分析觀點(diǎn)深度解析

過(guò)去兩年，中國(guó)高端大型轎車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的銷量增長(zhǎng)，吸引了包括蔚來(lái)汽車、小米汽車和華為在內(nèi)的眾多本土車企在該細(xì)分市場(chǎng)上紛紛推出新車型。在中國(guó)的高端E級(jí)轎車市場(chǎng)中，奔馳、奧迪和寶馬等德國(guó)汽車制造商占據(jù)主導(dǎo)地位。華為計(jì)劃通過(guò)推出搭載其最新電動(dòng)汽車技術(shù)的享界S9，以挑戰(zhàn)全球汽車制造商在這一細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。享界S9也是華為與中國(guó)汽車制造商北汽集團(tuán)合作推出的首款車型。近年來(lái)，兩家公司一直開(kāi)展合作，并將華為的汽車技術(shù)融入極狐品牌的車型中，盡管這個(gè)由北汽集團(tuán)支持的電動(dòng)汽車品牌在中國(guó)尚未獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。在40萬(wàn)元及以上的價(jià)格區(qū)間，享界S9還將與蔚來(lái)旗艦級(jí)電動(dòng)轎車ET7展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，2023年ET7的新車注冊(cè)量達(dá)到了6,792輛。

本文內(nèi)容來(lái)自S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]收費(fèi)內(nèi)容

文章版權(quán)歸微信平臺(tái)S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]所有