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汽車(chē)照明市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)成長(zhǎng)，分析師Yole預(yù)測(cè)到2024年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到388億美元。在過(guò)去幾年里，LED在這個(gè)市場(chǎng)中的比重越來(lái)越大，LED車(chē)外燈已成為我們道路上熟悉的景象。與白熾燈泡相比，LED的壽命更長(zhǎng)、更節(jié)省空間、成......
我們都知道無(wú)人駕駛是汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)。但是完全無(wú)人駕駛究竟何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，業(yè)界一直眾說(shuō)紛紜。然而在現(xiàn)實(shí)完全無(wú)人駕駛的道路上，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）就成為了在現(xiàn)今技術(shù)及政策法規(guī)條件下的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)，很多ADAS功......
2022年，中國(guó)乘用車(chē)ADAS市場(chǎng)進(jìn)入了高速發(fā)展期，國(guó)產(chǎn)ADAS供應(yīng)商迎來(lái)了規(guī)?；把b量產(chǎn)的關(guān)鍵一年。根據(jù)高工智能汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新車(chē)（乘用車(chē)/不含進(jìn)出口）前裝標(biāo)配搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)上險(xiǎn)量為48......
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)資本助力，尤其對(duì)于智能新能源汽車(chē)這樣技術(shù)密集、資金密集型產(chǎn)業(yè)而言，更是如此。進(jìn)入2022年，汽車(chē)行業(yè)再度迎來(lái)一波融資高潮。據(jù)蓋世汽車(chē)不完全統(tǒng)計(jì)，今年一季度，汽車(chē)行業(yè)已累計(jì)發(fā)生超40起融資，智能駕駛相關(guān)......
近年來(lái)，汽車(chē)ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)裝車(chē)率正在快速增長(zhǎng)?？v覽各大廠商，這些技術(shù)基本上集中在L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛，而為了實(shí)現(xiàn)這些功能，單車(chē)感知系統(tǒng)中，攝像頭的使用量基本上都在5個(gè)以上。以上這些攝像頭都安裝在哪里、有什么叫法......
打造夢(mèng)想中的汽車(chē)不再僅僅圍繞著馬力和內(nèi)飾等因素。隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的加速發(fā)展和邊緣計(jì)算擴(kuò)展了汽車(chē)連接的新功能，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷一些重大變化。 軟件定義意味著利用其現(xiàn)有的硬件平臺(tái)，以及移動(dòng)可能已經(jīng)編碼在硬件或ROM中的功能，......
所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù)，基本上是透過(guò)安裝在車(chē)身上的傳感器，收集所有的必須性的信息，因此僅僅依靠這些傳感器，或許可滿足Level 3的要求，但當(dāng)期望實(shí)現(xiàn)Level 5的全自動(dòng)駕駛，就需要更多的各種信息，例如，行駛時(shí)，駕駛者無(wú)法......
將手機(jī)導(dǎo)航投屏到汽車(chē)中控大屏的方法很多，高德有“手車(chē)互聯(lián)”；百度有“CarLife+”；蘋(píng)果有“CarPlay”；華為有“HiCar”；谷歌有“android auto”；還有普遍支持的“MirrorLink”。這么多的......
由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）等新興車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需要，對(duì)于延遲、數(shù)據(jù)速率、可靠性和通訊距離提出嚴(yán)格服務(wù)質(zhì)量要求，以及V2X 應(yīng)用正在過(guò)渡到基于5G，與當(dāng)下專(zhuān)用短距離通訊方法相較，帶來(lái)的一些關(guān)鍵特性和功能缺失，本文將討論在自動(dòng)駕駛系......
汽車(chē)智能化，離不開(kāi)硬件的迭代。即將亮相的理想L9（理想ONE之后的第二款車(chē)）將搭載3D-ToF傳感器，除了駕駛員眼睛注視和頭部跟蹤監(jiān)控，還將作為理想自研的深度學(xué)習(xí)+多模態(tài)三維空間交互技術(shù)的主要硬件載體。而此前，大部分用于......
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