7月12日消息，近日，關(guān)于百度旗下無(wú)人駕駛出租車業(yè)務(wù)——“蘿卜快跑”要搶出租車司機(jī)飯碗的話題，連續(xù)登上熱搜，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。

據(jù)了解，目前蘿卜快跑已在北京、武漢、重慶、深圳、上海等11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。據(jù)百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓透露，蘿卜快跑在武漢的目標(biāo)是在2024年底擁有1000輛車，并在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。

今年5月份，百度還推出了搭載百度第六代智能化系統(tǒng)解決方案的蘿卜快跑第六代無(wú)人車，售價(jià)僅20.46萬(wàn)元，整車成本相較于第5代車直接下降了60%，遠(yuǎn)低于其他自動(dòng)駕駛企業(yè)所推出的無(wú)人車產(chǎn)品。

針對(duì)無(wú)人駕駛汽車的安全性，百度表示，基于大模型技術(shù)重構(gòu)的自動(dòng)駕駛能夠做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，安全水平接近國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。

此外，截至今年4月，百度Apollo的自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)超過(guò)1億公里，但從未發(fā)生過(guò)重大傷亡事故。百度Apollo還為每輛無(wú)人車及乘客購(gòu)買了價(jià)值500萬(wàn)元的保險(xiǎn)。根據(jù)過(guò)去兩年的數(shù)據(jù)，實(shí)際車輛出險(xiǎn)率為人類司機(jī)的1/14。

另外，根據(jù)一些公開(kāi)數(shù)據(jù)和推測(cè)，蘿卜快跑的單公里邊際成本(不含總部運(yùn)營(yíng)和研發(fā)成本)大約在0.94元/每公里，比目前的網(wǎng)約車平均便宜了0.7元/公里，有著很高的成本優(yōu)勢(shì)。而這似乎也正是“蘿卜快跑”計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)盈利的底氣所在。

但是，隨著蘿卜快跑在多個(gè)城市的大面積部署，也引發(fā)了出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)的抗議，認(rèn)為這將進(jìn)一步擠壓他們的生存空間，甚至造成人類司機(jī)的大面積的失業(yè)。

對(duì)此，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎近日發(fā)視頻稱，出租車司機(jī)或網(wǎng)約車司機(jī)如果把無(wú)人車買下來(lái)，則可以可實(shí)現(xiàn)三贏。

周鴻祎表示，如果造成司機(jī)大面積失業(yè)，他們就會(huì)減少消費(fèi)，減少消費(fèi)肯定會(huì)拖累到更多行業(yè)，容易引起連鎖效應(yīng)。做科技最終還是為了造福人類，為了創(chuàng)造更美好的生活，不應(yīng)該只是一部分人得利。

他建議，司機(jī)可以把無(wú)人駕駛車買下來(lái)。“一個(gè)司機(jī)的收入可能養(yǎng)活了這一家人，如果他們可以自己購(gòu)買無(wú)人駕駛自動(dòng)車的產(chǎn)權(quán)，來(lái)加入到整個(gè)蘿卜快跑大的運(yùn)營(yíng)體系里來(lái)，每個(gè)月還能分到收入，這算不算既用到了先進(jìn)技術(shù)，又沒(méi)有造成大規(guī)模社會(huì)問(wèn)題？”

他還談到，對(duì)蘿卜快跑這種公司來(lái)說(shuō)，比如本來(lái)某個(gè)城市投放1萬(wàn)輛車，每輛車假設(shè)10萬(wàn)塊錢，相當(dāng)于10個(gè)億，由網(wǎng)約車司機(jī)、出租車司機(jī)購(gòu)買，也起到了分擔(dān)作用，對(duì)公司來(lái)說(shuō)也相當(dāng)于是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。“這樣在每個(gè)城市只需要建立一個(gè)大數(shù)據(jù)中心，一個(gè)監(jiān)控調(diào)度中心，對(duì)無(wú)人駕駛出租車公司來(lái)講也是一個(gè)好處?！?/p>

“蘿卜快跑也贏，自動(dòng)駕駛技術(shù)也贏，網(wǎng)約車司機(jī)出租車司機(jī)也贏了，”周鴻祎談到，還有個(gè)好處就是司機(jī)不用每天開(kāi)十幾個(gè)小時(shí)疲勞駕駛，每天這個(gè)車在外面替你干活，最辛苦的就是車了。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，整個(gè)出租車網(wǎng)約車的服務(wù)質(zhì)量也都由機(jī)器來(lái)實(shí)施，也得到了提升，車?yán)锟赡芤膊怀袅耍嚴(yán)镆膊慌K了，也沒(méi)有拒載和甩客問(wèn)題了。

周鴻祎還建議，國(guó)家在這方面需要出臺(tái)相應(yīng)規(guī)定，進(jìn)行一些引導(dǎo)和干預(yù)，通過(guò)市場(chǎng)力量使大家能夠?qū)崿F(xiàn)多方多贏。

編輯：芯智訊-林子