國產化 文章 最新資訊
華為芯片可實現(xiàn)100%國產化
- 日前，華為發(fā)售Mate 70系列手機，同時發(fā)布了麒麟9020芯片。華為終端CEO何剛在受訪時透露，華為Mate70搭載的每一顆芯片，都可實現(xiàn)國產化。這也意味著，華為芯片已具備全國產化能力。據(jù)何剛透露，Mate 70系列不僅實現(xiàn)了芯片100%國產，而且性能上也有了顯著提升。例如，麒麟9020處理器在性能和功耗上均實現(xiàn)了優(yōu)化，為Mate 70系列提供了強大的動力支持。值得一提的是，華為Mate 70系列不僅搭載了自主研發(fā)的麒麟芯片，還預裝了鴻蒙操作系統(tǒng)。鴻蒙系統(tǒng)作為華為自主研發(fā)的國產移動操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了系統(tǒng)底
- 關鍵字： 華為 麒麟9020 國產化
加速國產化！深圳：鼓勵汽車芯片實現(xiàn)自主突破
- 11月28日消息，據(jù)“深圳工信”公眾號消息，日前，深圳市工業(yè)和信息化局、深圳市發(fā)展和改革委員會等8部門聯(lián)合發(fā)布《深圳市促進新能源汽車和智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展的若干措施》。其中提到，圍繞車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、中央計算平臺、新體系動力電池等產業(yè)核心領域和重要環(huán)節(jié)，支持針對重大技術系統(tǒng)、重大工程、重大裝備等進行重點攻關，按項目總投資的一定比例予以不超過3000萬元資助。采用“賽馬制”“揭榜掛帥”等方式，鼓勵高端微控制器 (MCU) 、功率器件、電源控制模擬芯片、車內/車間通信芯片、高算力主控芯片、計算芯
- 關鍵字： 深圳 汽車芯片 國產化
傳感器產業(yè)發(fā)展關鍵詞聚焦：國產化、挑戰(zhàn)、機遇……
- 傳感器是與通信、計算機技術并列的現(xiàn)代信息產業(yè)三大支柱之一，其產品種類繁多，應用范圍廣闊，隨著智能化、數(shù)字化等先進技術與新興應用不斷發(fā)展，傳感器價值不斷凸顯。國外機構指出，2020年全球傳感器市場規(guī)模約1700億美元，預計到2028年達到3428億美元，年均復合增速9.2%，其產業(yè)前景可見一斑。全球傳感器市場由美系、日系與德系廠商主導，與國外龍頭企業(yè)相比，我國傳感器產業(yè)起步晚，存在關鍵核心技術能力自主性不強，價格偏高等痛點，亟待解決。因此，我國十分重視傳感器自主創(chuàng)新和產業(yè)生態(tài)建設。與其同時，國內汽車市場正高
- 關鍵字： 傳感器 國產化
元器件100%國產化！ 50W電力行業(yè)專用AC/DC開板電源 —LO50-23BxxE-GH系列
- 針對電力行業(yè)對于電源高適用/高可靠性、國產化/快交付的需求，金升陽推出國產化物料的電力行業(yè)專用開板AC/DC電源——LO50-23BxxE-GH系列，系列功率段已覆蓋30/50/75W，滿足電力行業(yè)用戶對不同功率段的嚴苛要求，符合電力行業(yè)標準，適用于智能電網行業(yè)；同時，元器件100%國產化，實現(xiàn)穩(wěn)定交付，并可兼容市場現(xiàn)有同類產品。一、產品優(yōu)勢如下：1、物料國產化，成本/交期穩(wěn)定可靠系列電源基于國產物料平臺，實現(xiàn)元器件100%國產化，保障穩(wěn)定可靠的交付周期。2、寬輸入電壓范圍針對前端可能出現(xiàn)電壓波動而導致電
- 關鍵字： 元器件100%國產化 50W電力行業(yè) AC/DC開板電源 金升陽
元器件100%國產化 寬輸入并聯(lián)均流升功率模塊電源——FB-1254YMDG系列
- 一、產品介紹隨著科技不斷發(fā)展，各端應用電源功率需求越來越大，單個電源配置已經不能滿足功率需求，受半導體功率器件及其他磁性器件的影響，單臺電源模塊的輸出功率往往不能做到很大，使用幾個開關電源進行并聯(lián)的分布式電源系統(tǒng)具有高可靠、大容量、高效率等優(yōu)點，在大功率設備中得到了廣泛的應用。金升陽FB-1254YMDG系列產品是專門針對板上電源系統(tǒng)中需要多模塊冗余均流的應用場合而設計的，平衡各個電源模塊的輸出電流，可提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性，產品實現(xiàn)100%國產化，可實現(xiàn)快速交付。二、產品應用該產品適用于：需冗余應用、
- 關鍵字： 國產化 寬輸入并聯(lián)均流升 功率模塊電源 金升陽
國產化浪潮推動，汽車芯片行業(yè)標準體系呼之欲出
- 近日，中國電科協(xié)同上下游企業(yè)，發(fā)布了數(shù)十款國產汽車芯片等電子產品。當前，未來汽車正潮向電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車芯片的使用數(shù)量和性能指標要求成倍提升，已經成為支撐汽車產業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，預計2030年汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車總成本中的占比會達到50%。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，要形成整車、芯片、軟件、零部件企業(yè)、高校等合力，加快汽車芯片共性技術研發(fā)和突破，共創(chuàng)未來汽車產業(yè)鏈、供應鏈新生態(tài)。而隨著國內新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，汽車芯片行業(yè)標準體系呼之
