體產(chǎn)品的技術(shù)手冊(cè)......
一、前言??利用三極管，?搭建單管共射反向放大器，?放大器的增益與多個(gè)因素有關(guān)系，也和輸入阻抗成反比。如何來(lái)測(cè)量單管運(yùn)放的輸入阻抗呢？ 下面在 LTspice中通過(guò)仿真進(jìn)行測(cè)量。二、測(cè)試結(jié)果這是在 LTspice中搭建的......
本文由英飛凌科技的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師Marcel Morisse與高級(jí)技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理Michael Busshardt共同撰寫。鑒于迫切的環(huán)境需求，我們必須確保清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施的啟用，以減少碳排放對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。在這一至關(guān)重......
直流鏈路電容器是電動(dòng)汽車牽引逆變器的核心元件。這些無(wú)源元件用于平滑和穩(wěn)定從電池傳輸?shù)侥孀兤鞯闹绷麟妷?。同時(shí)，這些電容器還能限制去耦尖峰以及由功率供應(yīng)中的MOSFET或IGBT在負(fù)載變化時(shí)快速開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的電壓波動(dòng)。因此，它們......
文章 概述本文探討了汽車電力應(yīng)用中開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)頻率如何確定，以及高開(kāi)關(guān)頻率對(duì)電磁兼容性（EMC）的影響。文章分析了不同應(yīng)用場(chǎng)景下EMC標(biāo)準(zhǔn)的差異，以及如何通過(guò)系統(tǒng)評(píng)估和電路板布局優(yōu)化來(lái)滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。汽車電力應(yīng)......
在不斷追求減小電路板尺寸和提高效率的征途中，氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管(GaNFET)功率器件已成為破解目前難題的理想選擇。GaN是一項(xiàng)新興技術(shù)，有望進(jìn)一步提高功率、開(kāi)關(guān)速度以及降低開(kāi)關(guān)損耗。這些優(yōu)勢(shì)讓功率密度更高的解決方案成為......
盡管電動(dòng)汽車的歷史與燃油汽車一樣悠久，但它們只有在最近幾年才真正成為主流。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的重大進(jìn)步以及政府的大力支持，電動(dòng)汽車的需求增長(zhǎng)呈現(xiàn)出驚人的軌跡。歐盟2035年內(nèi)燃機(jī)汽車禁售以及2025年每60公里安裝快速充電......
近兩年，隨著氮化鎵市場(chǎng)進(jìn)程的加速，氮化鎵的應(yīng)用場(chǎng)景逐步從消費(fèi)電子向光伏儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域延伸，功率覆蓋范圍也越來(lái)越大。 在雙碳要求下，新能源如風(fēng)能、光伏等應(yīng)用成為綠色發(fā)展......
近年來(lái)各類消費(fèi)產(chǎn)品，存儲(chǔ)設(shè)備，服務(wù)器等電路變得越來(lái)越密集，越來(lái)越靈敏，因此保護(hù)功能變得越來(lái)越重要，我們開(kāi)發(fā)了是用于過(guò)流保護(hù)和過(guò)溫保護(hù)的參考設(shè)計(jì)解決方案。 將介紹參考設(shè)......
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