- 關鍵字： 國產化 汽車芯片 行業(yè)標準
誰在搶跑ADAS國產化風口？
- 2022年，中國乘用車ADAS市場進入了高速發(fā)展期，國產ADAS供應商迎來了規(guī)模化前裝量產的關鍵一年。根據(jù)高工智能汽車數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，國內市場新車（乘用車/不含進出口）前裝標配搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)上險量為48.45萬輛，同比增長63.21%。其中，L2級ADAS搭載量排名前三的自主品牌車型有長城坦克300、理想ONE（2021款）、比亞迪宋PLUS。值得注意的是，此前中國市場新車搭載的L1-L2級ADAS方案主要由外資企業(yè)提供，但如今排在前三的坦克300（城市版）、理想ONE都搭載了國產供應商
- 關鍵字： ADAS 國產化
俄烏沖突持續(xù)，電子氣體“真”國產化勢在必行
- 去偽存真，告別“貼牌”歐亞大陸腹地的俄烏沖突牽動全球的心，經濟、貿易的全球化也讓半導體這一全球分工的產業(yè)，成為副焦點。尤其在美國半導體產業(yè)協(xié)會SIA發(fā)表聲明，宣布對俄羅斯實施半導體禁運，一些半導體大廠紛紛宣布加入制裁行動之后，政治戰(zhàn)爭對半導體產業(yè)的沖擊已不可避免。尤其是，俄烏均為半導體多項原材料主要產地，俄羅斯是鈀金的主要生產國，烏克蘭則是氖氣的主要出口國，生產全球70%的氖氣。因沖突發(fā)生在烏克蘭境內，對烏克蘭工業(yè)生產進程的影響更大，電子氣體市場將首當其沖。就在前幾日，光刻機巨頭ASML公司的CEO Pe
- 關鍵字： 俄烏 電子氣體 國產化
半導體設備最新國產化率：總體不到15%，有的晶圓廠0%
- 半導體行業(yè)歷來有一代設備、一代工藝、一代產品的說法，設備始終走在工藝和產品的前面，因此半導體設備行業(yè)被視作芯片制造的基石，是半導體行業(yè)的基礎和核心。我認為設備的國產化率和技術節(jié)點是國產半導體設備兩個最核心的指標，國產化率衡量當下的發(fā)展現(xiàn)狀，技術節(jié)點決定未來的市場空間。半導體設備最新國產化率國產化率是難以精確統(tǒng)計的，判斷國產化率，我們主要通過國內晶圓廠公開的招標數(shù)據(jù)進行測算，這些數(shù)據(jù)是有很強的代表性。晶圓廠半導體設備招標總體情況：設備三大件，光刻、刻蝕和薄膜沉積占半導體設備的市場份額超過60%，今年總的招標
- 關鍵字： 半導體設備 國產化
研華：以定制化服務模式協(xié)同構建AIoT產業(yè)生態(tài)圈
- 工業(yè)物聯(lián)網時代，隨著應用市場不斷細分化、專業(yè)化，應用場景也更加靈活多變，定制化需求和服務應運而生且逐步常態(tài)化。智能化、柔性化生產趨勢下，誰能打造小批量、個性化、靈活高效定制化服務體系，誰就能在定制化服務市場中握有主動權。在工業(yè)物聯(lián)網領域深耕多年的研華，憑借其強大的技術服務和營銷網絡，為客戶提供了基于行業(yè)應用需求的定制化服務和本土化快速響應的便捷服務。研華嵌入式物聯(lián)網平臺事業(yè)群業(yè)務總監(jiān)胡智生研華深知任何一家公司想要獲得長足發(fā)展并非靠“單打獨斗”，而是群策群力的協(xié)同合作?！皢稳诵锌梢宰叩暮芸?，但走不遠，眾人行
- 關鍵字： 2021研華嵌入式 客制化服務 國產化
Tencent JDK 國產化CPU架構支持分享
- GIAC（GLOBAL INTERNET ARCHITECTURE CONFERENCE）是長期關注互聯(lián)網技術與架構的高可用架構技術社區(qū)和msup推出的，面向架構師、技術負責人及高端技術從業(yè)人員的年度技術架構大會，是中國地區(qū)規(guī)模最大的技術會議之一。今年的第六屆GIAC大會上，在大數(shù)據(jù)架構進化中的JAVA專題，騰訊高級工程師傅杰博士發(fā)表了《Tencent JDK 國產化CPU架構支持分享》的主題演講。以下為嘉賓演講實錄：尊敬的各位來賓，大家下午好！很高興有機會跟大家一起分享Tencent JDK 國
- 關鍵字： Tencent JDK 國產化 CPU架構
中國半導體行業(yè)協(xié)會副理事長：須理性看待芯片國產化替代
- 在8月26日的2020世界半導體大會暨南京國際半導體博覽會上，中國半導體行業(yè)協(xié)會副理事長、原清華大學微電子所所長魏少軍在接受21世紀經濟報道采訪時指出，半導體行業(yè)已經實現(xiàn)了最為徹底的供應鏈全球化布局，這是全世界歷經60年時間，花費幾十萬億美元的成本形成的體系，盡管一些國家正人為地割裂這一體系，但不可能出現(xiàn)“一個世界、兩套系統(tǒng)”式的脫鉤，后者的成本是任何國家都難以承擔的。未來半導體行業(yè)的全球化布局和開放合作仍然是時代的主流。圖：中國半導體行業(yè)協(xié)會副理事長、原清華大學微電子所所長魏少軍接受21世紀經濟報道
- 關鍵字： 半導體 芯片 國產化
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